本实用新型涉及运输车领域，特别是涉及一种钣金件运输车。
背景技术：
钣金件加工是对钣金剪、冲、切、折使其成型的，现有技术中对这些钣金件的运输通常直接堆放在运输车上加以运输，这些堆放在一起的钣金件在运输过程中很容易磕碰、挤压变形，且由于钣金件是具有一定特定形状的，这样堆放在一起即不整齐也对运输车的空间利用率不高。
技术实现要素：
基于此，有必要提供一种空间利用率高的钣金件运输车。
一种钣金件运输车，包括车架和设在所述车架底部的车轮，所述车架为六个面均为矩形的六面体，所述车架包括顶框架、底框架及固定在所述顶框架和所述底框架之间的四个立柱，所述顶框架包括两第一横梁和两第一纵梁，所述第一横梁的两端分别与两个所述第一纵梁连接，所述车架下部设有倾斜的储物架，所述储物架的四个角分别与四个所述立柱连接，所述储物架上设有多个储物槽，所述储物槽与所述第一纵梁平行；两个所述第一纵梁之间设有两个可水平移动的限位结构，所述限位结构包括滑动杆、设置在所述滑动杆上的限位框及设置在所述滑动杆两端的两个滑块，所述滑动杆的两端分别连接在两个所述第一纵梁上，所述限位框上设有多个限位槽，两个所述限位框的限位槽槽口相对设置；所述滑块位于所述第一纵梁上，所述滑块上设有定位槽，所述第一纵梁上设有凹槽，用螺栓穿过所述定位槽将所述滑块固定在所述第一纵梁的凹槽中。
在其中一个实施例中，所述储物槽内垫有橡胶层。
上述钣金件运输车，将钣金件置于储物架的储物槽中，且根据钣金件的需要调整限位结构的位置，从而实现对钣金件的限位固定，这样钣金件就可以依次放在运输车上，避免了钣金件之间的碰触，运输车的空间利用率也较高。
附图说明
图1为本实用新型的钣金件运输车的结构示意图；
图中，1-车架、11-顶框架、111-第一横梁、112-第一纵梁、12-底框架、13-立柱、2-车轮、3-储物架、31-储物槽、4-限位结构、41-滑动杆、42-限位框、421-限位槽、43-滑块、431-定位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，一种钣金件运输车，包括车架1和设在车架1底部的车轮2，车架1为六个面均为矩形的六面体，车架1包括顶框架11、底框架12及固定在顶框架11和底框架12之间的四个立柱13，顶框架11包括两第一横梁111和两第一纵梁112，第一横梁111的两端分别与两个第一纵梁112连接，车架1下部设有倾斜的储物架3，储物架3的四个角分别与四个立柱13连接，储物架3上设有多个储物槽31，储物槽31与第一纵梁112平行；两个第一纵梁112之间设有两个可水平移动的限位结构4，限位结构4包括滑动杆41及设置在滑动杆41上的限位框42，滑动杆41的两端分别连接在两个第一纵梁112上，限位框42上设有多个限位槽421，两个限位框42的限位槽槽口相对设置。限位槽421的槽形根据钣金件的边缘形状进行调整，以利于钣金件的限位固定。
其中，车轮2为四个，四个车轮都为万向轮。
优选的，限位结构4还包括设置在滑动杆41两端的两个滑块43，滑块43位于第一纵梁112上，滑块43上设有定位槽431，第一纵梁112上设有凹槽，用螺栓穿过定位槽431将滑块43固定在第一纵梁112的凹槽中。
优选的，储物槽31内垫有橡胶层。设置橡胶层，可以减少钣金件在运输过程中与储物架3的摩擦，减少钣金件边缘的磨损及磕碰。
上述钣金件运输车，将钣金件置于储物架的储物槽中，且根据钣金件的需要调整限位结构的位置，从而实现对钣金件的限位固定，这样钣金件就可以依次放在运输车上，避免了钣金件之间的碰触，运输车的空间利用率也较高。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。