一种备胎升降器的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘行驶系统，具体涉及一种备胎升降器。

背景技术：

备胎升降器是汽车底盘悬架系统的重要零部件。对于SUV车型，由于底盘离地面较高，如仍按照轿车的布置方式将备胎存放于后备箱的备胎池内，会给备胎的取放带来诸多不便。而采用固定在汽车底盘悬架系统的后部地板下面的备胎升降器来固定备胎，将大大降低备胎取放的难度。

参见图1和图2，传统的一种备胎升降器，包括卷收器1、钢丝绳2和备胎固定支架3，钢丝绳2的一端卷收在卷收器1内，另一端由卷收器1的一端向下伸出并与备胎固定支架3连接，备胎固定支架3整体为中间部分向上凸起的长方形且其长度大于备胎4中心孔的直径、宽度小于备胎4中心孔的直径，固定备胎4时；1)将备胎固定支架3沿长度方向倾斜；2)将备胎固定支架3穿过备胎4的中心孔；3)将备胎固定支架3放平；4)操作卷收器1，使钢丝绳2向上拉动备胎固定支架3，从而将备胎4紧固于备胎固定支架3与卷收器1之间。这种备胎升降器存在的缺陷是；由于备胎升降器固定在汽车底盘悬架系统的后部地板下面，即朝向地面，而备胎固定支架3为中间部分向上凸起的长方形且其长度大于备胎4中心孔的直径、宽度小于备胎4中心孔的直径。因而，备胎固定支架3与备胎4中心孔之间存在空隙，路面上的泥水会由空隙进入备胎4中心孔内，腐蚀污染备胎4中心孔，从而影响备胎4的装配和使用、降低备胎4的使用寿命。同时，当将备胎固定支架3穿过备胎4中心孔时，还可能由于备胎固定支架3与备胎4中心孔的孔壁均为金属材料制成，相互之间发生摩擦、碰撞而使备胎4中心孔被划伤，降低备胎4的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述传统备胎升降器的不足，提供一种可防止备胎中心孔被泥水侵蚀的备胎升降器。

为解决上述技术问题，本实用新型的备胎升降器，包括卷收器、钢丝绳和备胎固定支架，所述钢丝绳的一端卷收在卷收器内，另一端由卷收器的一端向下伸出并与备胎固定支架连接，所述备胎固定支架整体为中间部分向上凸起的长方形且其长度大于备胎中心孔的直径、宽度小于备胎中心孔的直径：还包括包含罩体的罩子，所述罩子盖在备胎固定支架上，所述罩体的外部形状与备胎的中心孔相适配，其顶部中心开有通孔，其一侧设有纵向贯通并 与通孔连通的开槽，所述通孔的直径大于开槽的宽度，所述开槽的宽度大于钢丝绳的直径。

优选地，所述罩子的罩体的底部设有向外延伸的罩沿，所述罩沿的直径大于备胎的中心孔直径。

优选地，所述罩子由弹性材料制成。

优选地，所述罩子由热塑性弹性材料制成。

优选地，所述备胎固定支架的外周上设有软性材料制成的防护层。

优选地，所述防护层由橡胶或者塑料制成。

本实用新型包含如下有益效果；

由于本实用新型还包括包含罩体的罩子，所述罩子盖在备胎固定支架上，其罩体的外部形状与备胎的中心孔相适配，其顶部中心开有通孔，其一侧设有纵向贯通并与通孔连通的开槽，所述通孔的直径大于开槽的宽度，所述开槽的宽度大于钢丝绳的直径。因而，能够将罩子的罩体与备胎的中心孔相配合，使罩体的底部挡住备胎固定支架与备胎中心孔之间存在的空隙，较好地防止泥水进入备胎中心孔对备胎中心孔造成侵蚀，从而提高备胎的使用寿命。

附图说明

图1是传统备胎升降器的结构示意图；

图2传统备胎升降器上的备胎固定支架的结构示意图；

图3本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的装配示意图；

图5是罩子的轴测图；

图6是本实用新型上的备胎固定支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。

参见图3、图4和图5，本实用新型的备胎升降器，包括卷收器1、钢丝绳2和备胎固定支架3，所述钢丝绳2的一端卷收在卷收器1内，另一端由卷收器1的一端向下伸出并与备胎固定支架3连接，所述备胎固定支架3整体为中间部分向上凸起的长方形且其长度大于备胎4中心孔的直径、宽度小于备胎4中心孔的直径。由图3、图4和图5可见，本实用新型还包括包含罩体5-1的罩子5，所述罩子5盖在备胎固定支架3上，其罩体5-1的外部形状与备胎4的中心孔相适配，其顶部中心开有通孔5-4，其一侧设有纵向贯通并与通孔5-4连通的开槽5-2，所述通孔5-4的直径大于开槽5-2的宽度，所述开槽5-2的宽度大于钢丝绳2的直径。这样一来，能够将罩子5的罩体5-1与备胎4的中心孔相配合，使罩体5-1的 底部挡住备胎固定支架3与备胎4中心孔之间存在的空隙，较好地防止泥水进入备胎4中心孔对备胎4中心孔造成侵蚀，从而提高备胎4的使用寿命。

由图3、图4和图5可见，本实用新型所述罩子5的罩体5-1的底部设有向外延伸的罩沿5-3，所述罩沿5-3的直径大于备胎4的中心孔直径。该罩沿5-3能够更好地挡住备胎固定支架3与备胎4中心孔之间存在的空隙，更好地防止泥水进入备胎4中心孔对备胎4中心孔造成侵蚀，从而提高备胎4的使用寿命。

所述罩子5由弹性材料制成。这样能够较好地防止其罩体5-1对备胎4中心孔造成损伤。

所述罩子5由热塑性弹性材料制成。这使得罩子5能够采用热塑模具制造成型，加工制造比较简单容易、成本也较低。

由图3和图6可见，所述备胎固定支架3的外周上设有软性材料制成的防护层3-1。这样一来，当将备胎固定支架3穿过备胎4中心孔时，只有备胎固定支架3的防护层3-1与备胎4中心孔的孔壁之间发生摩擦、碰撞，而软性材料制成的防护层3-1就不会划伤备胎4的中心孔的孔壁，从而能够提高备胎4的使用寿命。

所述防护层3-1由橡胶或者塑料制成。这使得防护层3-1使用效果更好。

本实用新型备胎升降器的装配操作过程如下；

参见图3、图4和图5，

1、将备胎固定支架3沿长度边方向倾斜；

2、将备胎固定支架3穿过备胎4的中心孔；

3、将备胎4放置在备胎固定支架3上；

4、将罩子5装配至备胎固定支架3与备胎4之间，将钢丝绳2通过罩子5的罩体5-1侧面的开槽5-2再移动至罩体5-1上的通孔5-4中间；

5、操作卷收器1，收紧钢丝绳2使备胎固定支架3向罩子5的罩体5-1移动，并使罩体5-1压紧备胎4，完成装配。