一种半挂车鹅颈加固结构的制作方法

本实用新型属于车辆设备技术领域，更具体的说是一种半挂车鹅颈加固结构。

背景技术：

工程低平板半挂车是一种专门运输重型工程机械的半挂车，依据国家规定该车型前脖部位只能设计为前窄后宽的结构，这样前脖受力只能通过车架上翼板、下翼板和腹板来传递，由于载重大且为集中载荷，为防止前脖断裂，前脖设计时必须采用加强设计，目前，现技术的该车型主要有以下几种加固方式：整体增加下翼板厚度；整体增加下翼板宽度；整体增加腹板厚度；整体增加腹板高度；采用双层腹板，整体增加一件副腹板；如：专利号为201420846255.5的实用新型专利公开了一种半挂车小鹅颈式组合焊接铝合金纵梁，包括前上梁、中颈梁和后下梁，所述前上梁为双腹板工字梁，包括前上翼板、前双腹板和前下翼板，所述中颈梁包括至少两块平行设置的类直角三角形腹板，所述后下梁为工字梁，包括后上翼板、后腹板和后下翼板，所述中颈梁的直角边I 和II 分别与前下翼板和后下梁的前端面焊接固定，所述前上梁末端设有与后下梁前端相配合的缺口，所述前上梁和后下梁通过配合缺口焊接固定。这几种加固方式均较好地解决了前脖断裂问题，但同时也增加的钢板有用量，造成原材料的浪费，不仅增加车辆自身的成本，且使用过程中油耗增加，不利于环保。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种半挂车鹅颈加固结构，采用了渐变厚度设计，根据受力的大小不同采用不同钢板厚度，即节约了钢材又有效解决了前脖断裂问题。

本实用新型解决其具体问题的技术方案为：所述的半挂车鹅颈加固结构，包括牵引部、上翼板、腹板、弯曲部、腹板凸起、弧形上翼板、下翼板凸起、下翼板、承载部，其特征是所述的牵引部包括上翼板、腹板、下翼板；所述的弯曲部包括弧形上翼板、腹板凸起、下翼板凸起，所述的腹板与腹板凸起采用整体式结构，所述弯曲部与承载部焊接连接。

本实用新型所述的牵引部，其特征在于所述的牵引部包括上翼板、腹板、下翼板，腹板的上端焊接连接上翼板，腹板的下端焊接连接下翼板。

本实用新型所述的弯曲部，其特征在于所述的弯曲部包括弧形上翼板、腹板凸起、下翼板凸起，腹板凸起的上端焊接连接弧形上翼板，腹板凸起的下端焊接连接下翼板凸起。

本实用新型所述的腹板凸起，其特征在于所述的腹板凸起采用变厚度结构，即根据应力的大小，沿45度线向两侧厚度逐渐减小。

本实用新型所述的下翼板凸起，其特征在于所述的下翼板凸起采用变厚度结构，即根据应力的大小，沿45度线向两侧厚度逐渐减小。

本实用新型的有益效果是：所述的半挂车鹅颈加固结构采用了渐变厚度设计结构的腹板凸起和下翼板凸起，受力更加合理，即节约了钢材又有效解决了前脖断裂问题。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型腹板凸起的结构示意图；附图中：

1.牵引部，2.上翼板，3.腹板，4.弯曲部，5.腹板凸起，6.弧形上翼板，7.下翼板凸起，8.下翼板，9.承载部。

具体实施方式

结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的半挂车鹅颈加固结构，包括牵引部1、上翼板2、腹板3、弯曲部4、腹板凸起5、弧形上翼板6、下翼板凸起7、下翼板8、承载部9，其特征是所述的牵引部1包括上翼板2、腹板3、下翼板8；所述的弯曲部4包括弧形上翼板6、腹板凸起5、下翼板凸起7，所述的腹板3与腹板凸起5采用整体式结构，所述弯曲部4与承载部9焊接连接。

本实用新型所述的牵引部1，其特征在于所述的牵引部1包括上翼板2、腹板3、下翼板8，腹板3的上端焊接连接上翼板2，腹板3的下端焊接连接下翼板8。

本实用新型所述的弯曲部4，其特征在于所述的弯曲部4包括弧形上翼板6、腹板凸起5、下翼板凸起7，腹板凸起5的上端焊接连接弧形上翼板6，腹板凸起5的下端焊接连接下翼板凸起7，所述的下翼板凸起7为四分之一圆弧形，所述的弯曲部4为四分之一圆弧形的下翼板凸起7所对应的部分。

本实用新型所述的腹板凸起5，其特征在于所述的腹板凸起5采用变厚度结构，即根据应力的大小，沿45度线向两侧厚度逐渐减小。

本实用新型所述的下翼板凸起7，其特征在于所述的下翼板凸起7采用变厚度结构，即根据应力的大小，沿45度线向两侧厚度逐渐减小。

本实用新型的有益效果是：所述的半挂车鹅颈加固结构采用了渐变厚度设计结构的腹板凸起5和下翼板凸起7，受力更加合理，即节约了钢材又有效解决了前脖断裂问题。