液晶模组运载车的制作方法

本实用新型涉及液晶模组的生产领域，特别涉及一种液晶模组运载车。

背景技术：

在现有液晶模组的生产过程中，液晶模组都需要进行老化处理。一般都是通过人工将液晶模组装入一包装箱内，然后将包装箱运输至老化房，接着，再由人工将液晶模组从包装箱内取出放置老化房的测试区进行测试，当测试完后，还需人工将液晶模组装入包装箱内进行下一阶段的处理。由于将液晶模组从包装箱内取出或将液晶模组放入包装箱内比较麻烦，且整个过程需要人工手动操作，导致老化处理的过程中，需要消耗较多的人工劳动，而且人工的工作效率比较低。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提出一种液晶模组运载车，旨在解决现有的液晶模组在搬运过程中需要消耗较多的人工劳动及人工效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的液晶模组运载车，包括车身主架、承载所述车身主架的车轮组件及至少一个用于装载所述液晶模组的支撑架，所述车身主架具有容置所述支撑架的容置空间及供所述支撑架滑动进出所述容置空间的开口，所述支撑架包括下底板、与该下底板的两端连接的两侧板及与两所述侧板的自由端连接的上围板，所述下底板和上围板之间设有至少一用于装载所述液晶模组的装载结构，所述装载结构包括承载所述液晶模组下端的载板及对应所述载板设置且供所述液晶模组一侧倚靠的支撑件；所述载板和所述支撑件的两端对应连接两所述侧板。

优选地，所述车身主架包括上支撑部、下支撑部及多个与所述上支撑部和下支撑部连接的连接杆，所述上支撑部、下支撑部以及多个所述连接杆围合形成具有所述容置空间的矩形体框架，所述矩形体框架的一侧设有所述开口。

优选地，所述车身主架上设有供所述支撑架从所述开口滑动进出所述容置空间的滑动导引件，所述滑动导引件包括设于所述上支撑部的第一滑动导引部和设于所述下支撑部上的第二滑动导引部，所述支撑架的上端设有与所述第一滑动导引部相对的第一滑动部，所述支撑架的下端设有与所述第二滑动导引部相对的第二滑动部；所述第一滑动导引部和所述第一滑动部中之一为第一凸起部，另一为与该第一凸起部滑动适配的第一滑槽；所述第二滑动导引部和所述第二滑动部中之一为第二凸起部，另一为与该第二凸起部滑动适配的第二滑槽。

优选地，所述支撑件包括沿水平方向且相对设置的两支撑杆及对应连接两所述支撑杆的两侧杆，在两所述侧杆上分别设有向外且位于同一直线上的转轴，两所述侧板上对应设有至少一组供两所述转轴插入的转动槽。

优选地，所述转动槽为多组，且沿水平方向设置，所述侧板上设有供所述转轴从相邻的两个所述转动槽中的一个移动到另一个的连通槽。

优选地，所述两侧板之间还连接有一用于限制所述支撑件转动角度的限位杆，所述支撑件转动到一限定位置时，所述支撑件与所述限位杆相抵接。

优选地，所述支撑架的上围板上设有与之转动连接的止挡件，所述止挡件具有转动至所述液晶模组背向所述支撑件一侧的止挡位。

优选地，所述支撑架的上围板上固设有止挡杆，所述止挡件上设有缺口，所述止挡件具有供所述液晶模组从所述支撑架上取出的收纳位置，所述止挡件处于所述收纳位置时，所述止挡件的缺口与所述止挡杆卡持连接。

优选地，所述车身主架靠近所述开口处设有插销孔，在所述支撑件位于所述车身主架内时，所述支撑架远离所述开口的一端固设有与所述插销孔插接适配的插杆，所述支撑架上的插杆移动到所述开口处时与所述插销孔插接。

优选地，所述车身主架具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端设有前挂钩，所述第二端设有与所述前挂钩相适配挂接的后挂钩。

本实用新型技术方案中的液晶模组运载车包括车身主架、承载所述车身主架的车轮组件及至少一个用于装载所述液晶模组的支撑架，通过采用该车轮组件可降低车身主架移动的摩擦力，方便车身主架的移动；且所述车身主架具有容置所述支撑架的容置空间及供所述支撑架滑动进出所述容置空间的开口，如此，可先将所述支撑架从所述车身主架上适当地滑出一部分或全部，以将所述液晶模组装入支撑架上，装好所述液晶模组后再将所述支撑架滑进所述车身主架中，然后将所述车身主架送至相应的工作台，如送至老化房进行老化测试，接着再将所述支撑架从所述车身主架中适当地滑出，可将所述液晶模组直接地展现在工作人员的方便触碰到的位置，而不需要人工费劲地从包装箱内取出液晶模组，如此可大大降低人工的劳动强度，且支撑架从车身主架中滑动进出的过程可提高所述液晶模组搬运的效率；且所述支撑架包括下底板、与该下底板的两端连接的两侧板及与两所述侧板的自由端连接的上围板，所述下底板和上围板之间设有至少一用于装载所述液晶模组的装载结构，所述装载结构包括承载所述液晶模组下端的载板及对应所述载板设置且供所述液晶模组一侧倚靠的支撑件；所述载板和所述支撑件的两端对应连接两所述侧板，通过该结构可将液晶模组沿上下方向设于所述支撑架内，方便搬运液晶模组。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型液晶模组运载车的结构示意图；

图2为本实用新型液晶模组运载车中的支撑架装载液晶模组的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图；

图5为图2所示的液晶模组运载车中支撑件的结构示意图；

图6为图2中C处的局部放大图；

图7为本实用新型液晶模组运载车中支撑架与车身主架的组装示意图；

图8为图7中D处的局部放大图；

图9为图1中E处的局部放大图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种液晶模组运载车。

在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，该液晶模组运载车包括车身主架10和至少一个用于装载液晶模组30的支撑架20，车身主架10包括上支撑部11、下支撑部12及多个与上支撑部11和下支撑部12连接的连接杆13，通过该上支撑部11、下支撑部12及多个连接杆13围合成具有用于容置支撑架20的容置空间的一矩形体框架，该车身主架10的结构简单牢固，通过一些杆状结构即可实现。需要说明的是，该车身主架10还可以通过其他，例如板状结构组成矩形体框架实现。

并且，在车身主架10的下端设有承载其的车轮组件，如图1所示，该车轮组件包括多个车轮40，如此可降低车身主架10移动的摩擦力，方便车身主架10的移动；在该车身主架10的一端设有供支撑架20滑动进出该容置空间的开口14，如此，可先将支撑架20从车身主架10上适当地滑出一部分或全部，以将液晶模组30装入支撑架20上，装好液晶模组30后再将支撑架20滑进车身主架10中，然后将车身主架10送至相应的工作台，如送至老化房进行老化测试，接着再将支撑架20从车身主架10中适当地滑出，可将液晶模组30直接地展现在工作人员的方便触碰到的位置，而不需要人工费劲地从包装箱内取出液晶模组30，如此可大大降低人工的劳动强度，且支撑架20从车身主架10中滑动进出的过程可提高液晶模组30搬运的效率；同时，由于液晶模组30已从车身主架10内滑出，可方便通过吊车等工具将液晶模组30移送至工作台，进一步降低人工的劳动强度及提高工作效率。

为了方便支撑架20滑动进出车身主架，减少进出过程中的阻力，在车身主架10上设有滑动导引件，该滑动导引件包括设于上支撑部11的第一滑动导引部和设于下支撑部上的第二滑动导引部，相应的，在支撑架的上端设有与第一滑动导引部相对的第一滑动部，在支撑架20的下端设有与第二滑动导引部相对的第二滑动部；其中，第一滑动导引部和第一滑动部中之一设置为第一凸起部，另一设置为与该第一凸起部滑动适配的第一滑槽；第二滑动导引部和第二滑动部中之一为第二凸起部，另一为与该第二凸起部滑动适配的第二滑槽，如此，该支撑架和车身主架的配合如抽屉结构一样，很容易将支撑架从车身主架中滑出或将支撑架滑入车身主架。具体的，如图1至图4所示，该第一滑动部设为第一滑槽21，第二滑动部设为第二滑槽22，相应的，第一滑动导引部设为第一凸起部111，第二滑动导引部设为第二凸起部121。如图4所示，为了进一步减少支撑架20和车身主架10滑动过程中的摩擦力，在第二滑动导引部上固设有供第二滑动部滑动的滚轮122。

优选地，如图2所示，上述支撑架20包括下底板23、与该下底板23的两端连接的两侧板24及与两侧板24的自由端连接的上围板25，其中，两侧板24可设为多组；上述中提到的第一滑槽21设于该上围板25的上壁上，第二滑槽22设于该下底板23的下壁上，在下底板23和上围板25之间设有至少一用于装载液晶模组30的装载结构，该装载结构包括承载液晶模组30下端的载板41及对应该载板41设置且供液晶模组30一侧倚靠的支撑件42，且载板41和支撑件42的两端对应连接两侧板24，如此液晶模组30的下端抵接在载板41上，液晶模组30的一侧倚靠在支撑件42上，即液晶模组30呈倾斜状态放置在支撑架20中，保证了液晶模组30放入支撑架20中的牢固性。在该图2中，装载结构设有两个，位于下方的载板41与下底板23为一体结构，当然也可以是与下底板23单独设置，此处并不限制。

如图2所示，为了进一步增强液晶模组30放置在支撑架20中的牢固性，在载板41的上壁设有凹槽411，如此，可防止液晶模组30的下端在载板41上滑动，导致液晶膜模组30倾倒。

优选地，如图5和图6所示，该支撑件42包括沿水平方向且相对设置的两支撑杆421及对应连接两支撑杆421的两侧杆422，在两侧杆422上分别设有向外且位于同一直线上的转轴423，在两侧板24上对应设有至少一组供两转轴423插入的转动槽241，液晶模组30放入支撑架20中后会至少与两支撑杆421相抵接，增强了放置液晶模组30的牢固性；且支撑件42通过转轴423与两侧板24上的转动槽241配合，可实现支撑件42的转动，如此，当放置不同尺寸和厚度的液晶模组30时，支撑件42会自适应的转动以调整液晶模组30放入支撑架20后的稳定性。

为了更好地适应不同尺寸的液晶模组30，设置转动槽241为多组且沿水平方向设置。如图6所示，转动槽241设有两组，且在两侧板24上均设有供转轴423从两个转动槽241中的一个移动到另一个的连通槽242，如此，当液晶模组30的尺寸较小时，就可以将支撑件42与水平方向的角度调小一点，当液晶模组30的尺寸较大时，将可将支撑件42与水平方向的角度调大一点。

如图7所示，为了防止支撑件42转动幅度过大时，导致液晶模组30随着支撑件42一起翻转而倾倒，在两侧板24之间还连接有用于限制支撑件42转动角度的限位杆26，当支撑件42转动到一限定位置时，支撑件42与该限位杆26相抵接，从而有效地防止支撑件42转动幅度过大。

为了防止液晶模组30在运输过程中向背离支撑件42的一侧倾倒，如图8所示，在支撑架20的上围板25上设有与之转动连接的止挡件27，该止挡件27具有转动到液晶模组30背向支撑件42一侧的止挡位，在该止挡位时，该止挡件27、支撑件42与支撑架20一起限定出了一容置液晶模组30的限定空间，可有效防止液晶模组30在随着车身主架10运动的过程中倾倒。

如图8所示，为了方便从支撑架20上取出液晶模组30，在支撑架20的上围板25上固设有一止挡杆28，同时在止挡件27上设置缺口271，该止挡件27具有供液晶模组30从支架上20取出的收纳位置，止挡件27处于收纳位置时，止挡件27的缺口271与止挡杆28卡持连接，此时，止挡件27位于液晶模组30的侧面之外的位置，可方便取出液晶模组30。

在本实用新型的实施例中，如图9所示，在车身主架10靠近开口14处设有插销孔50，同时，在支撑件20位于车身主架10内时，在支撑架20远离开口14的一端设有与该插销孔50插接适配的插杆60，且设置支撑架20上的插杆60移动到开口14处时与该插销孔50插接，如此，可防止支撑架20从车身主架10上脱离。

如图7所示，为了实现该液晶模组运载车可以多个连接在一起，方便一次运输较多的液晶模组30，该车身主架10具上设置相对的第一端和第二端，第一端设有前挂钩70，第二端设有与前挂钩70相适配挂接的后挂钩80，如此，通过前挂钩70和后挂钩80的挂接配合，可将多个车身主架10连接在一起。值得一提的是，后挂钩80与开口14设于车身主架10的同一侧，以方便工人操作。

如图7所示，为了减少液晶模组30从支撑架20上搬运的次数，在车身主架10上设有供液晶模组30连接的电源线90，电源线90与车身主架10上设置的电刷(未图示)连接，如此，可将液晶模组运载车拉送至老化房，然后给液晶模组30上电，直接进行老化测试，而不需要上下搬运液晶模组30，如此，可提高降低人工的劳动强度，提高工作效率。当然，在其它实施例中，也可在电源线上设置与外界电源连接的电源插头。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。