车把可发热的自行车的制作方法

本实用新型涉及一种发热装置，具体是一种车把可发热的自行车，属于公共交通技术领域。

背景技术：

随着人们对环保意识的越来越重视，自行车已经成为越来越多人的出行选择，骑自行车不仅能大大减少车辆尾气排放对环境的污染，而且可以锻炼身体，同时可缓解城市交通压力；由于骑自行车时人们是暴露在外面的，这样在冬季气温较低时，虽然骑行人骑行时可通过穿戴冬装进行保暖，但是手部由于需要扶住车把控制车辆行进方向，因此无法穿戴较厚的保暖手套，这样手部在骑行过程中容易因为寒冷导致动作僵化，可能会在骑行过程中发生危险；另外也有骑行人为了保持手部温度，采用单手交替控制车把的方式，这样也会在骑行过程中发生危险。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车把可发热的自行车，在冬季使车把的手扶部保持温暖且加热均匀，便于骑行人双手扶持，使骑行过程中骑行的稳定性，保证骑行人的人身安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该种车把可发热的自行车，包括自行车架体和车把，所述车把由支撑杆和两个手扶部组成，两个手扶部分别固定在支撑杆的两端，所述手扶部为内部空心的圆柱筒，所述手扶部内设有热电偶FH并充满水，还包括电控盒、热敏电阻RT和扬声器BL，电控盒设置在车把下方的自行车架体上，热敏电阻RT嵌入在其中一个手扶部的表面，扬声器BL设置在电控盒表面，电控盒内设有12V电源和控制电路；

所述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562，12V电源通过开关S与音效集成芯 片KD9562的1口、电解电容C2的正极、晶体三极管V1的发射极、运算放大器LM324的3口、电阻R1的一端和电阻R3的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端、电容C1的一端和运算放大器LM324的1口连接，电阻R3的另一端与电位器RP的一端连接，电位器RP的另一端与热敏电阻RT的一端、电位器RP的电位调节端、电容C1的另一端和运算放大器LM324的2口连接，运算放大器LM324的5口通过电阻R4与晶体三极管V1的基极连接，晶体三极管V1的集电极与热电偶FH的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与晶体三极管V2的基极连接，晶体三极管V2的集电极与音效集成芯片KD9562的2口连接，音效集成芯片KD9562的3口与扬声器BL的一端连接，扬声器BL的另一端与晶体三极管V2的发射极、电解电容C2的负极、热电偶FH的另一端、运算放大器LM324的4口、热敏电阻RT的另一端和电阻R2的另一端连接后接地。

进一步，所述的12V电源为锂电池。

进一步，所述的电控盒表面设有检修门，检修门通过折页与电控盒铰接。

与现有技术相比，本实用新型通过手扶部、热电偶FH、电控盒、热敏电阻RT和扬声器BL相结合的方式，在冬季开始工作时由于手扶部温度较低，此时热敏电阻RT的阻值较高，从而会使得运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出低电平，此时晶体三极管V1和V2导通，进而使热电偶FH开始工作，热电偶FH发热使手扶部内的水温升高，进而使手扶部表面受热均匀，热敏电阻RT实时感知手扶部表面的温度变化，其阻值随之变化，同时音效集成芯片KD9562启动输出音频信号，通过扬声器BL发出提示音，使骑行人知晓车把正在加热；随着车把温度的升高，热敏电阻RT的阻值降低，当低于一定值时，使得运算放大器LM324的1口的输入电压高于运算放大器LM324的2口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出高电平，此时晶体三极管V1和V2截止，进而使热电偶FH、音效集成芯片KD9562和扬声器BL均不工作；从而完成一次加热过程；当手扶部温度过低时，热敏电阻RT的阻值达到使运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，这样就会重复上述加热过程。在冬季使车把的手扶部保持温暖且加热均匀，由于水的比热容大，因此一次加热后其温度可持续较长时间，这样就可便于骑行人双手扶持，使骑行过程中保持骑行的稳定性，保证骑行人的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型的安装位置示意图；

图2是图1中车把部分的右视图；

图3是图1中电控盒的右视图；

图4是本实用新型中的电路图。

图中：1、电控盒，2、手扶部，3、支撑杆，4、热敏电阻RT，5、检修门，6、扬声器BL，7、热电偶FH。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至4所示，本实用新型包括自行车架体和车把，所述车把由支撑杆3和两个手扶部2组成，两个手扶部2分别固定在支撑杆3的两端，所述手扶部2为内部空心的圆柱筒，所述手扶部2内设有热电偶FH7并充满水，还包括电控盒1、热敏电阻RT4和扬声器BL6，电控盒1设置在车把下方的自行车架体上，热敏电阻RT4嵌入在其中一个手扶部2的表面，扬声器BL6设置在电控盒1表面，电控盒1内设有12V电源和控制电路；

所述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562，12V电源通过开关S与音效集成芯片KD9562的1口、电解电容C2的正极、晶体三极管V1的发射极、运算放大器LM324的3口、电阻R1的一端和电阻R3的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端、电容C1的一端和运算放大器LM324的1口连接，电阻R3的另一端与电位器RP的一端连接，电位器RP的另一端与热敏电阻RT4的一端、电位器RP的电位调节端、电容C1的另一端和运算放大器LM324的2口连接，运算放大器LM324的5口通过电阻R4与晶体三极管V1的基极连接，晶体三极管V1的集电极与热电偶FH7的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与晶体三极管V2的基极连接，晶体三极管V2的集电极与音效集成芯片KD9562的2口连接，音效集成芯片KD9562的3口与扬声器BL6的一端连接，扬声器BL6的另一端与晶体三极管V2的发射极、电解电容C2的负极、热电偶FH7的另一端、运算放大器LM324的4口、热敏电阻RT4的另一端和电阻R2的另一端连接后接地。

进一步，所述的12V电源为锂电池。

进一步，所述的电控盒1表面设有检修门5，检修门5通过折页与电控盒1铰接。

在冬季开始工作时由于手扶部2温度较低，此时热敏电阻RT4的阻值较高，从而会使得运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出低电平，此时晶体三极管V1和V2导通，进而使热电偶FH7开始工作，热电偶FH7发热使手扶部内的水温升高，进而使手扶部2表面受热均匀，热敏电阻RT4实时感知手扶部表面的温度变化，其阻值随之变化，同时音效集成芯片KD9562启动输出音频信号，通过扬声器BL6发出提示音，使骑行人知晓手扶部2正在加热；随着手扶部2温度的升高，热敏电阻RT4的阻值降低，当低于一定值时，使得运算放大器LM324的1口的输入电压高于运算放大器LM324的2口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出高电平，此时晶体三极管V1和V2截止，进而使热电偶FH7、音效集成芯片KD9562和扬声器BL6均不工作；从而完成一次加热过程；当手扶部2温度过低时，热敏电阻RT4的阻值达到使运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，这样就会重复上述加热过程。在冬季使车把的手扶部2保持温暖且加热均匀，由于水的比热容大，因此一次加热后其温度可持续较长时间，这样就可便于骑行人双手扶持，使骑行过程中保持骑行的稳定性，保证骑行人的人身安全。