折叠滑板车的制作方法

本实用新型属于滑板车技术领域，尤其涉及一种折叠滑板车。

背景技术：

滑板车是目前流行的一种运动和娱乐器械，它以其体积小巧，操作灵活，易学易会等特点而深受青少年喜爱。目前滑板车种类繁多，结构各异，但总体上都存在车体较大、较沉重、不便存放等问题，所以折叠滑板车应运而生，但目前的折叠滑板车，折叠后体积仍然较大，叠后的滑板车需要使用者肩扛或者手提在把手上进行搬运，由于把手通常设置在滑板车车头的两侧，使得提着把手运输时，由于滑板车重心不稳，搬运起来十分艰难，因此，传统的做法是在把手座中央额外设置拉手，但是，这些拉手要么是直接固定于把手座，影响折叠滑板车外形的美观，要么时弹出式拉手，使用时将其弹出，但是这种弹出式把手要在车头内部设置弹出结构，制造成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种折叠滑板车，旨在解决现有技术中折叠滑板车上由于设置拉手而影响车体美观及增加制造成本的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种折叠滑板车，包括设置于所述滑板车前方且底部设有前轮的车头、设置在所述车头顶部并用于控制滑板车行驶的把手座以及一端连接所述车头和另一端向后延伸的踏板组件，所述踏板组件上远离所述车头的一端设有后轮，所述把手座上设置有伸缩式拉手，所述伸缩式拉手包括用于手握且在伸缩式拉手收缩时容置于所述把手座的手柄以及设置于所述车头内部且与所述手柄底部相连以支撑所述手柄伸缩的伸缩机构，所述车头侧壁 设有沿所述车头长度方向延伸的长孔，所述手柄底部设置有开口朝向所述长孔且沿所述长孔的长度方向移动的指推孔。

进一步地，所述伸缩机构包括固定在所述车头的套管、一端与所述手柄固定连接和另一端向所述套管延伸并插入所述套管且沿所述套管滑动的拉管件、固定设置在所述拉管件底部且沿所述拉管件下边缘的径向方向向外突出的卡位件以及固定于所述套管内壁且用于限制所述卡位件向上运动的卡位衬套。

进一步地，所述卡位件包括容置于所述拉管件内的固定部以及由所述固定部底面沿所述拉管件下边缘的径向方向向外延伸突出的卡位凸缘。

进一步地，所述拉管件侧壁设置有用于阻挡所述固定部向下运动的第一卡位孔，所述固定部包括由所述固定部侧壁向外弹出并插入所述第一卡位孔的弹片。

进一步地，所述卡位件内设有沿所述拉管件径向方向延伸的导向孔，所述伸缩机构还包括设置于所述导向孔内且沿所述导向孔弹性伸缩的圆头弹柱以及设置于所述导向孔内且一端抵持所述拉管件内壁和另一端抵持所述圆头弹柱以将所述圆头弹柱向外弹出的弹簧，所述卡位件内靠近所述圆头弹柱弹出方向的一端设有限制所述圆头弹柱弹出长度的抵挡部，所述拉管件侧壁设有供所述圆头弹柱穿出的第一通孔，所述套管侧壁沿所述套管的长度方向设有多个用于卡持所述圆头弹柱头部的第二通孔。

进一步地，所述套管包括沿所述车头长度方向延伸的第一套管以及与所述第一套管平行设置的第二套管，所述拉管件包括插设在所述第一套管内的第一拉管件以及插设在所述第二套管内的第二拉管件，所述卡位衬套包括固定于所述第一套管内壁的第一卡位衬套以及固定于所述第二套管内壁的第二卡位衬套，所述第一卡位衬套和所述第二卡位衬套通过连杆固定连接。

进一步地，所述踏板组件包括一端与所述车头底部铰接和另一端向后延伸的脚踏板以及一端铰接于所述脚踏板底部和另一端向后延伸并且设有后轮的后轮架，所述脚踏板与所述车头底部铰接于第一铰接点，所述后轮架与所述脚踏 板铰接于第二铰接点，所述后轮与所述第二铰接点的距离大于等于所述第一铰接点与所述第二铰接点的距离。

进一步地，所述卡位衬套外壁凸设有倒钩，所述套管内壁设置有供所述倒钩插入以阻碍所述卡位衬套相对所述套管向上运动的第二卡位孔，所述卡位衬套上边缘沿所述卡位衬套径向方向向外凸设有凸缘，所述凸缘卡持于所述套管的上边缘以阻挡所述卡位衬套相对于所述套管向下运动。

进一步地，所述卡位衬套为径向方向具有弹性的弹性衬套。

进一步地，所述卡位衬套下端设置有在圆头弹柱向上运动时，供所述弹柱滑入的U型导槽。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型提供的折叠滑板车的把手座上设置有伸缩式拉手，该伸缩式拉手可伸缩的设置在车头内部，且手柄外漏于把手座上表面，当折叠后的滑板车需要搬运时，只需将把手座上的伸缩式拉手拉出，使其伸长，手握于手柄上即可实施搬运，当伸缩式拉手使用完后，可将手柄压入车头内部，使得滑板车外形看起来较为美观。此外，车头侧壁还设有沿车头长度方向延伸的长孔，手柄底部设置有开口朝向长孔且沿所述长孔的长度方向移动的指推孔，当折叠后的滑板车需要搬运时，人们可以将手指穿过长孔并插入指推孔内，然后沿长孔的长度方向向上顶推指推孔，即可将手柄从把手座的上表面推出，此时，手握手柄，即可将手柄向上拉出，进行搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的折叠滑板车的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的车头的立体图；

图3是本实用新型实施例提供的伸缩式拉手的爆炸图；

图4是本实用新型实施例提供的伸缩结构的爆炸图；

图5是本实用新型实施例提供的伸缩式拉手拉伸后的剖视图；

图6是本实用新型实施例提供的伸缩结构的剖视图；

图7是本实用新型实施例提供的折叠滑板车折叠过程示意图；

图8是本实用新型实施例提供的折叠滑板车折叠后的示意图。

附图标记说明：

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参见图1和图2，本实用新型实施例提供的折叠滑板车包括设置于所述滑板车前方且底部设有前轮12的车头10、设置在所述车头10顶部且两侧有把手21以控制滑板车行驶的把手座20以及一端连接所述车头10和另一端向后延伸的踏板组件30，所述踏板组件30上远离所述车头10的一端设有后轮31，所述把手座20上设置有伸缩式拉手40，所述伸缩式拉手40包括用于手握且在伸缩式拉手40收缩时容置于所述把手座20的手柄41以及设置于所述车头10内部且与所述手柄41底部相连以支撑所述手柄41伸缩的伸缩机构42，可以理解的，所述伸缩机构42可以是任意能够使手柄41做上下运动的手动的伸缩机构，并且，该伸缩机构可以限制手柄41被拉出的最大长度，使得人们在手握手柄41时，可以通过手柄41对折叠滑板车进行施力，所述车头10侧壁设有沿所述车头10长度方向延伸的长孔11，所述手柄41底部设置有开口朝向所述长孔11且沿所述长孔11的长度方向移动的指推孔411，所述指推孔411可以是能够让手指穿过的通孔，也可以是能够让手指插入盲孔。

本实用新型实施例提供的折叠滑板车的把手座20上设置有伸缩式拉手40，当折叠后的滑板车需要搬运时，只需将把手座20上的伸缩式拉手40拉出，使其伸长，手握于手柄41上即可实施搬运，当伸缩式拉手40使用完后，可将手柄41压入车头10内部，使得滑板车外形看起来较为美观。此外，车头10侧壁还设有沿车头10长度方向延伸的长孔11，手柄41底部设置有开口朝向长孔11且沿所述长孔11的长度方向移动的指推孔411，当折叠后的滑板车需要搬运时，人们可以将手指穿过长孔11并插入指推孔411内，然后沿长孔11的长度方向向上顶推指推孔411，即可将手柄41从把手座20的上表面推出，此时，手握手柄41，将手柄41向上拉出，然后进行搬运。

请参见图3至图6，进一步地，所述伸缩机构42包括固定在所述车头10的套管421、一端与所述手柄41固定连接和另一端向所述套管421延伸并插入所述套管421且沿所述套管421滑动的拉管件422、固定设置在所述拉管件422 底部且沿所述拉管件422下边缘的径向方向向外突出的卡位件423以及固定于所述套管421内壁且用于限制所述卡位件423向上运动的卡位衬套424。当手柄41被向上拉出时，拉管件422沿着套管421向上运动，此时，固定在拉管件422底部的卡位件423随着拉管件422一起向上运动，随着卡位件423的上移，卡位件423会抵持到固定在套管421内壁的卡位衬套424，此时，伸缩式拉手40被拉到最大长度，并可以对折叠后的滑板车进行搬运，可以理解的，由于卡位件423沿拉管件422下边缘的径向方向向外突出，可知，本实用新型实施例中拉管件422的外径小于套管421的内径，即拉管件422的外表面与套管421的内表面并不接触，因此，避免了拉管件422相对于套管421运动时，由于材质较硬的拉管件422和套管421相互摩擦而出现划痕或者产生噪音，优选地，所述卡位件423为塑胶材质，由于其材质较软且带有自润滑性，使得卡位件423在沿套管421运动时，更加顺畅。

请参见图3至图6，进一步地，所述卡位件423包括容置于所述拉管件422内的固定部4231以及由所述固定部4231底面沿所述拉管件422下边缘的径向方向向外延伸突出的卡位凸缘4234。所述拉管件422侧壁设置有用于阻挡所述固定部4231相对于所述拉管件422向下运动的第一卡位孔4223，所述固定部4231包括由所述固定部4231侧壁向外弹出并插入所述第一卡位孔4223的弹片42311。可以理解的，所述卡位凸缘4234在本实用新型实施例中具有两个作用，第一，阻挡卡位件423相对于拉管件422向上运动，第二，用于抵持卡位衬套424以限制伸缩式拉手40被拉伸的最大长度，本实用新型实施例中的弹片42311用于阻挡卡位件423相对于拉管件422向下运动，卡位凸缘4234用于阻挡卡位件423相对于拉管件422向上运动，从而实现了卡位件423与拉管件422的固定。另外，本实用新型实施例中的卡位件423与拉管件422的安装也十分方便，具体地，将卡位件423安装于拉管件422时，只需将卡位件423塞入拉管件422的底部，并向里挤压，当弹片42311抵达第一卡位孔4223并弹入第一卡位孔4223时，此时，卡位凸缘4234恰好抵持于拉管件422的下边缘，即已完成安 装。

请参见图3至图6，进一步地，所述卡位件423内设有沿所述拉管件422径向方向延伸的导向孔4233，所述伸缩机构42还包括设置于所述导向孔4233内且沿所述导向孔4233弹性伸缩的圆头弹柱425以及设置于所述导向孔4233内且一端抵持所述拉管件422内壁和另一端抵持所述圆头弹柱425以将所述圆头弹柱425向外弹出的弹簧426，所述卡位件423内靠近所述圆头弹柱425弹出方向的一端设有限制所述圆头弹柱425弹出长度的抵挡部42331，所述拉管件422侧壁设有供所述圆头弹柱425穿出的第一通孔4224，所述套管421侧壁沿所述套管421的长度方向设有多个用于卡持所述圆头弹柱425头部的第二通孔4213。优选的，所述套管421侧壁设置有两个第二通孔4213，并且分别设置于套管421侧壁的底部和顶部；所述圆头弹柱425在抵挡部42331的限制下，其弹出的长度只能使其半圆球头部的一部分插入第二通孔4213，使得当圆头弹柱425的头部插入第二通孔4213时，用力拉压手柄41，可以迫使圆头弹柱425收缩并脱离第二通孔4213，伸缩式拉手40得以继续伸缩，本实用新型实施例通过上述结构使得人们在拉压手柄41时，能够感受到手柄41是否处于最低位或者最高位。

请参见图4，进一步地，所述套管421包括沿所述车头10长度方向延伸的第一套管4211以及与所述第一套管4211平行设置的第二套管4212，所述拉管件422包括插设在所述第一套管4211内的第一拉管件4221以及插设在所述第二套管4212内的第二拉管件4222，所述卡位衬套424包括固定于所述第一套管4211内壁的第一卡位衬套424以及固定于所述第二套管4212内壁的第二卡位衬套4242，所述第一卡位衬套424和所述第二卡位衬套4242通过连杆4243固定连接。本实用新型实施例通过设置两个套管421和两个拉管件422，使得伸缩式拉手40可以承受更大的力，且方便控制，另外，第一卡位衬套424和第二卡位衬套4242通过连杆4243固定连接，可以对第一套管4211和第二套管4212的距离进行定位，方便伸缩式拉手40机构组装。

请参见图7至图8，进一步地，所述踏板组件30包括一端与所述车头10底部铰接和另一端向后延伸的脚踏板32以及一端铰接于所述脚踏板32底部和另一端向后延伸并且设有后轮31的后轮架33，所述脚踏板32与所述车头10底部铰接于第一铰接点34，所述后轮架33与所述脚踏板32铰接于第二铰接点35，所述后轮31与所述第二铰接点35的距离大于等于所述第一铰接点34与所述第二铰接点35的距离。本实用新型实施例中的滑板车具体折叠方式为，先将脚踏板32远离车头10的一端向上抬起，使其绕第一铰接点34逆时针旋转，即向车头10方向旋转，此时，后轮架33由于重力的作用，会绕第二铰接点35顺时针旋转，当脚踏板32继续旋转并贴于车头10侧壁时，将车头10与脚踏板32固定，此时，后轮架33竖直贴在脚踏板32底面，滑板车完成折叠。由于本实用新型实施例中的后轮31与第二铰接点35的距离大于等于第一铰接点34与第二铰接点35的距离，所以，当将折叠后的滑板车向后倾斜，并通过手柄41拖拉滑板车时，滑板车的后轮31着地，且起到支撑并减小摩擦的作用。此种结构使得通过伸缩式拉手40搬运折叠后的滑板车时，无需将滑板车完全提起，通过后轮31的支撑可以大大减轻人们的负担。

请参见图4，进一步地，所述卡位衬套424外壁凸设有倒钩4244，所述套管421内壁设置有供所述倒钩4244插入以阻碍所述卡位衬套424相对所述套管421向上运动的第二卡位孔4214，所述卡位衬套424上边缘沿所述卡位衬套424径向方向向外凸设有凸缘4245，所述凸缘4245卡持于所述套管421的上边缘以阻挡所述卡位衬套424相对于所述套管421向下运动。具体地，所述第二卡位孔4214可以是设置在套管421内壁的贯穿孔，也可以是由套管421内壁向外凹陷的盲孔，所述卡位衬套424为径向方向具有弹性的弹性卡位衬套424，具体地，位于所述弹性卡位衬套424外壁沿其长度方向具有一条狭缝4246使得卡位衬套424具有弹性。本实用新型实施例中的卡位衬套424结构简单，安装方便，具体地，将卡位衬套424安装于套管421时，只需挤压卡位衬套424外壁使得卡位衬套424内径缩小，然后将卡位衬套424一端插入套管421，并顶推 卡位衬套424另一端，使其向套管421内部深处运动，当倒钩4244抵达第二卡位孔4214时，卡位衬套424向外弹开，同时，倒钩4244插入第二卡位孔4214，而此时，凸缘4245刚好抵持套管421上边缘，这样就实现了卡位衬套424与套管421的固定。本实用新型实施例中卡位衬套424与套管421的安装无需外部工具，只需手动挤压卡位衬套424，然后将其插入套管421即可，方便快捷。

请参见图4，进一步地，所述卡位衬套424下端设置有在圆头弹柱425向上运动时，供所述弹柱滑入的U型导槽4247。本实用新型实施例中的U型导槽4247开口朝向圆头弹柱425的滑行路径，当圆头弹柱425随着上管向上运动时，圆头弹柱425会滑入U型导槽4247，避免了由于卡位衬套424阻挡圆头弹柱425，使得拉管件422无法上升到最大高度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。