本发明涉及一种自行车连续性变速器，其在此特指利用控制刹车摩擦力，达到骑乘轻松省力并可连续性变速的自行车连续性变速器。
背景技术：
根据BBC中文网报导，欧洲一项12年追踪逾30万人的研究发现，缺乏运动导致死亡的人数可能是死于肥胖的2倍，研究人员更发现“不论体重正常、超重或是肥胖的人中，缺乏运动的人容易早死”，同时，这些因缺乏运动导致死亡的最大病因乃是心血管疾病，而骑乘自行车就是一种借助轻松的腿部运动压缩血液流动，加速血液循环，强化微血管组织，让血管变年轻的有氧运动，不但可提升肺活量，强化心脏，更可节省高额的油料费，又符合环保，以致于有越来越多人以骑乘自行车做为代步的交通工具，但，传统自行车，无论是否可自动变速，当骑乘人员踩动踏板刚起步时，由于轮胎与地板处于静态接触的状态，摩擦力较大，骑乘人员必须耗费非常大的力气才能驱动自行车前进，此时，若后方又载着人或重物，踩踏的力量也相对更费力，特别是遇到上坡时，由于重力与阻力加大，许多骑乘变速自行车的骑乘人员常因上坡时踏板较重，在重踩踏板同时又加以换档，以至于常常发生断链，导致自行车损坏而无法继续骑乘的状况，必须徒手牵着自行车上坡行走，不但费力又费时；以上这些缺点，不但是传统自行车业者无法突破的长期缺弊，更造成每一位自行车骑乘人员长期的不便与困扰；有鉴于此，如何能克服上述的缺点，乃是本发明人欲解决的技术问题及技术效果。
技术实现要素：
本发明人有鉴于前述传统自行车在使用上及功效方面仍有诸多问题无法突破，对此本发明人着手进行研究并积极的研发、创作，以期突破现有的技术功能局限，结合多年从事此行业的专业经验与心得，于是发明出本申请的发明。
本发明的主要目的在于提供一种自行车连续性变速器，利用控制刹车装置的摩擦力，以控制第1交互斜齿轮的转速变慢，以使第1交互斜齿轮带动双列斜齿轮转动的速度也相对变慢，此时，经过交互作用，让与双列斜齿轮第2面斜齿轮相咬合的第2交互斜齿轮与第3交互斜齿轮转动的速度变快，进而带动出力斜齿轮转动的速度也相对变快，据以改变固设于出力斜齿轮后端的链轮转动的速度，以至于，当自行车后方载有人、重物刚起步或是骑乘于徒坡上时，骑乘人员能够轻松踩动踏板，轻易驱动自行车前进，不但可节省踩踏的力量，增进爬坡的续航力，且变速简单快速，更可视骑乘当时的状况，方便有效控制刹车装置摩擦力的大小，达到连续性变速的最佳效益，提高自行车的实用便利性与优越性，增进产业的利用价值。
附图说明
为能进一步了解本发明的结构、特征及功效所在，在此附以优选实施例并配合附图进行以下详细说明，在附图中：
图1是本发明优选实施例的示意图。
图2是本发明优选实施例的分解示意图。
附图标记说明
1：自行车连续性变速器
10：驱动轴
101：第1卡固部
11：第1外壳
12：第2外壳
20：回转轴
201：第2卡固部
22：第2交互斜齿轮
23：第3交互斜齿轮
30：刹车轴
31：第1交互斜齿轮
50：刹车装置
51：第1刹车来令片
52：第2刹车来令片
53：刹车毂
530：套孔
55：刹车线
60：链轮
70：双列斜齿轮
71：第1面斜齿轮
72：第2面斜齿轮
80：出力斜齿轮
90：踏板
91：第1踏板轴杆
92：第2踏板轴杆
具体实施方式
为能进一步了解本发明的结构、特征及功效所在，在此附以优选实施例并配合附图进行以下详细说明。
参照图1以及图2所示，本发明自行车连续性变速器1主要包含有驱动轴10、回转轴20、刹车轴30以及刹车装置50；该驱动轴10上设置有第1卡固部101，所述回转轴20设置有相对应的第2卡固部201，通过第1卡固部101与第2卡固部201的对合卡固，以使回转轴20固设于驱动轴10上并与驱动轴10呈垂直状态设置；其中，驱动轴10上且接近回转轴20横向的一侧套入枢设有双列斜齿轮70，所述双列斜齿轮70具有第1面斜齿轮71与第2面斜齿轮72，且该驱动轴10与双列斜齿轮70同一边的一末端固设于一第1踏板轴杆91的一端；该刹车轴30一端固设有一第1交互斜齿轮31，刹车轴30另一端设置有刹车装置50，所述刹车装置50更包含有刹车线55以及中心穿设有套孔530的刹车毂53；其中，刹车装置50的刹车毂53通过其套孔530套设固定于刹车轴30相反于第1交互斜齿轮31的一端，所述刹车毂53两侧分别设置有第1刹车来令片51与第2刹车来令片52；该刹车线55的两端分别固设于第1刹车来令片51与第2刹车来令片52上；通过控制刹车线55的拉紧与放松，以使第1刹车来令片51与第2刹车来令片52往内夹持刹车毂53或往外放松刹车毂53，亦即控制刹车装置50对刹车轴30的摩擦力，以控制刹车轴30转动的速度，进而控制刹车轴30的第1交互斜齿轮31转动的速度，因此，所述第1交互斜齿轮31转动的速度受控于刹车装置50，且第1交互斜齿轮31与双列斜齿轮70的第1面斜齿轮71对应相咬合；该回转轴20纵向的两端分别枢设有一第2交互斜齿轮22以及第3交互斜齿轮23，所述第2交互斜齿轮22与第3交互斜齿轮23分别与双列斜齿轮70的第2面斜齿轮72对应相咬合；本发明自行车连续性变速器1进一步包含有出力斜齿轮80以及链轮60，该出力斜齿轮80枢设于驱动轴10相反于双列斜齿轮70的一端，且接近回转轴20横向的另一侧，以使枢设于回转轴20上的第2交互斜齿轮22以及第3交互斜齿轮23分别与所述出力斜齿轮80对应相咬合，且链轮60套设于驱动轴10相反于第1踏板轴杆91的一端并固设于出力斜齿轮80的后端；该延伸出链轮60的驱动轴10的末端固设于第2踏板轴杆92的一端，该第2踏板轴杆92相反于驱动轴10的一端枢设有踏板90；当自行车后方载有人、重物、刚起步或是骑乘上坡，太重而使踏板90踩不动，或使链轮60无法转动时，双列斜齿轮70与第1交互斜齿轮31均会一直转动，此时，骑乘人员即可控制刹车装置50的摩擦力，令刹车装置50的刹车线55拉紧，让刹车毂53两侧的第1刹车来令片51与第2刹车来令片52往内夹持刹车毂53，以将刹车轴30转动的速度变慢，相对控制第1交互斜齿轮31转动的速度变慢或不转动，均能使得第1交互斜齿轮31带动双列斜齿轮70转动的速度变慢，此时，经过交互作用，让与双列斜齿轮70第2面斜齿轮72相咬合的第2交互斜齿轮22与第3交互斜齿轮23转动的速度变快，进而带动出力斜齿轮80转动的速度也相对变快，据以改变固设于出力斜齿轮80后端的链轮60转动的速度，让骑乘人员轻松踩动踏板90，以使第1踏板轴杆91与第2踏板轴杆92带动驱动轴10转动，且令回转轴20同步转动时，轻松驱动自行车前进，节省踩踏的力量，增进爬坡的续航力，且变速简单快速，更可视骑乘当时的状况，方便有效控制刹车装置50的摩擦力，不但可达到连续性变速的最佳效益，更可让骑乘人员轻松省力，提高骑乘自行车的乐趣，增进自行车的实用便利性与优越性；本发明自行车连续性变速器1还包含有第1外壳11以及第2外壳12，该第1外壳11与第2外壳12对应组固包覆于驱动轴10、回转轴20、刹车轴30以及刹车装置50，与各齿轮外围，以使自行车连续性变速器1更为一整体性，方便安装组设。
以上所述者，仅为本发明技术思想及特点的其中的优选实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围，其它任何依据本发明相同精神及专利范围所做的任何变化与修饰或均等性安排，均属于本发明保护的范畴及权利要求所要求保护的范围。
本发明基于以上特点而是相当杰出且优异的设计；其未见于刊物或公开使用，符合发明申请的申请条件，因此依法具文提出本申请。