本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车架。
背景技术：
自行车是人们生活中遇见的交通工具，使用频率很高，但是现有的自行车风阻普遍被人们忽视，事实上，自行车本身的风阻大小，对于骑行的来说是很大影响的，尤其是对于长途骑行的人。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种风阻小且方便锁车的自行车车架。
为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种自行车车架，包括上管、中管、下管、头管、后叉以及五通管，其中，所述上管、中管、下管组成三角车架，中管与下管的一端连接五通管，上管与下管的一端连接头管；所述后叉包括后上叉和后下叉，后下叉的一端与后上叉连接，另一端与五通管连接，后上叉的另一端与中管连接，所述头管及下管的前端一体成型设置有由两边向中间逐渐变大的三角形结构破风头，在所述中管上设置有转动式“l”型单车锁，所述单车锁包括固定的在所述中管上的固定套以及设置于所述固定套上部的“l”型转动锁。
综上所述，运用本发明的技术方案，具有如下有益效果：本发明的自行车在头管和下管迎风处设置一体成型的破风头，有利于减小风阻，从而达到省力的目的，且在中管设置方便的锁车结构，方便自行车的使用。
附图说明
图1为本发明自行车车架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但不构成对本发明保护范围的限制。
如图1所示，一种自行车车架，包括上管1、中管2、下管3、头管4、后叉5以及五通管6，其中，所述上管1、中管2、下管3组成三角车架，中管2与下管3的一端连接五通管6，上管1与下管3的一端连接头管4；所述后叉5包括后上叉51和后下叉52，后下叉52的一端与后上叉51连接，另一端与五通管6连接，后上叉51的另一端与中管2连接，所述头管4及下管3的前端一体成型设置有由两边向中间逐渐变大的三角形结构破风头41、31，在所述中管2上设置有转动式“l”型单车锁21，所述单车锁21包括固定的在所述中管2上的固定套211以及设置于所述固定套211上部的转动锁212。
本发明的自行车在头管和下管迎风处设置一体成型的破风头，有利于减小风阻，从而达到省力的目的，且在中管设置方便的锁车结构，方便自行车的使用。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。