一种刹车把手的制作方法

本实用新型涉及童车配件技术领域，具体涉及一种刹车把手。

背景技术：

目前，在童车或儿童自行车、玩具车中，现有刹车把手握距比较大，儿童的手掌比较小，操作刹车不灵活，很难操控刹车，儿童小手掌难以操作刹车功能，在刹车过程中，时常出现儿童的手指被夹伤；并且，现有的刹车把手不可以左右边刹车对换，不仅在更换时操作不方便，而且在制作该配件时需要区分左右，通用性差，不适合批量生产，也不适合批量库存。

因此，基于上述缺陷，在童车配件技术领域，对于刹车把手仍存在研究和改进的需求，这也是目前童车配件技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点和动力所在。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种刹车把手，用以解决现有刹车把手通用性差且容易夹伤手指的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，提供一种刹车把手，包括固定安装于车把上的固定座，所述固定座上设有竖向安装部，所述竖向安装部通过铰接轴铰接安装有握把，所述握把具有自由端和制动刹车线的连接端，所述竖向安装部上设有两个覆盖所述握把的连接端运动轨迹的凸耳，两所述凸耳相对设置且均固定于所述竖向安装部上，所述握把与固定座之间设有复位扭簧，所述复位扭簧套装于所述铰接轴上；所述握把上安装有用于调整刹车线松紧和调整自由端角度的调整机构。

作为一种优选技术方案，所述握把上设有环绕所述铰接轴的安装槽，所述复位扭簧安装于所述安装槽内，所述复位扭簧的一端顶靠于所述安装槽上，另一端顶靠于所述固定座上。

作为一种优选技术方案，所述固定座上开设有竖向延伸的容纳槽，所述复位扭簧的端部设置于所述容纳槽内。

作为一种优选技术方案，所述调整机构包括螺纹安装于所述握把连接端上的调整螺钉，所述调整螺钉具有中心孔，所述调整螺钉上螺纹连接一螺纹套，所述固定座上设有一穿线孔，所述刹车线贯穿所述穿线孔和中心孔且所述刹车线的端部设有限位端，所述限位端与固定座的端面相抵靠。

作为一种优选技术方案，所述螺纹套与连接端之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套装于所述调整螺钉上。

作为一种优选技术方案，所述固定座包括径向分割的第一半体和第二半体，所述凸耳设置于所述第一半体上，所述第一半体与第二半体通过紧固件连接在一起。

作为一种优选技术方案，所述第二半体的内表面设有防滑凸棱。

本实用新型具有如下优点：

(1)由于凸耳将连接端的运动轨迹覆盖，使得儿童手指不会被连接端夹住，从而使用更加安全；并且该结构不分左右，加工制造时可以统一工艺，安装时不分左右，更加适合批量生产及库存。

(2)本实用新型通过改变调整螺钉在连接端上的长度调整刹车线刹车程度，并且可以通过调整螺钉伸出连接端端面的长度改变连接端与固定座之间的距离，从而改变自由端的角度，与传统的刹车把手相比较，传统的刹车把手需要一个螺钉调整握把的角度，还需要一套单独调整刹车线松紧的机构，结构复杂，而本实用新型则通过螺纹套和调整螺钉的组合，简化了结构，同时实现了刹车线松紧和自由端角度的调整。

(3)由于螺纹套与调整螺钉的端头之间设有压缩弹簧，压缩弹簧始终顶靠在螺纹套上，起到防松作用，从而将调整螺钉固定在调整之后的位置上。

(4)由于第二半体的内表面设有防滑凸棱，当第一半体与第二半体连接在一起时，防滑凸棱可以更好的与车把结合，增加了固定座在车把上的稳定性。

(5)由于固定座分割为通过紧固件连接的第一半体和第二半体，组装和拆卸时更加方便。

(6)本实用新型通用性强，可适用在童车或儿童自行车、玩具车中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中调整机构的结构示意图。

图中：1、握把，101、自由端，102、连接端，103、安装槽，2、固定座，201、第一半体，202、第二半体，203、凸耳，204、穿线孔，205、安装孔，206、防滑凸棱，207、竖向安装部，208、容纳槽，3、铰接轴，4、复位扭簧，5、刹车线，501、限位端，6、调整螺钉，601、中心孔，7、螺纹套，8、压缩弹簧。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种刹车把手，包括固定安装于车把上的固定座2，固定座2上具有与车把外径相适配的安装孔205，固定座2上设有竖向安装部207，竖向安装部207通过铰接轴3铰接安装有握把1，握把1具有自由端101和制动刹车线5的连接端102，连接端102与自由端101成一夹角，铰接轴3则位于握把1的拐折位置，竖向安装部207上设有两个覆盖握把1的连接端102运动轨迹的凸耳203，两凸耳203相对设置且均固定于竖向安装部207上，两凸耳203之间的距离与握把1的宽度相适配，由于凸耳203将连接端102的运动轨迹覆盖，使得儿童手指不会被连接端102夹住，从而使用更加安全，握把1与固定座2之间设有复位扭簧4，复位扭簧4套装于铰接轴3上；握把1上安装有用于调整刹车线5松紧和调整自由端101角度的调整机构，可以调整刹车线5松紧，以及调整自由端101的角度，以适应不同儿童手掌的大小。

握把1上设有环绕铰接轴3的安装槽103，复位扭簧4安装于安装槽103内，复位扭簧4的一端顶靠于安装槽103上，另一端顶靠于固定座2上。

固定座2上开设有竖向延伸的容纳槽208，复位扭簧4的端部设置于容纳槽208内，避免了复位扭簧4端部外露，有效防止复位扭簧4的端部划伤儿童的手掌，进一步增加了安全使用性能。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种刹车把手，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，在实施例一的基础上，又增加了以下特征，做出了进一步的改进，提高了本实用新型的使用性能。

调整机构包括螺纹安装于握把1连接端102上的调整螺钉6，调整螺钉6具有中心孔601，调整螺钉6上螺纹连接一螺纹套7，固定座2上设有一穿线孔204，刹车线5贯穿穿线孔204和中心孔601且刹车线5的端部设有限位端501，限位端501与固定座2的端面相抵靠，通过调整螺钉6在连接端102上的长度调整刹车线5刹车程度，并且可以通过调整螺钉伸出连接端102端面的长度改变连接端102与固定座2之间的距离，从而改变自由端101的角度。传统的刹车把手需要一个螺钉调整握把的角度，还需要一套单独调整刹车线松紧的机构，结构复杂，而本实用新型则通过螺纹套7和调整螺钉6的组合，简化了结构，同时实现了刹车线5松紧和自由端101角度的调整。

螺纹套7与调整螺钉6的端头之间设有压缩弹簧8，压缩弹簧8套装于调整螺钉6上，压缩弹簧8始终顶靠在螺纹套7上，起到防松作用，将调整螺钉6固定在调整之后的位置上。

在刹车线处于松弛状态时，调整螺钉6和螺纹套7都位于凸耳203内，而在刹车线处于拉紧状态时，则调整螺钉6和螺纹套7便裸露在凸耳203之外，这种设计在调整刹车线时只允许成人操作，排除了力量较小的儿童调整刹车线，进一步避免了儿童夹伤手指的状况。

实施例三

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种刹车把手，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，在实施例一的基础上，又做出了进一步的改进。

固定座2包括径向分割的第一半体201和第二半体202，通常沿安装孔205的直径方向水平分割，分割成上下设置的第一半体201和第二半体202，凸耳203设置于第一半体201上，第一半体201与第二半体202通过紧固件连接在一起，在此可以使用螺栓螺母组合，也可以在第一半体201上设置螺纹孔，在第二半体202上设置沉孔，使用螺钉将第一半体201与第二半体202连接，本领域技术人员可以根据需要自行设定，在此不再赘述。

第二半体202的内表面设有防滑凸棱206，当第一半体201与第二半体202连接在一起时，防滑凸棱206可以更好的与车把结合，增加了固定座2在车把上的稳定性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。