一种自行车可拆卸折叠车筐的制作方法

本实用新型涉及一种自行车车筐；特别是涉及一种自行车可拆卸折叠车筐。

背景技术：

目前，“节能减排、绿色出行”的观念已经深入人心，人们平常出行时，越来越多的去选择利用自行车代替机动车，中国被称为“自行车王国”，自行车以其结构简单、价格低廉、使用方便等优点，成为人们日常生活中非常重要的一种交通工具。由于自行车本身结构的限制，使其载物功能不是很理想，人们在出行时，为了方便携带一些简单的物品，通常在自行车的前方设置有车筐，在不需要载物时，车筐设置在自行车前方，容易影响骑车人的视野，占用空间，影响自行车的外形整体美观，带来很多不便。

我国公开号CN201195569Y所公开的一种可折叠车筐，在筐架的下部焊接有筐架底板，在筐架的后端设置有一个固定钢板，固定钢板的两端分别设置有托钩，固定钢板与筐架通过框架轴进行连接，在筐架两侧分别设置有固定孔；在固定钢板的两侧分别设置有铆柱，在筐架的两侧分别设置有铆柱，将弹簧固定在铆柱上；在筐架内设置有六块筐体面板，其中的前面板与右侧板前片之间用第六合页、第三合页进行连接；右侧板前片与右侧板后片之间用第五合页、第四合页进行连接；右侧板后片与后面板之间用第一合页、第二合页进行连接；后面板与左侧板后片之间用第十二合页、第十一合页进行连接；左侧板后片与左侧板前片之间用第七合页、第八合页进行连接；左侧板前片与前面板之间用第十合页、第九合页进行连接。

所述车筐可折叠，避免阻挡骑车人的视野，但仍存在以下缺陷：1、安装时需用螺丝将固定钢板安装到自行车上，使得安装以及拆卸麻烦；2、使用时，需将六块活动面板展开并用螺丝将其与框架进行固定后才可使用，这样就会使得人们在出行时需要带有拆卸螺丝的工具，否则就无法展开使用或者折叠；3、车筐在折叠后，并没有设置固定框架底板与后面板的机构，这样当自行车在下坡、经过崎岖路面或者刹车时，框架底板会由于惯性展开，给骑车人造成不便并且会影响自行车的稳定性。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种方便安装拆卸且折叠稳定可靠的自行车可拆卸折叠车筐。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：本申请中，方向定义为以装置安装到车辆后，车辆的方位基准为方向标准。

一种自行车可拆卸折叠车筐，包括前挡板、后挡板、左侧挡板、右侧挡板和底板，所述左侧挡板和右侧挡板各自分别由至少两块竖向设置的挡板通过竖向设置的转轴连接得到，前挡板和后挡板的两竖向侧边分别与左侧挡板和右侧挡板的最外侧竖向侧边通过竖向设置的转轴连接后能够形成一个框体，所述前挡板底部通过横向设置的转轴与所述底板的一端连接，所述后挡板上设置有连接车体的连接件，其特征在于，所述后挡板底部边缘向车筐内部凸出设置有支撑构件，所述底板靠近后挡板的一端搁置在所述支撑构件上，所述前挡板与后挡板之间设置有能够将呈收拢折叠状态的前挡板与后挡板锁定的锁定机构。

本技术方案中，采用多块挡板组合成车筐，挡板之间通过转轴连接，可相对转动，底板一端可旋转，另一端搁置在支撑构件上，当底板处于水平状态时，车筐处于张开状态，此时可将需要盛放的物品放置在车筐内，当不需要盛放物品时，将底板向上旋转，将前挡板推向后挡板，左侧挡板和右侧挡板向内折叠，前挡板与后挡板贴合并通过锁定机构将前挡板锁定在折叠后的位置，避免因自行车下坡、经过崎岖路面或者刹车时，前挡板因惯性自动滑出，设置的连接件可以方便的将折叠车筐连接在车体上，手动操作即可，不需要外加拆卸以及安装工具，方便使用，而且折叠稳定可靠，在不需要使用时，将车筐折叠，不会影响骑车者的视野，而且会使得整个自行车外形更加美观大方。

作为优化，所述支撑构件为沿后挡板底部长度方向向车筐内部凸出设置的条状板件，所述条状板件靠近所述后挡板的一端与后挡板固定连接，车筐在展开状态时，所述底板靠近所述条状板件的一端搁置在所述条状板件上。

这样，设置有条状板件，可以对底板起到支撑作用，条状板件宽度较小，所以不会影响车筐的折叠，用这种方法获得的折叠车筐，质量小，成本低，结构也更加简单，维护修理也更加方便。

作为优化，所述条状板件上表面两端分别固定设置有第一磁铁，车筐在展开状态时，所述底板下表面正对所述磁铁的位置设置有与之吸合的第二磁铁，所述底板与所述条状板件通过所述第一磁铁与第二磁铁吸合进行连接。

这样，可以更好的将底板与条状板件进行连接，避免底板一直绕一端转动，而且使用第一磁铁与第二磁铁吸合进行连接，使得车筐展开在或折叠时的操作方便。

作为优化，所述底板上表面靠近后挡板的一端向上凸出设置有把手，所述把手两端沿底板长度方向分别固定连接在所述底板上且所述把手中间沿所述底板宽度方向设置有通孔。

这样，能够方便的将底板向上拉起进行旋转，更加省力，而且把手与底板的高度和小于锁定机构的厚度，不会影响车况折叠后的锁定。

作为优化，所述锁定机构包括分别设置在所述前挡板和后挡板相对一侧上部的第三磁铁。

这样，可以在前挡板靠近后挡板时，靠第三磁铁的吸力将两挡板连接，避免因自行车下坡、经过崎岖路面或者刹车时，前挡板因惯性自动滑出，保证折叠稳定可靠。

作为优化，所述连接件包括设置在后挡板上端的挂钩，还包括设置在后挡板外侧面中部的弹性管卡。

这样，可以更加方便的将折叠车筐连接在车体上或者从车体上拆卸下来，不用外加拆卸或连接工具即可实现，能够更加省力，更加方便消费者的需求。

作为优化，所述挂钩为沿横向设置，所述弹性管卡沿竖向设置。

这样，挂钩横向设置，只需将挂钩直接挂在两个车把之间的连接杆上，不需外加其他固定设施，车筐靠自身重力向下即可使得挂钩与连接杆连接稳定可靠，弹性管卡竖向设置，弹性管卡可以直接卡接在连接杆下方的竖杆上，安装拆卸方便省力。

作为优化，所述挂钩为沿后挡板长度方向设置的两个，两个所述挂钩均可沿所述后挡板长度方向移动。

这样，设置两个挂钩可以使得自行车受力更加均匀，增大自行车的平衡性以及稳定性；挂钩可左右移动便可以满足车筐在不同规格的自行车上悬挂的需要，能够增大折叠车筐的通用性。

作为优化，所述前挡板长度小于所述后挡板的长度。

这样，车筐在展开状态时，横截面呈梯形，可以减少自行车前端的重量，增加自行车的稳定性。

作为优化，所述前挡板、后挡板、左侧挡板和右侧挡板上均分布设置多个通孔。

这样，一方面可以节省材料，降低成本，减轻折叠车筐的质量，另一方面，可以减小空气阻力，使得骑车者感觉更加轻松。

综上所述，本实用新型具有结构简单、安装拆卸方便、制造容易和成本低的优点。。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的自行车可拆卸折叠车筐整体结构示意图。

图2为图1中，本实用新型实施例中的自行车可拆卸折叠车筐的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1、图2所示，一种自行车可拆卸折叠车筐，包括前挡板1、后挡板2、左侧挡板3、右侧挡板4和底板5，所述左侧挡板3和右侧挡板4各自分别由至少两块竖向设置的挡板通过竖向设置的转轴6连接得到，前挡板1和后挡板2的两竖向侧边分别与左侧挡板3和右侧挡板4的最外侧竖向侧边通过竖向设置的转轴连接后能够形成一个框体，所述前挡板1底部通过横向设置的转轴与所述底板5的一端连接，所述后挡板2上设置有连接车体的连接件，所述后挡板2底部边缘向车筐内部凸出设置有支撑构件，所述底板5靠近后挡板2的一端搁置在所述支撑构件上，所述前挡板1与后挡板2之间设置有能够将呈收拢折叠状态的前挡板与后挡板锁定的锁定机构。

本技术方案中，采用多块挡板组合成车筐，挡板之间通过转轴连接，可相对转动，底板一端可旋转，另一端搁置在支撑构件上，当底板处于水平状态时，车筐处于未折叠状态，此时可将需要盛放的物品放置在车筐内，当不需要盛放物品时，将底板向上旋转，将前挡板推向后挡板，左侧挡板和右侧挡板向内折叠，前挡板与后挡板贴合并通过锁定机构将前挡板锁定在折叠后的位置，避免因自行车下坡、经过崎岖路面或者刹车时，前挡板因惯性自动滑出，设置的连接件可以方便的将折叠车筐连接在车体上，手动操作即可，不需要外加拆卸以及安装工具，方便使用，而且折叠稳定可靠，在不需要使用时，将车筐折叠，不会影响骑车者的视野，而且会使得整个自行车外形更加美观大方。

本具体实施方案中，所述支撑构件为沿后挡板2底部长度方向向车筐内部凸出设置的条状板件8，所述条状板件8靠近所述后挡板2的一端与后挡板2固定连接，车筐在展开状态时，所述底板5靠近所述条状板件8的一端搁置在所述条状板件8上。

这样，设置有条状板件，可以对底板起到支撑作用，条状板件宽度较小，所以不会影响车筐的折叠，用这种方法获得的折叠车筐，质量小，成本低，结构也更加简单，维护修理也更加方便。当然具体实施时，所述支撑构件可以为后挡板向车筐内部凸出设置的挡块，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述条状板件8上表面两端分别固定设置有第一磁铁91，车筐在展开状态时，所述底板5下表面正对所述第一磁铁91的位置设置有与之吸合的第二磁铁，所述底板5与所述条状板件8通过所述第一磁铁91与第二磁铁吸合进行连接。

这样，可以更好的将底板与条状板件进行连接，避免底板一直绕一端转动，而且使用第一磁铁与第二磁铁吸合进行连接，使得车筐展开在或折叠时的操作方便。当然具体实施时，所述底板与条状板件之间可以设置魔术贴，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述底板8上表面靠近后挡板2的一端向上凸出设置有把手51，所述把手51两端沿底板5长度方向分别固定连接在所述底板5上且所述把手51中间沿所述底板5宽度方向设置有通孔。

这样，能够方便的将底板向上拉起进行旋转，更加省力，而且把手与底板的高度和小于锁定机构的厚度，不会影响车况折叠后的锁定。当然具体实施时，可在底板上表面上设置开关，在底板与条状板件之间设置弹簧，打开开关，弹簧将底板向上弹起，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述锁定机构包括分别设置在所述前挡板1和后挡板2相对一侧上部的第三磁铁92。

这样，可以在前挡板靠近后挡板时，靠第三磁铁的吸力将两挡板连接，避免因自行车下坡、经过崎岖路面或者刹车时，前挡板因惯性自动滑出，保证折叠稳定可靠。当然具体实施时，所述前挡板与后挡板之间可以设置魔术贴，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述连接件包括设置在后挡板上端的挂钩71，还包括设置在后挡板外侧面中部的弹性管卡72。

这样，可以更加方便的将折叠车筐连接在车体上或者从车体上拆卸下来，不用外加拆卸或连接工具即可实现，能够更加省力，更加方便消费者的需求。当然具体实施时，所述弹性管卡可以设置为卡箍，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述挂钩71为沿横向设置，所述弹性管卡72沿竖向设置。

这样，挂钩横向设置，只需将挂钩直接挂在两个车把之间的连接杆上，不需外加其他固定设施，车筐靠自身重力向下即可使得挂钩与连接杆连接稳定可靠，弹性管卡竖向设置，弹性管卡可以直接卡接在连接杆下方的竖杆上，安装拆卸方便省力。当然具体实施时，所述挂钩可以设置为由上往下挂的形式，也可以设置为由下往上挂的形式，所述弹性管卡可以设置为端部开口朝向竖杆的形式，使用时由前往后推以连接在竖杆上，也可以设置为侧面开口朝向竖杆的形式，使用时由侧面推向竖杆以连接在竖杆上，等等均属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述挂钩71为沿后挡板2长度方向设置的两个，两个所述挂钩71均可沿所述后挡板2长度方向移动。

这样，设置两个挂钩可以使得自行车受力更加均匀，增大自行车的平衡性以及稳定性；挂钩可左右移动便可以满足车筐在不同规格的自行车上悬挂的需要，能够增大折叠车筐的通用性。当然具体实施时，所述挂钩可设置一个、两个甚至多个，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述前挡板1长度小于所述后挡板2的长度。

这样，车筐在展开状态时，横截面呈梯形，可以减少自行车前端的重量，增加自行车的稳定性。当然具体实施时，所述前挡板与后挡板可长度一致，同样属于本装置可实施的范围。

本具体实施方案中，所述前挡板1、后挡板2、左侧挡板3和右侧挡板4上均分布设置多个通孔。

这样，一方面可以节省材料，降低成本，减轻折叠车筐的质量，另一方面，可以减小空气阻力，使得骑车者感觉更加轻松。当然具体实施时，可以只在前挡板与后挡板上分布设置多个通孔，同样属于本装置可实施的范围。