一种摩托车及其传动装置的制作方法

本实用新型涉及机械装置技术领域，更具体地说，涉及一种传动装置，还涉及一种包括上述传动装置的摩托车。

背景技术：

摩托车作为一种轻便快捷的交通工具，被人们广泛地使用于生活中，当然也有用到军事和体育竞赛中的情况。

摩托车既然作为可运动的载具，尤其是采用发动机驱动的载具，其中尤为重要的就是其传动装置的质量。目前摩托车常用的传动装置包括齿轮和链条的组合，将发动机的动力传递至摩托车的后车轮。上述结构设计，在具体使用过程中，齿轮和链条容易磨损，而且磨损严重的情况下需要经常地更换链条，增加了使用成本，且使用周期较短，同时更换链条的操作也比较麻烦，费时费力。

综上所述，如何有效地解决传动装置寿命较短且难以适应频繁的振动等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种传动装置，该传动装置的结构设计可以有效地解决传动装置寿命较短且难以适应频繁的振动等问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述传动装置的摩托车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种传动装置，包括动力输出箱体以及可转动的插设于动力输出箱体的输出轴和第一万向节，输出轴和第一万向节通过齿轮连接，还包括动力输入箱体以及可转动的插设于动力输入箱体的输入轴和第二万向节，输入轴和第二万向节通过齿轮连接，第一万向节和第二万向节通过连接杆固定连接，连接杆包括轴向伸缩结构。

优选地，上述传动装置中，输出轴和第一万向节与动力输出箱体之间均分别设有轴承，输入轴和第二万向节与动力输入箱体之间均分别设有轴承。

优选地，上述传动装置中，输出轴和第一万向节通过锥形齿轮连接，输入轴和第二万向节通过锥形齿轮连接。

优选地，上述传动装置中，第一万向节和第二万向节的规格相同，连接杆的两端分别与第一万向节和第二万向节可拆卸的连接。

优选地，上述传动装置中，连接杆具体为十字节传动轴杆。

本实用新型提供的传动装置，包括动力输出箱体以及可转动的插设于动力输出箱体的输出轴和第一万向节，输出轴和第一万向节通过齿轮连接，还包括动力输入箱体以及可转动的插设于动力输入箱体的输入轴和第二万向节，输入轴和第二万向节通过齿轮连接，第一万向节和第二万向节通过连接杆固定连接，连接杆包括轴向伸缩结构。

应用本实用新型提供的传动装置时，输出轴和发动机连接将动力传递至第一万向节，然后第一万向节将动力通过连接杆传递至第二万向节，第二万向节将动力传递至输入轴，输入轴和后车轮连接。采用上述结构设计，通过齿轮传动和轴传动将动力由发动机传递至后车轮，传动力损耗较低，且传动的即时性高，同时还避免了易磨损的链条结构，齿轮传动的使用寿命更长，维护周期也就相应变得更长，节省了维修人员的劳动力，提高了维护工作的效率。

连接杆包括轴向伸缩结构，则连接杆可以沿自身轴向伸缩，当发动机和后车轮在运动过程中因为车身震动出现距离频繁改变的情况时，可伸缩的连接杆可以完美适应上述情况，在传递动力的同时不会因为外部拉扯导致传递效果受到影响。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种摩托车，该摩托车包括上述任一种传动装置，该传动装置安装于该摩托车的发动机和后车轮之间。由于上述的传动装置具有上述技术效果，具有该传动装置的摩托车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一实施例的传动装置的结构示意图。

附图中标记如下：

动力输出箱体1、输出轴2、第一万向节3、锥形齿轮4、动力输入箱体5、输入轴6、第二万向节7、连接杆8、轴向伸缩结构9。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种摩托车及其传动装置，以延长摩托车传动装置的使用寿命，提高动力传递的效果，适应于频繁振动的工作状况。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的传动装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的另一实施例的传动装置的结构示意图。

本实用新型的实施例提供了一种传动装置，包括动力输出箱体1以及可转动的插设于动力输出箱体1的输出轴2和第一万向节3，输出轴2和第一万向节3通过齿轮连接，还包括动力输入箱体5以及可转动的插设于动力输入箱体5的输入轴6和第二万向节7，输入轴6和第二万向节7通过齿轮连接，第一万向节3和第二万向节7通过连接杆8固定连接。

应用上述实施例提供的传动装置时，输出轴2和发动机连接将动力传递至第一万向节3，然后第一万向节3将动力通过连接杆8传递至第二万向节7，第二万向节7将动力传递至输入轴6，输入轴6和后车轮连接。采用上述结构设计，通过齿轮传动和轴传动将动力由发动机传递至后车轮，传动力损耗较低，且传动的即时性高，同时还避免了易磨损的链条结构，齿轮传动的使用寿命更长，维护周期也就相应变得更长，节省了维修人员的劳动力，提高了维护工作的效率。

连接杆8包括轴向伸缩结构9，则连接杆8可以沿自身轴向伸缩，当发动机和后车轮在运动过程中因为车身震动出现距离频繁改变的情况时，可伸缩的连接杆8可以完美适应上述情况，在传递动力的同时不会因为外部拉扯导致传递效果受到影响。

为了优化上述实施例中动力输出箱体1和动力输入箱体5的使用效果，输出轴2和第一万向节3与动力输出箱体1之间均分别设有轴承，输入轴6和第二万向节7与动力输入箱体5之间均分别设有轴承。优选动力输出箱体1和动力输入箱体5分别通过轴承连接各相应部件，使得输出轴2、第一万向节3、输入轴6及第二万向节7的转动更为顺畅自如，动力不会轻易损耗，同时也避免了上述部件与动力输出箱体1和动力输入箱体5发生相互磨损，有效延长了该传动装置的使用寿命。

为了优化上述实施例中齿轮传动的使用效果，输出轴2和第一万向节3通过锥形齿轮4连接，输入轴6和第二万向节7通过锥形齿轮4连接。优选输出轴2和第一万向节3通过锥形齿轮4连接，且输入轴6和第二万向节7通过锥形齿轮4连接，具体实施时可以进行方向垂直的动力传递，即输出轴2可以和第一万向节3的轴向相互垂直，输入轴6和第二万向节7的轴向相互垂直，上述结构设计可以方便进行传动装置的位置排布，避免其占用空间过大。

为了优化上述实施例中连接杆8的使用效果，第一万向节3和第二万向节7的规格相同，连接杆8的两端分别与第一万向节3和第二万向节7可拆卸的连接。优选第一万向节3和第二万向节7的规格相同，则连接杆8可以优选为首尾对称的结构形式，便于加工和安装，同时优选连接杆8的两端分别与第一万向节3和第二万向节7可拆卸的连接，方便对其中的零部件随时拆装维护，使用便捷。

为了进一步优化上述实施例中连接杆8的使用效果，连接杆8具体为十字节传动轴杆。优选连接杆8具体为十字节传动轴杆，传递动力效果稳定，强度较高，有效延长了连接杆8的使用寿命。

基于上述实施例中提供的传动装置，本实用新型还提供了一种摩托车，该摩托车包括上述实施例中任意一种传动装置。由于该摩托车采用了上述实施例中的传动装置，所以该摩托车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。