拼接式挡泥板及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种拼接式挡泥板及汽车。

背景技术：

汽车在行驶过程中，车轮的滚动将附带甩起泥浆、沙石等颗粒物，为避免甩带物污染、击伤车身漆面，通常会为车辆配备挡泥板。越野型SUV因底盘较高，车轮裸露较多，甩带现象更加明显，挡泥板已成越野车的标配部件。

越野型SUV因底盘较高，为充分阻挡甩带物，挡泥板的遮蔽区域应相应扩大。但挡泥板遮蔽区域扩大后，会带来以下问题：

1)理论上会降低整车离去角参数，影响整车通过性；

2)挡泥板因下边界较低，易受到外界磕碰，导致损伤；

现有技术一般是选用软质材料如橡胶等制作挡泥板，并通过控制橡胶的软硬度实现挡泥板的遮蔽功能。但实际开发过程中，如何选定橡胶的软硬度是一个难点：如果橡胶的硬度偏软，则遮蔽效果较差，如果橡胶硬度的偏硬，则磕碰后易损伤。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种拼接式挡泥板及汽车，结构简单、成本低廉、易于实现，能够克服传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种拼接式挡泥板，包括：

由挡泥板本体和挡泥板软体装配成的挡泥板主体，其中，所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部固定连接，且所述挡泥板本体的硬度大于所述挡泥板软体的硬度；

与所述挡泥板本体固定连接，用以将所述挡泥板主体安装在车身上的挡泥板支架。

进一步地，

所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部焊接在一起。

进一步地，

还包括：

覆盖所述挡泥板本体与所述挡泥板软体的连接处的挡泥板连接板。

进一步地，

所述挡泥板本体为硬质塑料。

进一步地，

所述挡泥板软体为软质橡胶。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括安装在车身上的拼接式挡泥板，所述拼接式挡泥板包括：

由挡泥板本体和挡泥板软体装配成的挡泥板主体，其中，所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部固定连接，且所述挡泥板本体的硬度大于所述挡泥板软体的硬度；

与所述挡泥板本体固定连接，用以将所述挡泥板主体安装在车身上的挡泥板支架。

进一步地，

所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部焊接在一起。

进一步地，

还包括：

覆盖所述挡泥板本体与所述挡泥板软体的连接处的挡泥板连接板。

进一步地，

所述挡泥板本体为硬质塑料。

进一步地，

所述挡泥板软体为软质橡胶。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，挡泥板软体与挡泥板本体装配后，表面覆盖挡泥板连接板，再焊接在一起，形成挡泥板主体，再配合挡泥板支架安装在车身上。挡泥板本体强度高、硬度大，在车辆运动过程中不易变形，同时离地高度相对适中，不易受到磕碰，挡泥板软体位于挡泥板本体下部，硬度偏软，受到外界磕碰时，自身产生变形，能够避免损伤。本实施例的拼接式挡泥板克服了传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例拼接式挡泥板与轮胎的位置关系示意图；

图2A-图2D为本实用新型实施例拼接式挡泥板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例拼接式挡泥板的爆炸示意图。

附图标记

1、轮胎；2、拼接式挡泥板；3、挡泥板本体；4、挡泥板软体；

5、挡泥板连接板；6、挡泥板支架；7、焊柱。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题，提供一种拼接式挡泥板及汽车，结构简单、成本低廉、易于实现，能够克服传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题。

本实施例提供一种拼接式挡泥板，包括：

由挡泥板本体和挡泥板软体装配成的挡泥板主体，其中，所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部固定连接，且所述挡泥板本体的硬度大于所述挡泥板软体的硬度；

与所述挡泥板本体固定连接，用以将所述挡泥板主体安装在车身上的挡泥板支架。

进一步地，

所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部焊接在一起。

进一步地，

还包括：

覆盖所述挡泥板本体与所述挡泥板软体的连接处的挡泥板连接板。

进一步地，

所述挡泥板本体为硬质塑料。

进一步地，

所述挡泥板软体为软质橡胶。

本实施例中，挡泥板软体与挡泥板本体装配后，表面覆盖挡泥板连接板，再焊接在一起，形成挡泥板主体，再配合挡泥板支架安装在车身上。挡泥板本体强度高、硬度大，在车辆运动过程中不易变形，同时离地高度相对适中，不易受到磕碰，挡泥板软体位于挡泥板本体下部，硬度偏软，受到外界磕碰时，自身产生变形，能够避免损伤。本实施例的拼接式挡泥板克服了传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括安装在车身上的拼接式挡泥板，如图1所示为本实施例拼接式挡泥板2与轮胎1的位置关系示意图，所述拼接式挡泥板包括：

由挡泥板本体和挡泥板软体装配成的挡泥板主体，其中，所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部固定连接，且所述挡泥板本体的硬度大于所述挡泥板软体的硬度；

与所述挡泥板本体固定连接，用以将所述挡泥板主体安装在车身上的挡泥板支架。

进一步地，

所述挡泥板本体的下部与所述挡泥板软体的上部焊接在一起。

进一步地，

还包括：

覆盖所述挡泥板本体与所述挡泥板软体的连接处的挡泥板连接板。

进一步地，

所述挡泥板本体为硬质塑料。

进一步地，

所述挡泥板软体为软质橡胶。

本实施例中，挡泥板软体与挡泥板本体装配后，表面覆盖挡泥板连接板，再焊接在一起，形成挡泥板主体，再配合挡泥板支架安装在车身上。挡泥板本体强度高、硬度大，在车辆运动过程中不易变形，同时离地高度相对适中，不易受到磕碰，挡泥板软体位于挡泥板本体下部，硬度偏软，受到外界磕碰时，自身产生变形，能够避免损伤。本实施例的拼接式挡泥板克服了传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题。

图2A-图2D为本实用新型实施例拼接式挡泥板的结构示意图，其中，图2A为本实用新型实施例拼接式挡泥板的轴测图，图2B为本实用新型实施例拼接式挡泥板的后视图，图2C为本实用新型实施例拼接式挡泥板的侧视图，图2D为本实用新型实施例拼接式挡泥板的前视图。

图3为本实用新型实施例拼接式挡泥板的爆炸示意图，如图3所示，挡泥板本体3与挡泥板软体4装配后，通过挡泥板连接板5压紧，采用热熔焊工艺处理焊柱7，实现各部件联接。挡泥板支架6的作用是为挡泥板提供前后方向上的支撑，提升挡泥板本体的强度。

本实施例的拼接式挡泥板采用两种软硬不同材料拼接的设计方式，构简单实用，易于平台化、通用化，同时克服了传统硬质挡泥板易磕伤和纯橡胶式挡泥板遮蔽不足的问题。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。