本实用新型涉及车把手产品技术领域，特指一种可拆卸式车把手。
背景技术：
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传统的车把手结构包括一个与转向杆连接的横梁或者车把管，在横梁或者车把管的两端套设有供人拿持的车把手，所述的车把手活动式套在横梁或者车把管的端部，存在松动脱落的可能，而且车辆的震动能够直接通过横梁或者车把管传递到人的手上，产生震动，影响人们的骑行的感受。
有鉴于此，本发明提出以下技术方案。
技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可拆卸式车把手。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该可拆卸式车把手包括安装于车把管上的车把手主体，所述车把手主体端部一体固定有一螺杆，该车把管内设置有螺杆适配的螺纹孔，该螺杆螺旋固定于车把管内的螺纹孔中，令车把手主体与车把管之间形成可拆卸装配结构，且该车把手主体端部还成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震。
进一步而言，上述技术方案中，所述车把手主体包括有硬质塑胶以及一体固定成型于硬质塑胶外围的防滑硅胶，该硬质塑胶与所述螺杆端部一体固定，且该螺杆端部外围还成型有向外凸出的定位凸筋。
进一步而言，上述技术方案中，所述车把手主体外围中部向内凹设以形成一握持槽。
进一步而言，上述技术方案中，所述车把手主体于握持槽中成型有向外凸伸的弧形凸起。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型中的车把手主体通过螺杆螺旋固定于车把管上，以形成可拆卸装配结构，以致使本实用新型拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本实用新型具有极强的市场竞争力。所述车把手主体端部还成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震，也就是说，本实用新型能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
见图1所示，为一种可拆卸式车把手，其包括安装于车把管1上的车把手主体2，所述车把手主体2端部一体固定有一螺杆21，该车把管1内设置有螺杆21适配的螺纹孔11，该螺杆21螺旋固定于车把管1内的螺纹孔11中，令车把手主体2与车把管1之间形成可拆卸装配结构，以致使本实用新型拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
所述车把手主体2端部还成型有向外凸伸的减震凸块22，该减震凸块22与车把管1抵压接触以减震，也就是说，本实用新型能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。
所述车把手主体2包括有硬质塑胶201以及一体固定成型于硬质塑胶201外围的防滑硅胶202，该硬质塑胶201与所述螺杆21端部一体固定，且该螺杆21端部外围还成型有向外凸出的定位凸筋211，以此可提高车把手主体2与螺杆21连接结构的稳定性。
所述车把手主体2外围中部向内凹设以形成一握持槽203，其便于人手握持，所述车把手主体2于握持槽203中成型有向外凸伸的弧形凸起204，以此更强握持度，且握持更加舒适。
本实用新型中的车把手主体2通过螺杆21螺旋固定于车把管上，以形成可拆卸装配结构，以致使本实用新型拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本实用新型具有极强的市场竞争力。所述车把手主体2端部还成型有向外凸伸的减震凸块22，该减震凸块22与车把管1抵压接触以减震，也就是说，本实用新型能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。