折叠车用转向架的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种折叠车用转向架。

背景技术：

自行车对于骑行的户外运动者来说是一项很好的运动方式，对于公交站点与目的地之间的最后一公里的出行者或者是短距离出行的人们也是一种比较好的代步工具，而折叠自行车因其可折叠，占用空间较小，便于携带更受到广泛的使用。转向结构在折叠车里也是一个比较关键的折叠点，折叠车折叠后的效果会受到转向结构即车把的设计直接影响，一款简便、安全、规整的折叠用转向架在市场上有着极大的需求。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提出了一种操作简便、使用安全的折叠车用转向架，折叠后的形状十分规整。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，折叠车用转向架包括把立支架、左铰耳、右铰耳、把管，把立支架的上端设有锁盘，锁盘的盘面设有锁柱，锁盘中间垂直盘面设有铰耳转轴，所述左铰耳和右铰耳中间设有与铰耳转轴相对应的通孔，锁盘通过铰耳转轴依次与右铰耳和左铰耳转动连接，右铰耳的盘面上设有与锁盘的锁柱相对应的锁孔，左铰耳靠近右铰耳一侧的盘面上设有与锁孔相对应的锁柱，所述铰耳转轴中心设有通孔，所述左铰耳、右铰耳分别与把管紧固连接。

优选的，所述车把折叠机构还包括折叠锁紧装置，折叠锁紧装置包括与铰耳转轴通孔相对应的连接杆，连接杆穿过铰耳转轴，在靠近锁盘一端与防脱螺母连接，另一端与扳手的转轴固定连接，所述扳手的转轴处为偏心设计。

进一步，所述连接杆靠近螺母端还设有挡片、回力弹簧，连接杆靠近扳手一端还设有盖片、滑片。

进一步，所述扳手的前端设有防脱卡片,把立上端的后面对应扳手的防脱卡片设有防脱卡槽。

优选的，所述锁盘与右铰耳、右铰耳与左铰耳之间均设有张力弹簧。

优选的，所述把管与铰耳相交的截面为斜切面，铰耳的把管紧固处的内部设有防脱卡环，把管与防脱卡环相对应的位置设有防脱卡环槽。

优选的，所述锁盘上端垂直盘面设有上定位块，锁盘下端垂直盘面设有下定位块。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点，首先，折叠时操作简便，打开锁定装置后，锁盘和铰耳之间会被弹簧弹开，向下压折叠便轻松完成，骑行时，锁盘及铰耳上的锁柱与锁孔相互作用，保证了使用上的安全，折叠后，车把与把立紧密贴合，形状十分规整。

附图说明

图1为本实用新型车把折叠机构的螺栓锁紧的结构示意图；

图2为本实用新型车把折叠机构的带锁紧装置的结构示意图；

图3为本实用新型的把管与铰耳相交处的结构示意图；

图中：101-把立支架、102-左铰耳、103-右铰耳、104-把管、105-锁盘、106-铰耳转轴、107-上定位块、108-下定位块、109-锁柱、110-锁孔、201-接接杆、202-螺母、203-挡片、204-弹簧冒、205-回力弹簧、206-扳手、207-转轴、208-滑片、209-盖片、3-张力弹簧、401-螺栓、402-盖片、5-防脱卡片。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、 “下”、 “前”、 “后”、 “中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

具体实施方案一：

如图1和3所示，折叠车用转向架包括把立支架（101）、左铰耳（102）、右铰耳（103）、把管（104），把立支架（101）的上端设有锁盘（105），锁盘（105）的盘面设有锁柱（109），锁盘（105）上端垂直盘面设有上定位块（107），上定位块（107）用于限制铰耳向上扳动的位置，锁盘（105）下端垂直盘面设有下定位块（108），下定位块（108）用于限制铰耳向下扳动的位置，锁盘（105）中间垂直盘面设有铰耳转轴（106），左铰耳（102）和右铰耳（103）中间设有与铰耳转轴（106）相对应的通孔，安装时，先把右铰耳（103）套入铰耳转轴（106），再把左铰耳（102）套入铰耳转轴（106），右铰耳（103）的盘面上设有与锁盘（105）的锁柱（109）相对应的锁孔（110），左铰耳（102）靠近右铰耳（103）一侧的盘面上设有与锁孔（110）相对应的锁柱（109），锁柱（109）与锁孔（110）相互作用，起到定位和限制转动的作用，在铰耳转轴（106）的前端即靠近左铰耳（102）处装有防脱的盖片（402），防脱盖片（402）与铰耳转轴（106）通过螺栓（401）相连接，左铰耳（102）、右铰耳（103）分别与把管（104）紧固连接，为了更好的增加用户体验，在锁盘（105）与右铰耳（103）、右铰耳（103）与左铰耳（102）之间均设有安装张力弹簧（3），张力弹簧（3）的目的在于，拧出螺栓（401）时，使铰耳和锁盘（105）相互之间弹出空隙，使把手（104）在状态切换时更加顺滑。把管（104）与铰耳相交的截面设计为斜切面，这样把管（104）在铰耳的紧固后，把管（104）就无法转动或拔出。为了更加安全考虑，铰耳的把管（104）紧固处的内部设有防脱卡环槽（图中未标注），把管（104）与防脱卡环槽相对应的位置设有防脱卡环（5）。如上述方案，构成了一个完整的、可折叠的车用转向架。

实施例二：

如图2所示，结合图1，为了防止铰耳脱落和更好的用户体验，便于用户使用，在折叠车用转向架上安装折叠锁紧装置，来替代螺栓（401）和防脱盖片（402）。该方案中，铰耳转轴（106）中心设有通孔，折叠锁紧装置包括与铰耳转轴（106）通孔相对应的连接杆（201），连接杆（201）穿过铰耳转轴（106），在靠近锁盘（105）一端与防脱螺母（202）连接，另一端与扳手（206）的转轴（207）固定连接，所述扳手（206）的转轴（207）处为偏心设计，通过偏心扳手（206）对铰耳进行紧固和分离，更便于转向装置的折叠，为了更好的用户体验，在连接杆靠近螺母端还设有挡片（203）、弹簧冒（204）、回力弹簧（205），此时，即便扳手（206）处于打开的状态，回力弹簧（205）也会确保铰耳、锁盘（105）之间的通过锁柱（109）与锁孔（110）相互作用，确保了使用时的安全，在铰耳旋转的时候，由于收到回力弹簧（205）的作用力，锁柱（109）与锁孔（110）相重叠时将直接接入，给用户带来定位的使用体验，为了更好的使用体验，连接杆（201）靠近扳手（206）一端，在盖片（209）与扳手（206）之间的连接杆（201）上设有滑片（208），滑片（208）为中心为圆角长方形通孔，滑片（208）的盘面与把手的圆形面相对应的半圆形凹槽，扳手（206）在搬动时，滑片（208）将会上下移动，使操作更加顺滑, 为了更加安全，在扳手（206）的前端设有防脱卡片（图中为标注）,把立支架（101）上端的后面对应扳手（206）的防脱卡片设有防脱卡片槽。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。