本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种汽车助力转向泵安装支架。
背景技术：
随着产品技术的不断更新以及市场需求的日益提升，汽车生产厂家的产品更新换代步伐日益加快。为降低开发成本，缩短开发及生产周期，一些传统的汽车零部件也在寻求最大程度的共用化；但是目前各车型的发动机型号不同，机舱布置不同，再加上不同车型的排量、性能及排放等各方面因素，决定了不同车型的转向泵需要不同结构的转向泵安装支架。
现有的转向泵安装一般是转向泵安装支架与转向泵一一对应（即同型号转向泵使用同样的转向泵安装支架），一旦转向泵发生变化，则转向泵安装支架需要重新设计开发，重新制作模具，开发成本及制模成本均非常高，另外还需根据新开发出的转向泵安装支架的具体结构及尺寸对装配生产线进行调整，操作非常繁琐，阻碍新技术的发展及产品更新换代的步伐。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种结构简单，操作简便的汽车助力转向泵安装支架。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车助力转向泵安装支架，包括纵向固定于汽车车体上的支架本体，所述支架本体的横断面呈U形结构，在所述支架本体内侧上、下间隔固设有两组与支架本体横断面形状一致的U形加固支撑肋，靠近所述U形加固支撑肋一端处的支架本体侧壁上开设有锁紧装置安装孔，所述锁紧装置安装孔内设置有锁紧装置；所述锁紧装置包括活动卡装于所述锁紧装置安装孔内的压柱，所述压柱内端向内延伸进所述支架本体两侧壁之间，其端部垂直固连有压头，在所述压柱中部沿其轴向开设有贯穿所述压头的螺纹穿孔。
所述压头为正方形板状结构，所述压柱垂直固连于所述压头的中心处，所述压头中心到顶角的距离大于其到所述U形加固支撑肋近端的距离。
本实用新型优点在于结构简单，操作简便，适配性强。从螺纹穿孔的外端穿入螺栓，通过螺栓带动锁紧装置压紧位于支架本体内的转向泵，实现对多种型号转向泵（即不同泵体宽度）的安装及固定，消除转向泵的安装间隙，提升整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，简化安装工序，节约安装空间；另外，无需根据不同型号的转向泵设计制作不同的转向泵安装支架模具，降低开发成本和制模成本，增强适配性，有助于提高新技术的发展以及加快产品更新换代的步伐。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的汽车助力转向泵安装支架，包括纵向固定于汽车车体上的支架本体1，支架本体1的横断面呈U形结构，在支架本体1内侧上、下间隔固设有两组与支架本体1横断面形状一致的U形加固支撑肋2，从而增强支架本体1的强度；靠近两U形加固支撑肋2一端处的支架本体1侧壁上开设有锁紧装置安装孔，锁紧装置安装孔位于支架本体1的同一侧，锁紧装置安装孔内设置有锁紧装置；锁紧装置包括活动卡装于锁紧装置安装孔内的压柱3，压柱3可在锁紧装置安装孔内左右移动，从而适配多种型号的转向泵，但要保证压柱3卡与锁紧装置安装孔内不掉出来；压柱3内端向内延伸进支架本体1两侧壁之间，其端部垂直固连有压头4，在压柱3中部沿其轴向开设有贯穿压头4的螺纹穿孔5；压头4为正方形板状结构，压柱3垂直固连于压头4的中心处，压头4中心到顶角的距离大于其到U形加固支撑肋2近端的距离，使U形加固支撑肋2对正方形的压头4具有一定的卡挡作用，防止压头4在压紧转向泵后自动转动滑脱，提高对转向泵的固定能力。
实际安装时，将转向泵置于支架本体1两侧壁之间，然后使用与螺纹穿孔5相匹配的螺栓从螺纹穿孔5的外端穿入，带动压柱3向内移动，从而使压头4顶紧位于支架本体1两侧壁之间的转向泵，完成转向泵的固定。