本发明属于汽车设备技术领域，特指一种新型下限位备胎升降器。
背景技术：
目前，国内外suv的市场越来越大，备轮升降器的应用越来越广泛，备胎悬挂在车后影响美观，放入后备箱影响空间，悬挂在车底既节省了空间又不影响美观。但客户在使用备轮升降器更换备胎时无法精准的判断备胎是否下降到底，备胎下降到底后会因为升降器还处于工作状态，会导致备胎反向上升，操作舒适性低。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种结构简单，实用性优良的新型下限位锁止备胎升降器。
本发明的目的是这样实现的：
一种新型下限位锁止备胎升降器，包括用于放置备胎的备胎安装件以及安装于车身上的备胎驱动装置，备胎安装件通过钢丝绳与备胎驱动装置连接，所述备胎驱动装置包括托架，托架上穿设有驱动轴，所述驱动轴上还套设有绳索转盘，绳索转盘上开设有一绳索槽口，所述钢丝绳的一端固定于所述绳索槽口内，转动绳索转盘以通过钢丝绳带动备胎安装件的上升或下降；
所述备胎驱动装置内还安装有下限位锁止机构，所述下限位锁止机构包括转动设置在所述绳索转盘外围的棘爪，所述棘爪的前端与所述绳索槽口相适配，棘爪上设置有扭簧，通过所述扭簧使棘爪下压在绳索转盘上。
进一步的，所述下限位锁止机构还包括棘爪控制件、销轴和收紧件，所述棘爪、棘爪控制件和收紧件均套设在销轴上；棘爪控制件与棘爪连接，扭簧的一端安装在棘轮控制件上，扭簧的另一端抵在所述收紧件上。
进一步的，所述绳索转盘的下端安装有转盘固定板，绳索转盘的上端安装有内齿固定板，所述转盘固定板和内齿固定板与绳索转盘之间均为同心设置且转盘固定板和内齿固定板的直径均大于所述绳索转盘，以确保钢丝绳缠绕在转盘固定板和内齿固定板之间的绳索转盘上。
进一步的，所述内齿固定板上设置有内齿板，所述内齿板和内齿固定板、绳索转盘、转盘固定板均通过销压铆固定。
进一步的，所述内齿板内设置有外齿板，外齿板的外圆直径小于内齿板的内圆直径，使外齿板与内齿板之间为部分啮合；外齿板的上方固定设置有外齿固定板，外齿固定板上开设有一限位槽，所述限位槽卡在所述销轴上，且所述限位槽的槽口宽度大于销轴的直径，从而限制了外齿固定板的完全转动又留有一定的运动空间。
进一步的，所述外齿固定板的中部通过偏心轴套与驱动轴连接。
进一步的，所述外齿固定板的上方设置有依次设置有卡簧固定座、卡簧和卡簧盖，用于固定其下方的绕线结构。
进一步的，所述托架上安装有防尘罩，防尘罩的上方设置有装置固定板和泡沫垫圈，用于防止灰尘的进入。
进一步的，所述备胎安装件的下端为一备胎支撑机构，备胎安装件的上端为一顶端固定架，顶端固定架的形状为倒梯形，当轮胎到达上限位时抵住轮胎上端，防止轮胎晃动。
进一步的，所述备胎支撑机构包括备胎固定块和绳索固定杆，所述备胎固定块包括长方形的固定块主体，固定块主体的中部向上凸起行成定位台，固定块主体的长轴端大于待适配的轮胎轮毂的内径，固定块主体的短轴端小于待适配轮胎轮毂的内径，绳索固定杆的上端穿过固定块主体的中部并与钢丝绳连接，所述绳索固定杆上还套设有弹簧。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1.本发明在备胎升降器的内部增加了下限位的卡位结构，卡位结构包括了棘爪以及棘爪控制件，在棘爪控制件上安装了一个扭簧，扭簧的一端安装在固定于托架上的收紧件上，另一端抵在棘爪控制件上，通过扭簧的回复力使棘爪控制件以轴销为旋转中心的旋转的力，从而带动棘爪向绳索转盘下压；当升降器处于正常状态时(备胎处于上限位时)，绳索转盘上绕有钢丝绳，棘爪会下压在钢丝绳上，接触不到绳索转盘上的绳索槽口；在备胎升降器下降到下限位，绳索转盘上的钢丝绳会全部伸出，使棘爪与绳索转盘直接接触从而棘爪会卡住绳索卡槽内以限制升降器的转动，防止其到达下限位后反向上升。升降器收回时，因为棘爪只是单向的卡紧，所以只需改变驱动轴的转动方向，就能完成备胎的上升。
2.绳索转盘的上下两端设置有同轴安装的内齿固定板和转盘固定板，转盘固定板上开设了与绳索槽口相适配的槽，用于连接固定钢丝绳，两侧的内齿固定板和转盘固定板的直径大于绳索转盘的直径，防止在绕线的时候钢丝绳偏离绳索转盘。
3.绳索转盘的上方设置有内齿板和外齿轮(行星齿轮)，内齿板与绳索转盘连接，外齿板通过偏心轴套与驱动轴连接，通过所述行星齿轮的减速传动关系以减小升降器的升降速度，增加其转矩。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是备胎升降器内部结构示意图。
图3是绳索转盘与下限位锁止机构示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是本发明的爆炸图。
图中标号所表示的含义：
1-内齿板；2-内齿固定板；3-绳索转盘；4-转盘固定板；5-泡沫垫圈；
6-装置固定板；7-防尘罩；8-偏心轴套；9-外齿固定板；10-外齿板；
11-备胎安装件；12-托架；13-备胎驱动装置；14-固定架；15-钢丝绳；
16-备胎固定块；17-弹簧；18-绳索固定杆；19-驱动轴；20-卡簧盖；
21-卡簧固定座；22-扭簧；23-绳索槽口；24-扭簧；25-棘爪控制件；
26-棘爪；27-收紧件；28-销轴；29-下限位锁止机构；30-限位槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述：
一种新型下限位锁止备胎升降器，包括用于放置备胎的备胎安装件11以及安装于车身上的备胎驱动装置13，备胎安装件11通过钢丝绳15与备胎驱动装置13连接，所述备胎驱动装置13包括托架12，托架12上穿设有驱动轴19，所述驱动轴19上还套设有绳索转盘3，绳索转盘3上开设有一绳索槽口23，所述钢丝绳15的一端固定于所述绳索槽口23内，转动绳索转盘3以通过钢丝绳15带动备胎安装件11的上升下降；
所述备胎驱动装置13内还安装有下限位锁止机构29，所述下限位锁止机构29包括转动设置在所述绳索转盘3外围的棘爪26，所述棘爪26的前端与所述绳索槽口23相适配，棘爪26上设置有扭簧24，通过所述扭簧24使棘爪26下压在绳索转盘3上。
本发明在备胎升降器的内部增加了下限位的卡位结构，卡位结构包括了棘爪26以及棘爪控制件25，在棘爪控制件25上安装了一个扭簧24，扭簧24的一端安装在固定于托架12上的收紧件27上，另一端抵在棘爪控制件25上，通过扭簧24的回复力使棘爪控制件25以轴销为旋转中心的旋转的力，从而带动棘爪26向绳索转盘3下压；当升降器处于正常状态时(备胎处于上限位时)，绳索转盘3上绕有钢丝绳15，棘爪26会下压在钢丝绳15上，接触不到绳索转盘3上的绳索槽口23；在备胎升降器下降到下限位，绳索转盘3上的钢丝绳15会全部伸出，使棘爪26与绳索转盘3直接接触从而棘爪26会卡住绳索口槽23内以限制升降器的转动，防止其到达下限位后反向上升。升降器收回时，因为棘爪26只是单向的卡紧，所以只需改变驱动轴19的转动方向，就能完成备胎的上升。
进一步的，所述下限位锁止机构29还包括棘爪控制件25、销轴28和收紧件27，所述棘爪26、棘爪控制件25和收紧件27均套设在销轴28上；棘爪控制件25与棘爪26连接，扭簧24的一端安装在棘轮控制件上，扭簧24的另一端抵在所述收紧件27上。
进一步的，所述绳索转盘3的下端安装有转盘固定板4，绳索转盘3的上端安装有内齿固定板2，所述转盘固定板4和内齿固定板2与绳索转盘3之间均为同心设置且转盘固定板4和内齿固定板2的直径均大于所述绳索转盘3，以确保钢丝绳15缠绕在转盘固定板4和内齿固定板2之间的绳索转盘3上。
绳索转盘3的上下两端设置有同轴安装的内齿固定板2和转盘固定板4，转盘固定板4上开设了与绳索槽口23相适配的槽，用于连接固定钢丝绳15，两侧的内齿固定板2和转盘固定板4的直径大于绳索转盘3的直径，防止在绕线的时候钢丝绳15偏离绳索转盘3。
进一步的，所述内齿固定板2上设置有内齿板1，所述内齿板1和内齿固定板2、绳索转盘3、转盘固定板4均通过销压铆固定。
进一步的，所述内齿板1内设置有外齿板10，外齿板10的外圆直径小于内齿板1的内圆直径，使外齿板10与内齿板1之间为部分啮合；外齿板10的上方固定设置有外齿固定板9，外齿固定板9上开设有一限位槽30，所述限位槽30卡在所述销轴28上，且所述限位槽30的槽口宽度大于销轴28的直径，从而限制了外齿固定板9的完全转动又留有一定的运动空间。
绳索转盘3的上方设置有内齿板1和外齿轮(行星齿轮)，内齿板1与绳索转盘3连接，外齿板10通过偏心轴套8与驱动轴19连接，通过所述行星齿轮的减速传动关系以减小升降器的升降速度，增加其转矩。
进一步的，所述外齿固定板9的中部通过偏心轴套8与驱动轴19连接。
进一步的，所述外齿固定板9的上方设置有依次设置有卡簧固定座22、卡簧21和卡簧盖20，用于固定其下方的绕线结构。
进一步的，所述托架12上安装有防尘罩7，防尘罩7的上方设置有装置固定板6和泡沫垫圈5，用于防止灰尘的进入。
进一步的，所述备胎安装件11的下端为一备胎支撑机构，备胎安装件11的上端为一顶端固定架14，顶端固定架14的形状为倒梯形，当轮胎到达上限位时抵住轮胎上端，防止轮胎晃动。
进一步的，所述备胎支撑机构包括备胎固定块16和绳索固定杆18，所述备胎固定块16包括长方形的固定块主体，固定块主体的中部向上凸起行成定位台，固定块主体的长轴端大于待适配的轮胎轮毂的内径，固定块主体的短轴端小于待适配轮胎轮毂的内径，绳索固定杆18的上端穿过固定块主体的中部并与钢丝绳15连接，所述绳索固定杆18上还套设有弹簧17，在备胎安装在备胎升降器上时，备胎固定块的长端会抵住备胎轮毂的两侧，因备胎自身的重量而使备胎无法脱离备胎固定块，当备胎升降器下降到下限位时，备胎会降到地面，钢丝绳15变松，手动调节备胎固定块16的倾斜角度，从而将备胎取出。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。