一种动车用支架的制作方法

本实用新型属于动车设备技术领域，具体涉及一种动车用支架。

背景技术：

动车的前端部件，如保险杆、气流偏导器、散热栅格和汽车前大灯，在安装状态下都可从机动车上部外表观察到。车辆的发动机位于所述车辆前部时，根据车辆的构造，排气管路在支架附近延伸并且从所述支架上方或下方通过。因此，尤为重要的是，机动车前端部件具有最佳的装配模式，以便将其直接安装到与之邻接的机动车外围零件上，如档泥板和引擎罩。机动车外围零件与接合状态下的机动车前端部件之间的空间间隔要求可以放置调节零件，通过它可以调节接合间距。在具有很多机动车前端部件的模块化结构中，前端部件配备独立的调节零件，在安装时，可以对各个前端部件单独进行调节。现有的动车设备的装配支架结构单一，其支撑稳定性较差，在使用一段时间后，容易发生部件位置发生位移的现象，甚至导致松动，支架变形等现象，因此，如果研发一种新型动车用支架，提高支撑稳定性，具有重要的现实意义。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的支撑稳定性差的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种动车用支架。

本实用新型采取的技术方案为：

一种动车用支架，包括底座以及垂直架设在底座上的支撑板，支撑板的中部设置有限位孔和减重孔，限位孔的两侧垂直于支撑板对称设置有水平托板，水平托板的侧边对称开设有一对卡槽；支撑板的顶部设置为倒“V”字形结构，沿着支撑板的顶端分别设置有顶板和侧翼板，支撑板与顶板相互临接的位置设置有固定孔，顶板上正对固定孔处设置有衬垫，侧翼板的顶端设置有固定架，侧翼板的底端设置有支撑垫块，与支撑垫块相对的支撑板上开设有装配孔。

进一步的，所述限位孔设置为圆形通孔结构，水平托板上的卡槽之间的间距和限位孔的直径一致。

进一步的，所述减重孔的形状和支撑板缩小为1/2面积的形状一致，拐角处设置为过渡弧形结构。

进一步的，所述衬垫设置为环形垫圈结构，环形垫圈的上端面凸出延伸至顶板上端面，环形垫圈的下端面凸出延伸至固定孔内壁。

进一步的，所述侧翼板设置为上端面宽且下端面渐窄的锥面结构。

进一步的，所述固定架设置为倒“L”形结构，其上开设有螺栓孔。

进一步的，所述装配孔设置为椭圆形通孔结构，支撑垫块设置为与装配孔长度一致的方形体垫块。

进一步的，所述支撑板的两竖直侧壁上向外凸出延伸设置有加强凸棱。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的支撑板结构新颖，支撑稳定，限位孔起到限位支撑的作用，水平托板可辅助控制限位孔内的部件位置稳定，减重孔降低支撑板自身的重力的同时保证其所承受的压力；顶板和侧翼板的协同作用，增强了支撑板的支撑平衡性，避免支撑板发生倾倒偏移的现象；衬垫有利于提高安装紧密性；支撑垫块对装配孔内的部件起到一定的水平支撑作用，且对装配孔内的部件进行防护，防止发生形变。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

其中，1、底座；2、支撑板；3、水平托板；4、限位孔；5、顶板；6、衬垫；7、固定孔；8、固定架；9、侧翼板；10、减重孔；11、支撑垫块；12、装配孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

实施例1

如图1和图2所示，一种动车用支架，包括底座1以及垂直架设在底座1上的支撑板2，支撑板2的中部设置有限位孔4和减重孔10，所述限位孔4设置为圆形通孔结构，限位孔4的两侧垂直于支撑板2对称设置有水平托板3，水平托板3的侧边对称开设有一对卡槽；水平托板3上的卡槽之间的间距和限位孔4的直径一致。

具体装配时，待固定的部件从限位孔4中穿过，卡合在限位孔4内后，部件的两端分别延伸至支撑板2的两侧，将紧固钢丝从水平托板3上的卡槽穿过，且缠绕在待紧固的部件上，对待限位的部件呈周向进行紧固。

减重孔10的形状和支撑板2缩小为1/2面积的形状一致，拐角处设置为过渡弧形结构。减震孔的设置可降低支撑板2自身的重力，同时其尺寸设计合理，可保证支撑板2所承受的压力。有利于降低生产成本。

支撑板2的顶部设置为倒“V”字形结构，沿着支撑板2的顶端分别设置有顶板5和侧翼板9，支撑板2与顶板5相互临接的位置设置有固定孔7，顶板5上正对固定孔7处设置有衬垫6，所述衬垫6设置为环形垫圈结构，环形垫圈的上端面凸出延伸至顶板5上端面，环形垫圈的下端面凸出延伸至固定孔7内壁。

具体装配过程为：将支撑板2的顶板5卡合在待卡合的位置后，环形垫圈起到一定的缓冲密封的作用，再通过螺栓从固定孔7中穿过，此时固定孔7内的环形垫圈对螺栓的外壁起到一定的密封作用，防止螺栓从固定孔7中脱落，且有利于提高安装紧密性。

侧翼板9设置为上端面宽且下端面渐窄的锥面结构，侧翼板9起到支撑平衡的作用，侧翼板9的顶端设置有固定架8，固定架8设置为倒“L”形结构，其上开设有螺栓孔；装配时通过固定架8的螺栓孔将固定架8加以固定，固定架8和支撑板2协同配合，支撑稳定性强。

侧翼板9和顶部形成的倒“V”字形结构可以提高支撑板2的装配稳定性，避免支撑板2发生倾倒偏移的现象。

侧翼板9的底端设置有支撑垫块11，与支撑垫块11相对的支撑板2上开设有装配孔12，所述装配孔12设置为椭圆形通孔结构，支撑垫块11设置为与装配孔12长度一致的方形体垫块，待装配的部件从装配孔12中穿过后，起到限位作用，支撑垫块11对装配孔12内的部件起到一定的水平支撑作用，且对装配孔12内的部件进行防护，防止发生形变。

支撑板2的两竖直侧壁上向外凸出延伸设置有加强凸棱，起到加强支撑的作用，提高抗压力，抗冲击力。

以上所述并非是对本实用新型的限制，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，还可以做出若干变化、改型、添加或替换，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。