一种新型自行车停车架的制作方法

本实用新型涉及停车架技术领域，具体为一种新型自行车停车架。

背景技术：

近年来，共享单车迅速风靡各大城市，在人们普遍使用共享单车的同时，共享单车的停放也成为交通方面的一大问题。共享单车由于其无桩的特点，没有固定的停放地点，在给人们带来便利的同时，也导致了车辆乱停乱放的现象，严重影响到城市道路交通安全以及道路通畅。为了解决共享单车的停放问题，通常的做法是在道路边安装自行车停车架，然而，采用现有的自行车停车架放车，会导致占地面积大，需要停车带的宽度较大，不适于放置在道路边，并且自行车在停放点经过长期风吹雨淋后很容易锈蚀。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型自行车停车架，以解决上述背景技术中提出的现有停车架占地面积大、需要停车带的宽度较大、自行车在停放点经过长期风吹雨淋后容易锈蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自行车停车架，包括支座和后轮挡板，支座固定连接于地面上，支座上连接有L形支架, 支座上开设有一个矩形凹槽，L形支架一侧滑动连接有楔形块，楔形块上固定连接有脚踏板，L形支架内设有弹簧，弹簧两端分别固定于L形支架和楔形块上，后轮挡板通过长销轴和插销铰接于L形支架上，后轮挡板上连接有钩形块，钩形块与楔形块卡扣连接。

优选的，所述支座通过地脚螺栓固定连接于地面上。

优选的，所述支座为不锈钢支座。

优选的，所述L形支架通过燕尾槽与支座滑动连接。

优选的，所述L形支架另一侧设有两个定位销。

优选的，所述后轮挡板上连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型自行车停车架，解决了现有停车架占地面积大、需要停车带的宽度较大、自行车在停放点经过长期风吹雨淋后容易锈蚀的问题；

1. 结构简单，使用方便，适合大众使用；

2. 可以实现定点、定量存车，改善市容；

3. 可以把车支起来，这样可以在一定程度上缓解自行车的锈蚀。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型立体示意图；

图5为本实用新型整体摆放结构示意图

图中：1、自行车；2、把手；3、后轮挡板；4、钩形块；5、楔形块；6、脚踏板；7、弹簧；8、长销轴；9、L形支架；10、支座；11、定位销；12、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自行车停车架，包括支座10和后轮挡板3，支座10通过地脚螺栓固定连接于地面上，支座10为不锈钢支座，支座10上连接有L形支架9, L形支架9通过燕尾槽与支座10滑动连接，支座10中部开设有一个矩形凹槽，自行车1停放于L形支架9上时，自行车1的轮胎可以悬空于支座10的矩形凹槽中而不与地面接触，可以保证自行车被雨淋后能够自动晾干，起到一定的防锈作用，L形支架9一侧滑动连接有楔形块5，楔形块5下固定连接有脚踏板6，L形支架9另一侧设有两个定位销11，定位销11用于限定自行车1的位置，L形支架9内设有弹簧7，弹簧7两端分别固定于L形支架9和楔形块5上，后轮挡板3通过长销轴8和插销12铰接于L形支架9上，后轮挡板3上端连接有把手2，后轮挡板3下端连接有钩形块4，钩形块4与楔形块5卡扣连接。

工作原理：使用该种新型自行车停车架，取车时，先用手握住把手2向外拉，将L形支架9拉到最外面，然后用脚向下踩脚踏板6，使楔形块5和钩形块4分离，放下后轮挡板3后顺着凹槽轨道将自行车1推出来，握住把手2将后轮挡板3提起，松开脚踏板6，此时脚踏板6在弹簧7的作用下复位，楔形块5和钩形块4重新卡扣在一起，最后握住把手2将L形支架9推进去，等待下次存车即可；存车时，先用手握住把手2向外拉，将L形支架9拉到最外面，然后用脚向下踩脚踏板6，使使楔形块5和钩形块4分离，放下后轮挡板3后顺着凹槽轨道将自行车1推到L形支架9上，握住把手2将后轮挡板3提起，松开脚踏板6，此时脚踏板6在弹簧5的作用下复位，楔形块5和钩形块4重新卡扣在一起，最后握住把手2将L形支架9推进去，等待下次取车即可，这就是该种新型自行车停车架的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。