一种多车型轿车白车身总成通用转运车的制作方法

本实用新型涉及一种多车型轿车白车身总成通用转运车,能够运输不同车型的白车身及车身下部总成。

背景技术：

在汽车白车身制造中，随着竞争愈发激烈，需要不断创新工装设备的设计和制造技术，以缩短周期和降低成本。

不同的汽车白车身，车身下部总成结构不同，需要不同的转运车进行运输，专车只能专用，不可反复利用，投资浪费较大。开发一种多车型轿车白车身总成通用转运车，能够达到转运车可持续利用、压缩车型开发周期、降低投资的效果。

技术实现要素：

针对现有汽车白车身总成及车身下部总成的转运车，不同车型间不能重复利用的问题，本实用新型提供一种多车型轿车白车身总成通用转运车，本转运车可针对不同的白车身下部总成结构，从X、Y、Z三个方向调整自身机械结构与之相对应，进行定位，实现多种车型共用。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种多车型轿车白车身总成通用转运车，它包括万向轮、结构框架、纵向直线导轨、横向直线导轨、立柱、定位机构、纵轨滑移槽、横轨滑移槽和支撑底座，结构框架下方安装有万向轮，将两条纵向直线导轨固定在结构框架上的左右纵向横梁上做为纵向轨道，前、中、后三条横向直线导轨(车身Y向)通过纵轨滑移槽安装在左右纵向直线导轨上做为横向轨道，并且可根据需要在纵向直线导轨上移行调整，每条横向直线导轨上通过横轨滑移槽各布置两个立柱，立柱可根据需要在横向直线导轨上移行调整，立柱上部位安装有支撑底座，定位机构固定在支撑底座上。

进一步的定位机构包括支撑座、定位销、定位块和垫片，定位块和垫片安装在支撑座上，定位销安装在定位块上，定位销、定位块的形状与通用夹具结构相同。

进一步的所述的定位机构与立柱支撑座之间安装有垫片。

进一步的所述的立柱与横轨滑移槽之间安装有垫片。

进一步的纵向直线导轨通过沉头螺栓紧固到结构框架上，并刻打上单位为1mm的刻度线，纵轨滑移槽通过顶丝实现在纵轨上的位置调整和固定，横向直线导轨固定在纵轨滑移槽上，并刻打单位1mm的刻度线，横轨滑移槽通过顶丝实现在横向直线导轨上的位置调整和固定，立柱固定在横轨滑移槽上，方形支撑底座安装在立柱顶端。

进一步的支撑底座为200*200的方形。

进一步的支撑底座上均布5行、5列25个直径20mm的定位孔，定位机构通过定位孔固定在立柱上，用于白车身的定位。

本实用新型结构简单，仅需必要的机械加工能力即可完成。本实用新型根据不同车型进行调整时，调整方便、快捷，能够准确的完成车身定位，实现车身转运，同时具有经济性好的特点。

附图说明

图1本实用新型新的一种实施例基本结构图。

图2本实用新型新的一种实施例局部结构图。

图中：1.万向轮，2.结构框架，3.纵向直线导轨，4.横向直线导轨，5.立柱，6.定位机构，7.纵轨滑移槽，8.刻度线，10.顶丝，11.沉头螺栓，12.垫片，13.定位孔，15.定位销，16.定位块，18.横轨滑移槽，19支撑底座，20.支撑座。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型新的其中一种实施方式的整体结构图。一种多车型轿车白车身总成通用转运车，其特征为：它包括万向轮1、结构框架2、纵向直线导轨3、横向直线导轨 4、立柱5、定位机构6、纵轨滑移槽7、横轨滑移槽18和支撑底座19，结构框架2下方安装有万向轮1，将两条纵向直线导轨3固定在结构框架2上的左右纵向横梁上做为纵向轨道，前、中、后三条横向直线导轨4通过纵轨滑移槽7安装在左右纵向直线导轨3上做为横向轨道，每条横向直线导轨4上通过横轨滑移槽18各布置两个立柱5，立柱5的上部位安装有支撑底座19，定位机构6固定在支撑底座19上。

进一步的定位机构6包括支撑座20、定位销15、定位块16和垫片12，定位面16通过垫片12安装在支撑座20上，定位销15安装在定位块16上，定位销15和定位块16的形状与通用夹具结构相同。

进一步的所述的定位机构6与立柱支撑座19之间安装有垫片12。

进一步的所述的立柱5与横轨滑移槽18之间安装有垫片12。

进一步的所述的纵向直线导轨3通过沉头螺栓11紧固到结构框架2上，并刻打上单位为1mm的刻度线8，所述的纵轨滑移槽7通过顶丝10实现在纵向直线导轨3上的位置调整和固定，所述的横向直线导轨4固定在纵轨滑移槽7上，并刻打单位1mm的刻度线8，所述的横轨滑移槽18通过顶丝10实现在横向直线导轨4上的位置调整和固定，所述的立柱5固定在横轨滑移槽18上。

进一步的所述的支撑底座19为200*200的方形。

进一步的所述的支撑底座19上均布5行、5列25个直径20mm的定位孔13，定位机构6 通过定位孔13固定在立柱5上，用于白车身的定位。

进一步的所述的底部结构框架2以槽钢焊装而成，并且可根据需要在纵向直线导轨3上移行调整，立柱5通过横轨滑移槽19可根据需要在横向直线导轨4上移行调整。

通过纵向直线导轨3和横向直线导轨4实现定位销15在X和Y方向的位置粗调；通过定位机构6中不同厚度垫片12的调整实现X、Y方向的精调；立柱5与横轨滑移槽18之间的垫片12增减实现定位块16在Z方向的位置粗调；通过定位机构6与立柱支撑座19之间的垫片 12增减，实现定位块16在Z方向的位置精调。

在图2所示实施例的局部结构图中，定位销15的X向(与车身纵向相同)位置调整，分为粗调和精调两步，粗调方法为调整纵轨滑移槽7在纵向直线轨道3上的位置，即松开顶丝 10，按刻度线8所示调整纵轨滑移槽7到要求位置，然后固定顶丝10，横向直线导轨4、立柱5、定位机构6等随之进行X向位置调整；精调方法为调整定位机构6上X方向的垫片12，实现定位销15的最终精准定位。

在图2所示实施例的局部结构图中，定位销15的Y向(与车身横向相同)位置调整，分为粗调和精调两步；粗调方法是调整横轨滑移槽18在横向直线轨道4上的位置，即松开顶丝 10，按刻度线8所示调整横轨滑移槽18到要求位置，然后固定顶丝10，立柱5、定位机构6 等随之进行Y向位置调；精调方法是调整定位机构6上Y方向的垫片12，实现定位销15的最终精准定位。

在图2所示实施例的局部结构图中，定位块16的Z向(与车身上下方向相同)位置调整，分为粗调和精调两步；粗调方法是调整垫片12，立柱5、定位机构6等随之进行Z向位置调整；精调方法是调整垫片12，实现定位块16的Z方向最终精准定位。