一种全地形车用方向盘的制作方法

本实用新型涉及一种方向盘，具体为一种全地形车用方向盘，属于全地形车应用技术领域。

背景技术：

全地形车是全地形车，又称“全地形四轮越野机车”。全地形车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。在软质的沙地上，全地形车宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地。而方向盘是全地形车内一种十分重要部件，由于全地形车大部分实际都是在沙滩上行驶，进而使全地形车经常会遇到水，进而海水容易将全地形车的方向盘打湿，进而使驾驶者的手与方向盘之间发生打滑，而现有全地形车用方向盘缺少排水措施。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种全地形车用方向盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种全地形车用方向盘，包括转盘，所述转盘内部设置电热棒，所述转盘侧壁套装防护套，所述防护套侧壁设置通孔，所述转盘侧壁设置第一连接杆，所述第一连接杆一端设置连接座，所述连接座侧壁设置第二连接杆，所述第二连接杆一侧设置第三连接杆，所述第一连接杆内部设置线槽，所述连接座内部设置螺栓孔，所述防护套一侧设置排水管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘与所述电热棒之间通过第一支撑杆连接，且所述第一支撑杆与所述转盘之间呈固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘与所述防护套之间通过第二支撑杆连接，且所述转盘与所述防护套之间设置空腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接杆与所述第二连接杆之间的夹角为90°，且所述第一连接杆与所述第三连接杆之间的夹角为180°。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓孔的数量为三个，且三个所述螺栓孔呈正三角分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔均匀分布在所述防护套的侧壁，且所述排水管与所述防护套之间呈紧密连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的形状呈圆柱形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的几何中心线与所述转盘的几何中心线重合。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，通过设置通孔和排水管可以将溅落在防护套上海水排出，同时通过设置电热棒可以对残留在转盘和防护套上的海水烘干，同时通过设置第一支撑杆和第二支撑杆可以使电热棒与转盘和转盘与防护套之间隔开，进而避免转盘和防护套温度过高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的转盘内部结构示意图；

图3是本实用新型的第一连接杆内部结构示意图。

图中：1、转盘；2、连接座；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、第三连接杆；6、螺栓孔；7、电热棒；8、第一支撑杆；9、空腔；10、防护套；11、通孔；12、第二支撑杆；13、排水管；14、线槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-3所示，一种全地形车用方向盘，包括转盘1，转盘1内部设置电热棒7，转盘1侧壁套装防护套10，防护套10侧壁设置通孔11，转盘1侧壁设置第一连接杆3，第一连接杆3一端设置连接座2，连接座2侧壁设置第二连接杆4，第二连接杆4一侧设置第三连接杆5，第一连接杆3内部设置线槽14，连接座2内部设置螺栓孔6，防护套10一侧设置排水管13。

转盘1与电热棒7之间通过第一支撑杆8连接，且第一支撑杆8与转盘1之间呈固定连接。转盘1与防护套10之间通过第二支撑杆12连接，且转盘1与防护套10之间设置空腔9。第一连接杆3与第二连接杆4之间的夹角为90°，且第一连接杆3与第三连接杆5之间的夹角为180°。螺栓孔6的数量为三个，且三个螺栓孔6呈正三角分布。通孔11均匀分布在防护套10的侧壁，且排水管13与防护套10之间呈紧密连接。连接座2的形状呈圆柱形。连接座2的几何中心线与转盘1的几何中心线重合。

具体的，使用时，使用者通过固定螺栓将方向盘安装在车架上，同时将设置在线槽14内的电源线与全地形车的内部电路连接，然后当海水溅在方向盘上后，海水通过防护套10内部设置通孔11进入空腔9内，然后大部分海水通过排水管13排出，然后通过电热棒7的加热，进而使转盘1的温度升高，进而夹块残余在转盘1上的海水的蒸发，同时提高防护套10的表面温度，进而使防护套10表面残留的海水快速蒸发，进而使防护套10保持干燥。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。