一种新型双层可调式座椅衬垫周转车的制作方法

本实用涉及座椅衬垫加工运输方面领域，主要涉及到一种新型双层可调式座椅衬垫周转车。

背景技术：

随着我国汽车加工行业的快速发展，尤其是在座椅衬垫的加工，现阶段一般都是通过EPP发泡加工方式进行制造，目前所使用的EPP发泡成型设备能够有效的增加座椅衬垫的加工效率和质量，但是通过这种工艺制作出现的座椅衬垫收缩比较大容易变形，尤其是以往都是通过堆摞的方式进行运输，在加工运输周转时容易出现座椅衬垫变形的情况，造成座椅衬垫的发生形变，精度收到大幅度影响，既严重影响产品的质量，又在很大程度上降低座椅衬垫出厂的合格率，以致影响生产效益。

因此，提供一种新型双层可调式座椅衬垫周转车，通过座椅衬垫周转车的结构进行改进，将周转车设计成框架结构，并且在框架上设置两组衬垫固定横杆进行搬运固定，有效的降低衬垫在运输时的挤压，在很大程度上防止衬垫发生形变，提高产品的质量，提高出厂的合格率，并且又在周转车的腿部设置调节结构，能够随意使车轮脱离底面，对车架进行固定，结构简单，操作方便，有效的提高周转的效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型双层可调式座椅衬垫周转车，通过座椅衬垫周转车的结构进行改进，将周转车设计成框架结构，并且在框架上设置两组衬垫固定横杆进行搬运固定，有效的降低衬垫在运输时的挤压，在很大程度上防止衬垫发生形变，提高产品的质量，提高出厂的合格率，并且又在周转车的腿部设置调节结构，能够随意使车轮脱离底面，对车架进行固定，结构简单，操作方便，有效的提高周转的效率。

为解决背景技术中所述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型双层可调式座椅衬垫周转车，包括周转车架和座椅衬垫，所述的周转车架由横支架和竖支架构成的矩形边框体结构，周转车架一侧开口，周转车架另一侧有两个竖支杆相互平行设置构成车架侧框体，两个所述的竖支杆水平设有两组衬垫固定装置，每组所述的衬垫固定横杆由同一水平面的两个衬垫固定横杆构成，衬垫固定横杆分别固定在两个竖支杆上下两端侧壁上，座椅衬垫的两个固定孔分别穿过同一水平面的衬垫固定横杆固定，周转车架底部的四角处设有车轮固定盘，每个固定盘下表面均设有周转车轮，且每个竖支架底端均设有高度调节装置。

优选地，所述的高度调节装置包括调节杆、调节支脚和调节螺母，所述的调节杆底端固定在调节支脚上表面，调节杆顶端嵌入到竖支架底端的调节槽内，调节杆侧壁上均匀设有多组固定槽，调节螺母穿过调节孔与调节杆侧壁上的固定槽顶紧连接，通过在周转车架的腿部设置调节结构，能够随意使周转车轮脱离底面，对周转车架进行固定，更加便于周转车架的固定和转运。

优选地，所述的调节支脚底端设有平稳支腿盘，所述的平稳支腿盘的面积是调节支脚截面的四倍，且平稳支腿盘下表面设有弧形凹槽结构，能够有效的增加周转车固定时支腿与底面的接触面积，并且通过弧形凹槽结构进行吸盘式固定，能够有效的增加周转车架停车时的稳定程度。

优选地，所述的调节螺母使用的是自动回弹式自锁的调节螺母。

优选地，所述的衬垫固定横杆与竖支杆的连接处设有倾斜固定杆，所述的倾斜固定杆与衬垫固定横杆之间的夹角为45度，能够有效的增加衬垫固定横杆的稳定程度，有效的延长使用寿命。

优选地，所述的倾斜固定杆端头处设有防护拦块，防护拦块为直角三角形结构，通过防护拦块能够有效的防止座椅衬垫在周转时脱落，有效的提高周转时的安全性能。

本实用新型的有益效果是：

1)、有效的降低衬垫在运输时的挤压，在很大程度上防止衬垫发生形变，提高产品的质量，提高出厂的合格率。

2)、并且又在周转车的腿部设置调节结构，能够随意使车轮脱离底面，对车架进行固定，结构简单，操作方便，有效的提高周转的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型双层可调式座椅衬垫周转车的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型双层可调式座椅衬垫周转车的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参考图1、图2，一种新型双层可调式座椅衬垫周转车，包括周转车架14和座椅衬垫3，所述的周转车架14由横支架1和竖支架2构成的矩形边框体结构，周转车架14一侧开口，周转车架14另一侧有两个竖支杆5相互平行设置构成车架侧框体，两个所述的竖支杆5水平设有两组衬垫固定装置，每组所述的衬垫固定装置由同一水平面的两个衬垫固定横杆4构成，衬垫固定横杆4分别固定在两个竖支杆5上下两端侧壁上，座椅衬垫3的两个固定孔6分别穿过同一水平面的衬垫固定横杆4固定，周转车架14底部的四角处设有车轮固定盘8，每个固定盘8下表面均设有周转车轮9，且每个竖支架2底端均设有高度调节装置。

本实施例中，所述的高度调节装置包括调节杆11、调节支脚12和调节螺母10，所述的调节杆11底端固定在调节支脚12上表面，调节杆11顶端嵌入到竖支架2底端的调节槽17内，调节杆11侧壁上均匀设有多组固定槽15，调节螺母10穿过调节孔16与调节杆11侧壁上的固定槽15顶紧连接，通过在周转车架14的腿部设置调节结构，能够随意使周转车轮9脱离底面，对车架进行固定，更加便于周转车架14的固定和转运。

本实施例中，所述的调节支脚12底端设有平稳支腿盘13，所述的平稳支腿盘13的面积是调节支脚12截面的四倍，且平稳支腿盘13下表面设有弧形凹槽结构，能够有效的增加周转车固定时支腿与底面的接触面积，并且通过弧形凹槽结构进行吸盘式固定，能够有效的增加周转车停车时的稳定程度。

本实施例中，所述的调节螺母10使用的是自动回弹式自锁的调节螺母10。

本实施例中，所述的衬垫固定横杆4与竖支杆2的连接处设有倾斜固定杆7，所述的倾斜固定杆7与衬垫固定横杆4之间的夹角为45度，能够有效的增加衬垫固定横杆4的稳定程度，有效的延长使用寿命。

本实施例中，所述的倾斜固定杆4端头处设有防护拦块18，防护拦块18为直角三角形结构，通过防护拦块18能够有效的防止座椅衬垫3在周转时脱落，有效的提高周转时的安全性能。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。