一种车辆发动机转向管柱结构的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机转向管柱结构领域，具体为一种车辆发动机转向管柱结构及其生产加工方法。

背景技术：

转向管柱是转向系统主要的控制装置——车辆对道路的感知通过转向管柱传递给驾驶员,而驾驶员对车辆的控制也是通过转向管柱的。对于紧凑车型来说，内部空间一直是用户以及生产厂家都相当关注的议题。转向管柱上装有方向盘以操控汽车，现有技术中的转向管柱能在小角度内进行调整，以方便用户操作方向盘。方向盘占用空间较大，当不需使用方向盘时，容易阻碍用户的活动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆发动机转向管柱结构及其生产加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆发动机转向管柱结构，包括管柱本体，所述管柱本体包括外套筒，所述外套筒左端开口内套设有内套筒，所述内套筒左侧设置有转向套筒，所述内套筒和外套筒内设置有转向芯轴，所述外套筒内转向芯轴外表面设置有锁环套管。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向芯轴左端从内套筒左端开口处伸出并固定连接有转向连接头，所述转向套筒内设置有转向管柱，所述转向连接头与转向管柱之间通过销轴转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向芯轴右端从外套筒右端开口处伸出并固定连接有方向盘连接端。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁环套管与转向芯轴外表面之间设置有公差环，所述锁环套管内表面设置有若干内键，所述公差环外表面设置有若干外键，所述锁环套管与公差环通过内键和外键固定连接，所述锁环套管右侧外表面设置有若干锁销插孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁环套管右侧锁销插孔下方外套筒表面设置有套筒通孔，所述套筒通孔内设置有锁销。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁销包括销套，所述销套上端面开口内设置有保护套，所述保护套内设置有弹簧，所述保护套内弹簧上方设置有滚珠。

一种基于上述任一所述的车辆发动机转向管柱结构生产加工方法，其特征在于：具体包括如下步骤：

1)通过冷室压铸机高压压铸生产出外套筒、内套筒、转向芯轴、锁环套管以及公差环毛坯；

2)接着，对上述毛坯进行研磨，去除毛边、料头以及渣包；

3)接着，通过CNC加工中心对毛坯表面进行精密加工；

4)接着，将公差环套设在转向芯轴外表面，将锁环套管套设在公差环外表面；

5)接着，将内套筒套设在外套筒左端面开口内，将上述的转向芯轴套设在内套筒和外套筒内；

6)接着，将转向套筒和转向芯轴左端通过销轴转动连接在一起；

7)将锁销安装在外套筒表面的套筒通孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，可靠性高，可以通过拉动与方向盘连接的转向芯轴来实现方向盘的伸缩，减小方向盘的占用空间，增加车内活动空间；公差环与锁环套管之间的配合区域和锁环套管与锁销的配合区域不会重叠在一起，减小了公差环与锁环套管组装在一起的整体厚度，满足内套筒与转向芯轴的间隙要求，在能够实现对转向芯轴锁定的同时，并能够在转向芯轴溃缩时滑动进入内套筒内。

附图说明

图1为一种车辆发动机转向管柱结构及其生产加工方法的整体截面结构示意图；

图2为一种车辆发动机转向管柱结构及其生产加工方法的锁环套管结构示意图；

图3为一种车辆发动机转向管柱结构及其生产加工方法的公差环结构示意图；

图4为一种车辆发动机转向管柱结构及其生产加工方法的锁销结构示意图。

图中：1-管柱本体，2-外键，3-公差环，4-锁环套管，5-锁销插孔，6-销套，7-转向套筒，8-转向管柱，9-销轴，10-转向连接头， 11-内套筒，12-转向芯轴，13-外套筒，14-内键，15-方向盘连接端， 16-锁销，17-套筒通孔，18-保护套，19-滚珠，20-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆发动机转向管柱结构，包括管柱本体1，所述管柱本体1包括外套筒13，所述外套筒13左端开口内套设有内套筒11，所述内套筒11左侧设置有转向套筒7，所述内套筒11和外套筒13内设置有转向芯轴12，所述外套筒13内转向芯轴12外表面设置有锁环套管4。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向芯轴12左端从内套筒 11左端开口处伸出并固定连接有转向连接头10，所述转向套筒7内设置有转向管柱8，所述转向连接头10与转向管柱8之间通过销轴9 转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向芯轴12右端从外套筒 13右端开口处伸出并固定连接有方向盘连接端15。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁环套管4与转向芯轴12 外表面之间设置有公差环3，所述锁环套管4内表面设置有若干内键 14，所述公差环3外表面设置有若干外键2，所述锁环套管4与公差环3通过内键14和外键2固定连接，所述锁环套管4右侧外表面设置有若干锁销插孔5。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁环套管4右侧锁销插孔5 下方外套筒13表面设置有套筒通孔17，所述套筒通孔17内设置有锁销16。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁销16包括销套6，所述销套6上端面开口内设置有保护套18，所述保护套18内设置有弹簧 20，所述保护套18内弹簧20上方设置有滚珠19。

一种基于上述任一所述的车辆发动机转向管柱结构生产加工方法，其特征在于：具体包括如下步骤：

1)通过冷室压铸机高压压铸生产出外套筒、内套筒、转向芯轴、锁环套管以及公差环毛坯；

2)接着，对上述毛坯进行研磨，去除毛边、料头以及渣包；

3)接着，通过CNC加工中心对毛坯表面进行精密加工；

4)接着，将公差环套设在转向芯轴外表面，将锁环套管套设在公差环外表面；

5)接着，将内套筒套设在外套筒左端面开口内，将上述的转向芯轴套设在内套筒和外套筒内；

6)接着，将转向套筒和转向芯轴左端通过销轴转动连接在一起；

7)将锁销安装在外套筒表面的套筒通孔中。

本实用新型的工作原理是：本实用新型中转向套筒7和转向芯轴 12左端通过销轴9转动连接在一起，可以通过拉动与方向盘连接的转向芯轴12来实现方向盘的伸缩，减小方向盘的占用空间，增加车内活动空间；锁环套管4与转向芯轴12外表面之间设置有公差环3，由于公差环3通过内键14和外键2与锁环套管4内表面左侧固定连接，从而使得公差环3与锁环套管4之间的配合区域和锁环套管4与锁销16的配合区域不会重叠在一起，减小了公差环3与锁环套管4 组装在一起的整体厚度，满足内套筒11与转向芯轴12的间隙要求，在能够实现对转向芯轴12锁定的同时，并能够在转向芯轴12溃缩时滑动进入内套筒11内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。