半挂车的栅栏及应用其的半挂车的制作方法

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种更便于生产的半挂车的栅栏及应用其的半挂车。

背景技术：

国内物流行业发展迅速，仓栏运输半挂车是主要的运输工具之一。国家在环境保护上投入越来越大，要求企业越来越严格。特种车行业也逐步进入电泳涂装时代。在国内，仓栏运输半挂车因为其应用广泛在行业内占比最大。

如图1所示为现有技术中常见仓栏半挂车，在半挂车厢板2以上的部分，又向上接续了仓栏1，多个仓栏1之间由立柱3进行限制和支撑。但是仓栏半挂车在电泳涂装中，所有栅栏边框和立撑均需要打漏液孔(因管壁薄无法满焊)，如图2所示，现有技术单个仓栏1的结构中，主要包括位于两侧的两个立帮21，中间的多个立撑22，位于顶底两个上下帮23，以及部横向支撑的横撑24。每台车所用仓栏1块数不同，一般单层分为11、13块，双层时加倍。如此多的结构件，每一根栅栏立撑均需要打孔加工，打孔数量较多，且不能进行自动加工，手工加工的难度大，也导致加工效率低。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中的问题，以提高栅栏漏水效率，降低生产难度，本实用新型的主要目的在于提供一种更便于加工的立撑式半挂车栅栏结构及应用其的半挂车。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种半挂车的栅栏，所述栅栏呈矩形，所述栅栏包括外框与内栅，所述内栅由多个金属管焊接而成，各所述金属管具有一条径向开放的漏液缝；各所述漏液缝均位于面向所述栅栏外侧的表面上。

根据本实用新型的一实施方式，所述外框包括两侧的两个立帮，以及位于顶部或底部的两个横帮，所述立帮与所述横帮交替的首尾相连围成一个矩形；所述内栅包括多个内撑管，多个所述内撑管相互间隔的安装于所述外框内。

根据本实用新型的一实施方式，所述内栅还包括至少一个横撑管，垂直于多个内撑管安装于所述外框内，并且分别与多个所述内撑管相互连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述外框由截面呈有开口的矩形的金属管制成。

根据本实用新型的一实施方式，所述内撑管由截面呈有开口的圆形的金属管制成。

根据本实用新型的一实施方式，所述横撑管由截面呈有开口的矩形的金属管制成。

根据本实用新型的一实施方式，两个所述立帮内侧均一体成型有截面呈L形补强边。

根据本实用新型的一实施方式，各所述金属管均为钢板滚压成型。

根据本实用新型的一实施方式，各所述金属管通过焊接相互连接。

本实用新型实施例另一方面，提供一种半挂车，安装有前所述的半挂车的栅栏。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型实施例提供的半挂车的栅栏及应用其的半挂车结构，一改传统封闭式方管或圆管，把立撑改为开放式结构。不必再专门打漏水孔，制作简单方便，上课以提高生产效率，且由于开槽相较打孔来说漏液开口更大，沥水作业中具有更快捷的优势。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施例的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是现有技术一种具有仓栏的运输半挂车结构示意图。

图2是现有技术一种运输半挂车的仓栏结构示意图。

图3是根据一示例性实施方式示出的一种半挂车的栅栏结构示意图。

图4是根据一示例性实施方式示出的一种半挂车的栅栏局部放大结构示意图一。

图5是根据一示例性实施方式示出的一种半挂车的栅栏局部放大结构示意图二。

附图标记说明：

仓栏1、厢板2、立柱3、立帮21、立撑22、上下帮23、横撑24；

外框4、立帮41、横帮42；补强边43；

内栅5、内撑管51、横撑管52；

漏液缝6。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

在对本实用新型的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“上端部”、“下端部”、“之间”、“侧”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。

参阅图3，图3中代表性地示出了能够体现本实用新型的原理的半挂车的栅栏结构在该示例性实施方式中，本实用新型提出的半挂车的栅栏结构是以栅栏结构为例，进一步地，是以半挂车的栅栏结构为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将半挂车的栅栏结构应用于其他领域，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的半挂车的栅栏结构的原理范围内。

本实用新型实施例以示例性实施方式示出了一种半挂车的栅栏结构，图3是根据一示例性实施方式示出的一种半挂车的栅栏结构示意图，图4是根据一示例性实施方式示出的一种半挂车的栅栏局部放大结构示意图一，以及图5是根据一示例性实施方式示出的一种半挂车的栅栏局部放大结构示意图二。

如图所示意，所述栅栏整体可呈矩形，所述栅栏主要包括外框4与内栅5。所述外框4与内栅5可均由多个金属管焊接而成，外框4在外，而内栅5在内，共同形成一个矩形栅栏结构。多个这种栅栏与立柱相结合，围绕半挂车四个侧边组合拼装，便可以将半挂车的车厢板向上加高。各所述金属管具有一条径向开放的漏液缝6；各所述漏液缝6均位于面向所述栅栏外侧的表面上。也就是说，各个金属管的漏液缝6均形成在没有连接结合面的一侧上，这样不会因为漏液缝6而影响结构强度。

具体实施例中，结合附图所示可知，所述外框4包括两侧的两个立帮41，以及位于顶部或底部的两个横帮42，所述立帮41与所述横帮42交替的首尾相连围成一个矩形外框；所述内栅5包括多个内撑管51，多个所述内撑管51相互间隔的安装于所述外框4内。所述内栅5还包括至少一个横撑管52，垂直于多个内撑管51安装于所述外框4内，并且分别与多个所述内撑管51相互连接。如图4及图5所示，多个内撑管51分布于横撑管52两侧，以内撑管51端部与横撑管52侧面进行焊接固定，内撑管51另一端部则焊接固定在横帮42内侧，所述内栅5整体上大致呈一个“丰”字型。如此可避免横撑管52打孔，可保证横撑管52的强度。

一具体实施例方式中，所述外框4由截面呈有开口的矩形的金属管制成。所述内撑管51由截面呈有开口的圆形的金属管制成。所述横撑管52由截面呈有开口的矩形的金属管制成。

一具体实施例方式中，两个所述立帮41内侧均一体成型有截面呈L形补强边43。

一具体实施例方式中，各所述金属管可选择由钢板滚压成型，同时本领域技术人员应该理解的是，也可以利用其他技术工艺得到这种开放的金属管，比如金属挤压工艺，或者拆弯工艺，或者冲压工艺等等，均应理解为从属于本实用新型的技术创意的技术范畴内。

图3、图4及图5中所示的具体应用例中，立帮41、横帮42、横撑管52还可以选择均由原来的封闭方管切缝形成开口方管，缝隙可选择为5mm，内撑管51可以做成靠口圆管，缝隙可选择为5mm；各个内撑管51焊接时选择开口为一致，以便于在电泳涂装时保证吊挂方向一致，也就是这样就能满足沥水，使得栅栏不会存水。

本实用新型实施例提供一种开放式立撑的半挂车的栅栏结构及具有该结构的半挂车。一改传统封闭式方管或圆管，把立撑改为开放式结构。该开放式立撑(圆管或者方管)可直接罗拉成型，截取适当长度可直接使用，不必再专门打漏水孔，制作简单方便，提高生产效率，且开槽较大，沥水快捷。

所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本实用新型的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本实用新型的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本实用新型的各方面。

以上详细地描述和/或图示了本实用新型提出的半挂车的栅栏结构的示例性实施方式。但本实用新型的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。

虽然已根据不同的特定实施例对本实用新型提出的半挂车的栅栏结构进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本实用新型的实施进行改动。