短轴汽车车箱右侧围外板的制作方法

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种短轴汽车车箱右侧围外板。

背景技术：

侧围外板是车身结构的外观件，影响车身外观、刚度、密封性、焊接、轻量化的重要零件，同时也是冲压最难实现的复杂零件。随着社会节能和环保意识的增强，汽车技术解决的首要问题是车身轻量化，但往往在车身轻量化时忽略车身的强度，车身抗撞击能力不强，撞击后容易变形甚至危害人身安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，本实用新型提供一种短轴汽车车箱右侧围外板，既能实现轻量化，又可以提高侧围外板的强度，防撞性能增加。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：短轴汽车车箱右侧围外板，安装在汽车车轮上方，具有右侧围外板，所述的右侧围外板上端由上平板和上翻边与右侧围外板外表面形成C形槽，所述的右侧围外板下侧设置有凹陷，凹陷形状与下方车轮形状相配合，右侧围外板还具有与后一块外板相连接的挂钩；所述的右侧围外板右侧设置有前立柱，左侧设置有后立柱，所述的前立柱采用前下连接支架固定连接在右侧围外板上，前下连接支架设置在右侧围外板的右下方，所述的后立柱采用后下连接支架与右侧围外板固定连接，所述的后下连接支架设置在右侧围外板的左下方。车箱右侧围外板仅为一块板材，极大程度上保证了外板的轻质化要求，组装车身时前立柱与前一块车箱外板连接，后立板通过挂钩与后一块板通过挂钩连接，连接紧固，且在安装时具有定位作用；前立柱和后立柱具有一定的厚度，在内板和外板组合的车身后，对外部挤压具有缓冲作用，提高整车的安全系数。

进一步的，所述的上平板和上翻边与右侧围外板外表面形成C形槽内设置有若干外绳钩安装加强板，加强板的设置，进一步提高了车箱右侧围外板的强度，还可以用于绳钩的固定安装。

所述的C形槽内还设置有防滚架前安装加强板和防滚架后安装加强板，汽车组合时为了增加防撞性能，一般会增加钢管组合成的防滚架，车箱外板上设置有防滚架安装加强板，增加防滚架的连接强度，提高了车箱的安全性能。

进一步的，所述的后立柱外侧设置有车箱门锁扣螺母板和车箱门下铰链螺母板。

进一步的，所述的前下连接支架由第一连接板、第二连接板和第三连接板构成，所述的第一连接板指向内侧，所述的第二连接板指向右侧，与所述的前立柱表面平行，所述的第三连接板指向下方，前下连接支架一体成型，其结构可以稳固连接前立柱、右侧围外板，简化了前立柱与右侧围外板的连接方式，且该结构抗压能力强，提高了该车箱右侧围外板的强度，防撞性能好。

进一步的，所述的后下连接支架由与后立柱表面平行的第四连接板、与右侧围外板固定面平行的第六连接板及连接第四连接板和第六连接板的第五连接板组成，该连接板为三面开口，结构稳固，与右侧围外板和后立柱的连接紧固，该部位连接强度高。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，车箱右侧围外板仅为一块板材，极大程度上保证了外板的轻质化要求，组装车身时前立柱与前一块车箱外板连接，后立板通过挂钩与后一块板通过挂钩连接，连接紧固，且在安装时具有定位作用；前立柱和后立柱具有一定的厚度，在内板和外板组合的车身后，对外部挤压具有缓冲作用，提高整车的安全系数；外绳钩安装加强板既提高了车箱右侧围外板的强度，还可以用于绳钩的固定安装；防滚架安装加强板，增加防滚架的连接强度，提高了车箱的安全性能；前下连接支架和后下连接支架结构简单，连接部位强度高，进一步提高了该右侧围外板的强度。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型后视立体图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型后立柱与右侧围外板连接处局部图；

图4为本实用新型前立柱立体结构图；

图5为本实用新型后立柱立体结构图；

图6为本实用新型前下连接支架立体图；

图7为本实用新型后下连接支架立体图；

其中：1为右侧围外板，11为凹陷，12为挂钩，13为上平板，14为上翻边，2为前立柱，3为后立柱，31为车箱门锁扣螺母板，32为车厢门下铰链螺母板，4为前下连接支架，41为第一连接板，42为第二连接板，43为第三连接板，5为外绳钩安装加强板，6为防滚架前安装加强板，7为防滚架后安装加强板，8为后下连接支架，81为第四连接板，82为第五连接板，83为第六连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细说明。本说明书中所涉及的方位词，例如“内侧”、“外侧”等均是按照侧围外板安装到汽车上后所具有的正常方位含义，例如侧围外板的内侧是指侧围外板安装到汽车上后朝向车内的侧面。

参照图1～图5所示，短轴汽车车箱右侧围外板，安装在汽车车轮上方，具有右侧围外板1，所述的右侧围外板1上端由上平板13和上翻边14与右侧围外板1外表面形成C形槽，所述的右侧围外板1下侧设置有凹陷11，凹陷11形状与下方车轮形状相配合，右侧围外板1还具有与后一块外板相连接的挂钩12；所述的右侧围外板1右侧设置有前立柱2，左侧设置有后立柱3，所述的前立柱2采用前下连接支架4固定连接在右侧围外板1上，前下连接支架4设置在右侧围外板1的右下方，所述的后立柱3采用后下连接支架8与右侧围外板1固定连接，所述的后下连接支架8设置在右侧围外板1的左下方，所述的后立柱3外侧设置有车箱门锁扣螺母板31和车箱门下铰链螺母板32；所述的C形槽内设置有三个外绳钩安装加强板5，所述的C形槽内还设置有防滚架前安装加强板6和防滚架后安装加强板7；

参照图6所示，所述的前下连接支架4由第一连接板41、第二连接板42和第三连接板43构成，所述的第一连接板41指向内侧，所述的第二连接板42指向右侧，与所述的前立柱2表面平行，所述的第三连接板43指向下方。

参照图3、图7所示，所述的后下连接支架8由与后立柱3表面平行的第四连接板81、与右侧围外板1固定面平行的第六连接板83及连接第四连接板81和第六连接板83的第五连接板82组成。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。