一种新型货车货箱结构的制作方法

本实用新型涉及货车货箱技术领域，具体为一种新型货车货箱结构。

背景技术：

货车是一种货品输送装置，通过货箱能够起到对物品存放的功能，降低货物异地输送的难度，货车车厢根据不同的需求能够对物品进行冷藏，或者是保温，从而避免物品出现损坏，然而现有的货车货箱存在以下问题：

1、货车货箱在使用的过程中，需要利用到帆布进行遮阳，帆布在使用时容易出现损坏的情况；

2、不便于对帆布进行快速收卷，增大了帆布收卷的难度，降低了货品输送的效率。

针对上述问题，急需在原有新型货车货箱结构的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型货车货箱结构，以解决上述背景技术中提出现有的新型货车货箱结构，帆布在使用的过程中容易出现损坏的情况，并且不便于对帆布进行正常收卷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型货车货箱结构，包括装置本体，所述装置本体的底部安装有连接轴，且连接轴的中间位置设置有固定轴承，同时连接轴的端头处固定有第一齿轮，并且连接轴的端头处设置有旋钮，所述第一齿轮的边侧连接有第二齿轮，且第二齿轮的外侧通过皮带与收卷辊相互连接，同时收卷辊的外侧设置有防雨棚，并且防雨棚的边侧固定有套环，所述防雨棚的外侧连接有支撑辊，且支撑辊的边侧通过连接板与装置本体相互连接，并且连接板的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的端头处固定有第三齿轮，且第三齿轮的边侧连接有第四齿轮，同时第四齿轮的外侧设置有齿带，并且齿带的底部固定有拨板。

优选的，所述第一齿轮和连接轴为一体化安装结构，且第一齿轮和第二齿轮为啮合连接。

优选的，所述套环等间距安装在防雨棚上，且套环的内径与支撑杆的外径重合。

优选的，所述支撑辊的端头处与支撑杆的中间位置处同一水平面设置，且支撑杆与装置本体的边侧采用相互垂直设置。

优选的，所述第四齿轮的一端与第三齿轮为啮合连接，且第四齿轮的另一端与齿带为啮合连接，同时齿带的底部等间距分布有拨板。

优选的，所述拨板和支撑杆构成相互滑动安装结构，且拨板与套环采用相互平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型货车货箱结构，降低了帆布收卷的难度，并且帆布在使用的过程中不易出现损坏的情况；

1.当旋钮带动连接轴进行顺时针转动时，第一齿轮能够带动第二齿轮转动，以此能够通过皮带带动收卷辊转动，收卷辊转动后，防雨棚未受到拉力，此时防雨棚能够向上正常拉伸，并且通过套环与支撑杆固定，提高稳定性；

2.当旋钮带动连接轴逆时针转动时，第一齿轮通过第二齿轮以及皮带带动收卷辊对防雨棚进行收束，收束的过程中，连接轴的另一端通过另一皮带带动支撑杆反向转动，以此能够间接带动拨板对套环进行拨动，提高收卷的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型套环与支撑杆连接结构示意图。

图中：1、装置本体；2、连接轴；3、旋钮；4、固定轴承；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、皮带；8、收卷辊；9、防雨棚；10、套环；11、支撑辊；12、连接板；13、支撑杆；14、第三齿轮；15、第四齿轮；16、齿带；17、拨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型货车货箱结构，包括装置本体1、连接轴2、旋钮3、固定轴承4、第一齿轮5、第二齿轮6、皮带7、收卷辊8、防雨棚9、套环10、支撑辊11、连接板12、支撑杆13、第三齿轮14、第四齿轮15、齿带16和拨板17，装置本体1的底部安装有连接轴2，且连接轴2的中间位置设置有固定轴承4，同时连接轴2的端头处固定有第一齿轮5，并且连接轴2的端头处设置有旋钮3，第一齿轮5的边侧连接有第二齿轮6，且第二齿轮6的外侧通过皮带7与收卷辊8相互连接，同时收卷辊8的外侧设置有防雨棚9，并且防雨棚9的边侧固定有套环10，防雨棚9的外侧连接有支撑辊11，且支撑辊11的边侧通过连接板12与装置本体1相互连接，并且连接板12的外侧设置有支撑杆13，支撑杆13的端头处固定有第三齿轮14，且第三齿轮14的边侧连接有第四齿轮15，同时第四齿轮15的外侧设置有齿带16，并且齿带16的底部固定有拨板17；

第一齿轮5和连接轴2为一体化安装结构，且第一齿轮5和第二齿轮6为啮合连接，当旋钮3带动连接轴2转动时，能够带动第一齿轮5进行转动，并且第一齿轮5能够带动第二齿轮6转动；

套环10等间距安装在防雨棚9上，且套环10的内径与支撑杆13的外径重合，等间距设置的套环10嵌套在支撑杆13的上方，能够提高防雨棚9安装的稳定性；

支撑辊11的端头处与支撑杆13的中间位置处同一水平面设置，且支撑杆13与装置本体1的边侧采用相互垂直设置，能够保证当防雨棚9被拉伸后，套环10能够正常与支撑杆13进行连接；

第四齿轮15的一端与第三齿轮14为啮合连接，且第四齿轮15的另一端与齿带16为啮合连接，同时齿带16的底部等间距分布有拨板17，拨板17和支撑杆13构成相互滑动安装结构，且拨板17与套环10采用相互平行设置，当第三齿轮14被带动转动时，能够通过第四齿轮15间接带动齿带16进行运动，并且能够带动拨板17对套环10进行拨动，降低防雨棚9收束的难度。

工作原理：在使用该新型货车货箱结构时，根据图1-3所示，当防雨棚9需要展开时，通过旋钮3逆时针转动连接轴2，当连接轴2被转动时，其一端带动第一齿轮5进行转动，第一齿轮5转动时，能够带动第二齿轮6进行转动，以此能够通过皮带7带动收卷辊8进行转动，当收卷辊8转动时，防雨棚9不会被拉紧，与此同时，连接轴2的另一端通过另一皮带7带动第三齿轮14转动，第三齿轮14转动带动第四齿轮15转动，从而能够带动齿带16进行转动，齿带16被带动转动时，能够通过拨板17对套环10进行拨动，以此能够对防雨棚9进行安装，当防雨棚9需要拆卸时，反向转动旋钮3，此时旋钮3带动连接轴2转动，并且带动第一齿轮5以及第二齿轮6转动，从而能够带动收卷辊8转动对防雨棚9进行收卷，收卷的过程中，齿带16的运动方向与此前相反，从而能够使拨板17对套环10进行拨动，降低收卷的难度。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种新型货车货箱结构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部安装有连接轴(2)，且连接轴(2)的中间位置设置有固定轴承(4)，同时连接轴(2)的端头处固定有第一齿轮(5)，并且连接轴(2)的端头处设置有旋钮(3)，所述第一齿轮(5)的边侧连接有第二齿轮(6)，且第二齿轮(6)的外侧通过皮带(7)与收卷辊(8)相互连接，同时收卷辊(8)的外侧设置有防雨棚(9)，并且防雨棚(9)的边侧固定有套环(10)，所述防雨棚(9)的外侧连接有支撑辊(11)，且支撑辊(11)的边侧通过连接板(12)与装置本体(1)相互连接，并且连接板(12)的外侧设置有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的端头处固定有第三齿轮(14)，且第三齿轮(14)的边侧连接有第四齿轮(15)，同时第四齿轮(15)的外侧设置有齿带(16)，并且齿带(16)的底部固定有拨板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新型货车货箱结构，其特征在于：所述第一齿轮(5)和连接轴(2)为一体化安装结构，且第一齿轮(5)和第二齿轮(6)为啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型货车货箱结构，其特征在于：所述套环(10)等间距安装在防雨棚(9)上，且套环(10)的内径与支撑杆(13)的外径重合。

4.根据权利要求1所述的一种新型货车货箱结构，其特征在于：所述支撑辊(11)的端头处与支撑杆(13)的中间位置处同一水平面设置，且支撑杆(13)与装置本体(1)的边侧采用相互垂直设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型货车货箱结构，其特征在于：所述第四齿轮(15)的一端与第三齿轮(14)为啮合连接，且第四齿轮(15)的另一端与齿带(16)为啮合连接，同时齿带(16)的底部等间距分布有拨板(17)。

6.根据权利要求1所述的一种新型货车货箱结构，其特征在于：所述拨板(17)和支撑杆(13)构成相互滑动安装结构，且拨板(17)与套环(10)采用相互平行设置。

技术总结
本实用新型公开了一种新型货车货箱结构，包括装置本体，所述装置本体的底部安装有连接轴，且连接轴的中间位置设置有固定轴承，同时连接轴的端头处固定有第一齿轮，并且连接轴的端头处设置有旋钮，所述第一齿轮的边侧连接有第二齿轮，且第二齿轮的外侧通过皮带与收卷辊相互连接，同时收卷辊的外侧设置有防雨棚，并且防雨棚的边侧固定有套环，所述防雨棚的外侧连接有支撑辊，且支撑辊的边侧通过连接板与装置本体相互连接，并且连接板的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的端头处固定有第三齿轮，且第三齿轮的边侧连接有第四齿轮。该新型货车货箱结构，降低了帆布收卷的难度，并且帆布在使用的过程中不易出现损坏的情况。

技术研发人员：邹家骏
受保护的技术使用者：绍兴弘和物流有限公司
技术研发日：2019.07.03
技术公布日：2020.04.28