一种可多次折叠的自行车车架的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种可多次折叠的自行车车架。

背景技术：

折叠自行车，属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度，整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

然而，在现有的折叠自行车的使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的折叠自行车只能进行一段折叠，而折叠后的自行车虽然体积减小但是对于携带人员开车时后背箱不够长而放置不下，放置车顶或者车后容易出现发生脱落以及事故，2、目前市面上的折叠自行车大都使用一个支撑杆作为折叠，而这种情况不利于自行车本身的稳定，一个支撑杆会导致此杆压力增大，容易导致折叠装置损坏，容易出现事故，不利于人员安全，3、目前市面上的折叠自行车大都是小型折叠，对于户外运动来说小型折叠自行车不宜与户外运动，而导致此类问题主要是支撑杆太少，不利于剧烈运动。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可多次折叠的自行车车架，旨在采用拼接式结构，门板侧板等均固定安装有排风板，排风板表面开设有排风口，门板凹槽侧板凹槽内均安装有纱网滑轮以及和纱网滑轮固定连接的纱网。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种可多次折叠的自行车车架包括一号支撑杆，所述一号支撑杆表面镶嵌连接有一号折叠装置，所述一号折叠装置包括卡扣、固定块、连接块a、连接块b、固定板、螺丝、螺纹孔洞，所述卡扣活动连接有一号支撑杆内部，所述固定块固定连接有一号支撑杆内侧壁且固定块为两个，所述固定块表面固定连接有连接块a，所述固定块表面固定连接欧连接块b，所述连接块a和连接块b表面间隙连接有固定板，所述固定板表面开设有螺纹孔洞，所述螺丝贯穿活动连接有固定块内部，所述螺丝配合连接有螺纹孔洞。

可选的，所述一号支撑杆固定连接有座椅固定杆，所述座椅固定杆一侧固定连接有二号支撑杆，所述二号支撑杆活动连接有后轮轴承，所述后轮轴承活动连接有三号支撑杆，所述三号支撑杆固定连接有轮盘，所述轮盘固定连接有四号支撑杆，所述四号支撑杆固定连接有前轮固定杆。

可选的，所述二号支撑杆表面镶嵌连接有二号折叠装置，所述三号支撑杆表面镶嵌连接有三号折叠装置，所述四号支撑杆表面镶嵌连接有四号固定装置。

可选的，所述座椅固定杆顶部可拆卸连接有坐垫，所述前轮固定杆顶部可拆卸连接有扶手，所述前轮固定杆底部滑动连接有前轮，所述后轮轴承表面活动连接有后轮。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种可多次折叠的自行车车架；1、通过三号支撑杆表面镶嵌连接有三号折叠装置，四号支撑杆表面镶嵌连接有四号固定装置，一号折叠装置包括卡扣、固定块、连接块a、连接块b、固定板、螺丝、螺纹孔洞，卡扣活动连接有一号支撑杆内部，固定块固定连接有一号支撑杆内侧壁且固定块为两个，固定块表面固定连接有连接块a，固定块表面固定连接欧连接块b，连接块a和连接块b表面间隙连接有固定板，固定板表面开设有螺纹孔洞，螺丝贯穿活动连接有固定块内部，螺丝配合连接有螺纹孔洞，当需要折叠时即可旋转活动连接在固定块内部的螺丝从所配合连接的螺丝孔洞内旋转而出，即两个固定板即可分离，后开始折叠支撑杆，通过活动连接在支撑杆内部的卡扣即可对支撑杆进行向左活动，从而达成折叠效果，所述一号支撑杆、二号支撑杆、三号支撑杆和四号支撑杆表面均镶嵌连接有一号折叠装置、二号折叠装置、三号折叠装置和四号折叠装置，即第一步分离时通过单一一号折叠装置和四号折叠装置对自行车前端部分进行折叠，通过二号折叠装置和三号折叠装置即可对自行车后端部分进行折叠，普通折叠后的自行车虽然体积减小但是对于携带人员驾车后背箱狭小时也不方便携带，而多次折叠后放置到后备箱变短了可以放的下，使携带者方便携带出去，不用放置车顶以及车后，杜绝了放在车顶后背箱容易脱落而造成的危险。

2、通过一号支撑杆固定连接有座椅固定杆，座椅固定杆一侧固定连接有二号支撑杆，二号支撑杆活动连接有后轮轴承，后轮轴承活动连接有三号支撑杆，三号支撑杆固定连接有轮盘，轮盘固定连接有四号支撑杆，四号支撑杆固定连接有前轮固定杆，通过一号支撑杆以及四号支撑杆对固定连接的座椅固定杆和轮盘以及前轮固定杆起到稳定作用，通过二号支撑杆以及三号支撑杆对活动连接的后轮轴承以及轮盘起到稳定作用，而三号支撑杆和四号支撑杆通过轮盘进行固定连接，一号支撑杆和二号支撑杆通过座椅固定杆进行固定连接从而连接一起提高稳定性，并通过三角稳定原理提高固定性，平摊所承受的压力，从而使折叠装置不易损坏，从而减少事故发生保护使用人员的人生安全。

3、通过一号支撑杆固定连接有座椅固定杆，座椅固定杆一侧固定连接有二号支撑杆，二号支撑杆活动连接有后轮轴承，后轮轴承活动连接有三号支撑杆，三号支撑杆固定连接有轮盘，轮盘固定连接有四号支撑杆，四号支撑杆固定连接有前轮固定杆，通过四个支撑杆增加抗压能力，提高稳定性，继而适用于大型自行车，从而可以进行剧烈运动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种可多次折叠的自行车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种可多次折叠的自行车车架的折叠装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种可多次折叠的自行车车架的固定板结构示意图；

图中：1、一号支撑杆；2、座椅固定杆；3、坐垫；4、二号支撑杆；5、三号支撑杆；6、四号支撑杆；7、后轮；8、后轮轴承；9、前轮；10、前轮固定杆；11、扶手；12、轮盘；101、一号折叠装置；102、卡扣；103、固定块；104、连接块a；105、固定板；106、螺丝；107、连接块b；108、螺纹孔洞；401、二号折叠装置；501、三号固定装置；601、四号固定装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种可多次折叠的自行车车架进行详细的说明。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种可多次折叠的自行车车架包括一号支撑杆1，所述一号支撑杆1表面镶嵌连接有一号折叠装置101，所述一号折叠装置101包括卡扣102、固定块103、连接块a104、连接块b107、固定板105、螺丝106、螺纹孔洞108，所述卡扣102活动连接有一号支撑杆1内部，所述固定块103固定连接有一号支撑杆1内侧壁且固定块为两个，所述固定块103表面固定连接有连接块a104，所述固定块103表面固定连接有连接块b107，所述连接块a104和连接块b107表面间隙连接有固定板105，所述固定板105表面开设有螺纹孔洞108，所述螺丝106贯穿活动连接有固定块103内部，所述螺丝106配合连接有螺纹孔洞108。

示例的，当需要折叠时即可旋转活动连接在固定块103内部的螺丝106从所配合连接的螺丝孔洞108内旋转而出，即两个固定板105即可分离，后开始折叠支撑杆，通过活动连接在支撑杆内部的卡扣102即可对支撑杆进行向左活动，从而达成折叠效果，所述一号支撑杆1、二号支撑杆4、三号支撑杆5和四号支撑杆6表面均镶嵌连接有一号折叠装置101、二号折叠装置401、三号折叠装置501和四号折叠装置601，即第一步分离时通过单一一号折叠装置101和四号折叠装置601对自行车前端部分进行折叠，通过二号折叠装置401和三号折叠装置501即可对自行车后端部分进行折叠，普通折叠后的自行车虽然体积减小但是对于携带人员驾车后背箱狭小时也不方便携带，而多次折叠后放置到后备箱变短了可以放的下，使携带者方便携带出去，不用放置车顶以及车后，杜绝了放在容易脱落而造成的危险。

参考图1所示，本实用新型实施例提供的一种可多次折叠的自行车车架所述一号支撑杆1固定连接有座椅固定杆2，所述座椅固定杆2一侧固定连接有二号支撑杆4，所述二号支撑杆4活动连接有后轮轴承8，所述后轮轴承8活动连接有三号支撑杆5，所述三号支撑杆5固定连接有轮盘12，所述轮盘12固定连接有四号支撑杆6，所述四号支撑杆6固定连接有前轮固定杆10。

示例的，通过一号支撑杆1以及四号支撑杆6对固定连接的座椅固定杆2和轮盘12以及前轮固定杆10起到稳定作用，通过二号支撑杆4以及三号支撑杆5对活动连接的后轮轴承8以及轮盘12起到稳定作用，而三号支撑杆5和四号支撑杆6通过轮盘12进行固定连接，一号支撑杆1和二号支撑杆4通过座椅固定杆2进行固定连接从而连接一起提高稳定性，并通过三角稳定原理提高固定性，平摊所承受的压力，从而使折叠装置不易损坏，从而减少事故发生保护使用人员的人生安全。

参考图1、图2所示，本实用新型实施例提供的一种可多次折叠的自行车车架所述一号支撑杆1固定连接有座椅固定杆2，所述座椅固定杆2一侧固定连接有二号支撑杆4，所述二号支撑杆4活动连接有后轮轴承8，所述后轮轴承8活动连接有三号支撑杆5，所述三号支撑杆5固定连接有轮盘12，所述轮盘12固定连接有四号支撑杆6，所述四号支撑杆6固定连接有前轮固定杆10，所述二号支撑杆4表面镶嵌连接有二号折叠装置401，所述三号支撑杆5表面镶嵌连接有三号折叠装置501，所述四号支撑杆6表面镶嵌连接有四号固定装置601。

示例的，通过四个支撑杆增加抗压能力，提高稳定性，继而适用于大型自行车，从而可以进行剧烈运动。

参考图1、图2所示，本实用新型实施例提供的一种可多次折叠的自行车车架所述座椅固定杆顶2部可拆卸连接有坐垫3，所述前轮固定杆10顶部可拆卸连接有扶手11，所述前轮固定杆10底部滑动连接有前轮9，所述后轮轴承8表面活动连接有后轮7。

示例的，通过坐垫对人体起到舒适作用，通过扶手控制方向，通过前后轮胎进行滑动运动。

使用时人员当需要折叠时即可旋转活动连接在固定块103内部的螺丝106从所配合连接的螺丝孔洞108内旋转而出，即两个固定板105即可分离，后开始折叠支撑杆，通过活动连接在支撑杆内部的卡扣102即可对支撑杆进行向左活动，从而达成折叠效果，所述一号支撑杆1、二号支撑杆4、三号支撑杆5和四号支撑杆6表面均镶嵌连接有一号折叠装置101、二号折叠装置401、三号折叠装置501和四号折叠装置601，即第一步分离时通过单一一号折叠装置101和四号折叠装置601对自行车前端部分进行折叠，通过二号折叠装置401和三号折叠装置501即可对自行车后端部分进行折叠普通折叠后的自行车虽然体积减小但是对于携带人员驾车后背箱狭小时也不方便携带，而多次折叠后放置到后备箱变短了可以放的下，使携带者方便携带出去，不用放置车顶以及车后，杜绝了放在车顶后备箱容易脱落而造成的危险，通过一号支撑杆1以及四号支撑杆6对固定连接的座椅固定杆2和轮盘12以及前轮固定杆10起到稳定作用，通过二号支撑杆4以及三号支撑杆5对活动连接的后轮轴承8以及轮盘12起到稳定作用，而三号支撑杆5和四号支撑杆6通过轮盘12进行固定连接，一号支撑杆1和二号支撑杆4通过座椅固定杆2进行固定连接从而连接一起提高稳定性，并通过三角稳定原理提高固定性，平摊所承受的压力，从而使折叠装置不易损坏，从而减少事故发生保护使用人员的人生安全，通过四个支撑杆增加抗压能力，提高稳定性，继而适用于大型自行车，从而可以进行剧烈运动，通过坐垫对人体起到舒适作用，通过扶手控制方向，通过前后轮胎进行滑动运动，即完成整个操作流程。

需要说明的是，本实用新型为一种可多次折叠的自行车车架，包括1、一号支撑杆；2、座椅固定杆；3、坐垫；4、二号支撑杆；5、三号支撑杆；6、四号支撑杆；7、后轮；8、后轮轴承；9、前轮；10、前轮固定杆；11、扶手；12、轮盘；101、一号折叠装置；102、卡扣；103、固定块；104、连接块a；105、固定板；106、螺丝；107、连接块b；108、螺纹孔洞；401、二号折叠装置；501、三号固定装置；601、四号固定装置，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。