一种铸件转运车的制作方法

本实用新型涉及一种转运车，具体是一种铸件转运车。

背景技术：

铸造件在铸造结束后需要送至涂装线进行涂装，储存，进行加工形成合格的零件，铸件的重量较重，通常放置在流程架上，在转运的过程中极易存在不便，现有技术中通常采用吊装设备进行吊装，或者叉车进行叉取转运，成本相对较大，不能批量进行转运，灵活机动性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铸件转运车，将第一连接杆从沉孔内拔出，放下限位件解除限位，将流程架上的盛装铸造件的框体，推动至车体支架上，通过u型围栏进行限位，通过第一连接杆插入沉孔对车体支架上的盛装框体进行限位，相邻的转运车之间通过套装孔套装在卡合轴上，腰形卡孔与卡合轴配合，通过端部转运车的牵引件套装在外界驱动车体上，实现对铸造件的转运，方便快捷，安全性高，实现批量的转运。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铸件转运车,转运车包括车体支架，所述车体支架的下方设有阵列分布的滚轮，车体支架上设有限位件和牵引件。

所述车体支架包括方形框体，方形框体内转动设有阵列分布的导向支撑辊，方形框体上设有u型围栏，u型围栏的开口方向为物料的出入口，方形框体的下方设有阵列分布的支撑脚。

所述方形框体的下方设有对称分布的支撑杆，支撑杆固定在支撑脚上，一侧的支撑杆上设有对称分布的连接件，另一侧的支撑杆上设有卡合轴，连接件包括对称分布的第一连接块，第一连接块之间设有转动轴，卡合轴上设有第一限位块。

所述方形框体上设有第一卡合柱和第二卡合柱，第一卡合柱上设有沉孔，第二卡合柱上设有贯穿孔。

所述限位件包括u型限位主体，u型限位主体的两端分别设有第一连接杆和第二连接杆，第二连接杆的一端与u型限位主体紧固连接，另一端设有第三连接杆，第三连接杆上设有第二限位块。

所述牵引件包括第二连接块，第二连接块上设有对称分布的第四连接杆，第四连接杆的一端与第二连接块紧固连接，另一端设有转动套。

所述第二连接块上设有套装孔和腰形卡孔。

进一步的，所述滚轮包括对称分布的万向轮和定向轮。

进一步的，所述方形框体上设有推动扶手。

进一步的，所述滚轮固定在支撑脚的下方。

进一步的，所述限位件通过第二连接杆位于贯穿孔内滑动，通过第一连接杆插入沉孔对车体支架上的盛装框体进行限位，将第一连接杆从沉孔内拔出，放下限位件解除限位。

进一步的，所述牵引件通过转动套与转动轴转动连接。

进一步的，所述套装孔和腰形卡孔连通。

进一步的，所述万向轮固定在靠近牵引件一端的两个支撑脚的下方。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型转运车将第一连接杆从沉孔内拔出，放下限位件解除限位，将流程架上的盛装铸造件的框体，推动至车体支架上，通过u型围栏进行限位，通过第一连接杆插入沉孔对车体支架上的盛装框体进行限位，相邻的转运车之间通过套装孔套装在卡合轴上，腰形卡孔与卡合轴配合，通过端部转运车的牵引件套装在外界驱动车体上，实现对铸造件的转运，方便快捷，安全性高，实现批量的转运；

2、本实用新型转运车结构简单，使用方便，适于实用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型转运车结构示意图；

图2是本实用新型转运车结构示意图；

图3是本实用新型车体支架结构示意图；

图4是本实用新型车体支架部分结构示意图；

图5是本实用新型限位件结构示意图；

图6是本实用新型牵引件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种铸件转运车,转运车包括车体支架1，如图1、图2所示，车体支架1的下方设有阵列分布的滚轮2，滚轮2包括对称分布的万向轮22和定向轮21，车体支架1上设有限位件3和牵引件4。

车体支架1包括方形框体11，如图3所示，方形框体11内转动设有阵列分布的导向支撑辊12，方形框体11上设有u型围栏13，u型围栏13的开口方向为物料的出入口，方形框体11上设有推动扶手14，方形框体11的下方设有阵列分布的支撑脚15，滚轮2固定在支撑脚15的下方，

方形框体11的下方设有对称分布的支撑杆16，支撑杆16固定在支撑脚15上，一侧的支撑杆16上设有对称分布的连接件17，另一侧的支撑杆16上设有卡合轴18，连接件17包括对称分布的第一连接块171，第一连接块171之间设有转动轴172，卡合轴18上设有第一限位块181。

方形框体11上设有第一卡合柱110和第二卡合柱120，如图4所示，第一卡合柱110上设有沉孔111，第二卡合柱120上设有贯穿孔121。

限位件3包括u型限位主体31，如图5所示，u型限位主体31的两端分别设有第一连接杆32和第二连接杆33，第二连接杆33的一端与u型限位主体31紧固连接，另一端设有第三连接杆34，第三连接杆34上设有第二限位块35。

限位件3通过第二连接杆33位于贯穿孔121内滑动，通过第一连接杆32插入沉孔111对车体支架1上的盛装框体进行限位，将第一连接杆32从沉孔111内拔出，放下限位件3解除限位。

牵引件4包括第二连接块41，如图6所示，第二连接块41上设有对称分布的第四连接杆42，第四连接杆42的一端与第二连接块41紧固连接，另一端设有转动套43，牵引件4通过转动套43与转动轴172转动连接。

第二连接块41上设有套装孔44和腰形卡孔45，套装孔44和腰形卡孔45连通。

万向轮22固定在靠近牵引件4一端的两个支撑脚15的下方。

使用时，将第一连接杆32从沉孔111内拔出，放下限位件3解除限位，将流程架上的盛装铸造件的框体，推动至车体支架1上，通过u型围栏13进行限位，通过第一连接杆32插入沉孔111对车体支架1上的盛装框体进行限位，相邻的转运车之间通过套装孔44套装在卡合轴18上，腰形卡孔45与卡合轴18配合，通过端部转运车的牵引件4套装在外界驱动车体上，实现对铸造件的转运，方便快捷，安全性高，实现批量的转运。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。