一种儿童推车的制作方法

本实用新型涉及儿童用品技术领域，尤其涉及一种儿童推车。

背景技术：

现在的儿童推车一般都能折叠，以便携带。但是现在的儿童推车的车架具有两个前轮和两个后轮，车架具有两根前轮支杆分别连接两个前轮，两根后轮支杆分别连接两个后轮，结构相对比较复杂，制造成本高，且折叠儿童推车时需要逐个关节的折叠，操作不方便，折叠以后体积仍然较大，占用较大空间，降低便携程度，存在改进空间。

基于此，亟需一种儿童推车用来解决如上提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种儿童推车，简化了推车的车架结构，降低了制造成本，减轻了推车重量，又能够使得车架折叠后的体积更小。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种儿童推车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、设置在所述车架下方前部的前轮组件、设置在所述车架下方后部的后轮组件和用于将所述车架锁定在所述展开状态的锁定机构，所述车架包括：

第一轴，所述第一轴两端固定有连接件；

前轮支杆，所述前轮支杆的下端与所述前轮组件连接；

推杆组件，所述推杆组件的下端通过所述第一轴转动连接于所述前轮支杆的上端；

后轮支架，包括两个呈角度设置的后轮支杆，所述后轮支杆的下端与所述后轮组件连接，两个所述后轮支杆的上端分别绕垂直于所述第一轴的轴线转动连接于两个所述连接件；

第一连杆，两端转动连接有滑动件，所述滑动件与所述后轮支杆滑动连接，所述滑动件能够沿所述后轮支杆的延伸方向滑动；

连接组件，所述连接组件的一端连接于所述第一连杆，另一端连接于所述前轮支杆和/或所述推杆组件，当所述前轮支杆与所述推杆组件相对转动时，所述连接组件能够带动所述第一连杆沿所述后轮支杆滑动。

优选地，所述连接组件包括第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的一端转动连接于所述前轮支杆，所述第三连杆的一端转动连接于所述推杆组件；所述第一连杆的中部设有支撑座，所述支撑座上设有与所述第一轴平行的第二轴；所述第二连杆的另一端通过所述第二轴转动连接于所述第三连杆的另一端。

优选地，所述推杆组件包括套管、锁定件和推杆，所述套管的下端转动连接于所述前轮支杆，所述套管的上端套设于所述推杆的一端，且所述推杆能够沿所述套管的延伸方向滑动，所述推杆的另一端设有把手，所述锁定件用于锁定所述推杆在所述套管内的位置。

优选地，所述儿童推车还包括车座组件，所述车座组件包括车座连接件和车座本体，所述车座连接件设置在所述车架上，所述车座本体可拆卸连接在所述车座连接件上。

优选地，所述车座本体包括靠背架和座架，所述靠背架的下端与所述座架的后端转动连接，所述座架与所述车座连接件可拆卸连接。

优选地，所述车座本体还包括扶手，所述扶手、所述靠背架和所述座架同轴转动连接。

优选地，所述车座连接件包括承接板和第四连杆，所述承接板的底部凸设有凸出部，所述凸出部的末端转动连接于所述推杆组件的端部，所述第四连杆的一端转动连接于所述承接板的底部，另一端转动连接于所述前轮支杆。

优选地，所述靠背架的上端转动连接有第一车篷杆的一端和第二车篷杆的一端，当所述车架处于所述展开状态时，所述第一车篷杆的另一端朝向所述车架的前方延伸，所述第二车篷杆的另一端朝向所述车架的后方延伸。

优选地，所述靠背架的上端可拆卸连接有车篷支架，所述第一车篷杆和所述第二车篷杆均转动连接于所述车篷支架。

优选地，所述滑动件包括滑套，所述滑套套设于所述后轮支杆上。

本实用新型的有益效果：车架具有两根后轮支杆和一根前轮支杆，前轮支杆转动连接于第一轴，第一轴两端连接有两个连接件，且两根后轮支杆能够绕垂直于第一轴的轴线转动连接于两个连接件，两个后轮支杆之间通过第一连杆连接，第一连杆两端转动连接两个滑动件，滑动件能够沿后轮支杆的延长方向滑动。连接组件的一端连接于第一连杆，另一端连接于前轮支杆和/或推杆组件。当需要折叠车架时，转动前轮支杆与推杆组件，连接组件能够带动第一连杆沿后轮支杆下滑，两个后轮支杆受到第一连杆的约束相互靠近。当需要展开车架时，转动前轮支杆与推杆组件，使二者相互远离，连接组件能够带动第一连杆沿后轮支杆上滑，两个后轮支杆受到第一连杆的约束相互远离，直至前轮支杆与推杆组件的延伸方向相同时，车架处于展开状态，锁定机构将锁定车架的各个机构的位置。本实用新型减少了车架与车轮之间的连接杆的数量，简化了推车的车架结构，降低了制造成本，减轻了推车重量，又能够使得车架折叠后的体积更小。通过前轮支杆和推杆组件的转动，使得第一连杆在后轮支杆上滑行，从而使儿童推车的车架从展开状态转换至折叠状态或者从折叠状态转换至展开状态，简化了在折叠和展开儿童推车时的操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的儿童推车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的儿童推车的侧视图；

图3是图2中a处的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供的车座本体的折叠过程的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的儿童推车的折叠过程的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的儿童推车处于折叠状态的结构示意图。

图中：

10、车架；101、前轮组件；1011、前轮；1012、t型架；102、后轮组件；1021、刹车踏板；1022、后轮；

1、前轮支杆；

21、连接件；

3、推杆组件；31、套管；32、推杆；33、把手；

4、后轮支杆；

5、第一连杆；51、滑动件；52、支撑座；

6、第二连杆；

7、第三连杆；

8、车座连接件；81、承接板；82、第四连杆；83、凸出部；

9、车座本体；91、靠背架；92、座架；93、第一车篷杆；94、第二车篷杆；95、车篷支架；96、扶手。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

现有技术中的儿童推车结构相对比较复杂，制造成本高，且折叠时需要逐个关节的折叠，操作不方便，折叠以后体积仍然较大，占用较大空间，降低便携程度，存在改进空间。

为了解决上述问题，本实施例提供了一种儿童推车，简化了推车的车架结构，降低了制造成本，减轻了推车重量，又能够使得车架折叠后的体积更小，简化了折叠和展开儿童推车时的操作。

具体地，如图1-6所示，儿童推车包括具有展开状态和折叠状态的车架10、设置在车架10下方前部的前轮组件101、设置在车架10下方后部的后轮组件102和用于将车架10锁定在展开状态的锁定机构。进一步地，车架10包括第一轴、前轮支杆1、推杆组件3、后轮支架、第一连杆5和连接组件。第一轴的两端固定有连接件21。前轮支杆1的下端与前轮组件101连接。推杆组件3的下端通过第一轴转动连接于前轮支杆1的上端。后轮支架包括两个呈角度设置的后轮支杆4，后轮支杆4的下端与后轮组件102连接，两个后轮支杆4的上端分别绕垂直于第一轴的轴线转动连接于两个连接件21。第一连杆5两端转动连接有滑动件51，滑动件51与后轮支杆4滑动连接，滑动件51能够沿后轮支杆4的延伸方向滑动。连接组件的一端连接于第一连杆5，另一端连接于前轮支杆1和/或推杆组件3，当前轮支杆1与推杆组件3相对转动时，连接组件能够带动第一连杆5沿后轮支杆4滑动。车架10具有两根后轮支杆4和一根前轮支杆1，前轮支杆1转动连接于第一轴，第一轴两端连接有两个连接件21，且两根后轮支杆4能够绕垂直于第一轴的轴线转动连接于两个连接件21，两个后轮支杆4之间通过第一连杆5连接，第一连杆5两端转动连接两个滑动件51，滑动件51能够沿后轮支杆4的延长方向滑动。连接组件的一端连接于第一连杆5，另一端连接于前轮支杆1和/或推杆组件3。当需要折叠车架10时，转动前轮支杆1与推杆组件3，连接组件能够带动第一连杆5沿后轮支杆4下滑，两个后轮支杆4受到第一连杆5的约束相互靠近。当需要展开车架10时，转动前轮支杆1与推杆组件3，使二者相互远离，连接组件能够带动第一连杆5沿后轮支杆4上滑，两个后轮支杆4受到第一连杆5的约束相互远离，直至前轮支杆1与推杆组件3的延伸方向相同时，车架10处于展开状态，锁定机构将锁定车架10的各个机构的位置。本实施例的儿童推车减少车架10与车轮之间的连接杆的数量，简化了推车的车架10结构，降低了制造成本，减轻了推车重量，又能够使得车架10折叠后的体积更小，提高了实用性与便携程度。通过前轮支杆1和推杆组件3的转动，使得第一连杆5在后轮支杆4上滑行，从而使儿童推车的车架10从展开状态转换至折叠状态或者从折叠状态转换至展开状态，简化了儿童推车在折叠和展开时的操作。

优选地，连接组件包括第二连杆6和第三连杆7。第二连杆6的一端转动连接于前轮支杆1，第三连杆7的一端转动连接于推杆组件3。第一连杆5的中部设有支撑座52，支撑座52上设有与第一轴平行的第二轴。第二连杆6的另一端通过第二轴转动连接于第三连杆7的另一端。当需要折叠车架10时，转动前轮支杆1与推杆组件3，第二连杆6和第三连杆7能够推动第一连杆5沿后轮支杆4下滑，两个后轮支杆4受到第一连杆5的约束相互靠近。当需要展开车架10时，反方向转动前轮支杆1与推杆组件3，使二者相互远离，第二连杆6和第三连杆7能够拉动第一连杆5沿后轮支杆4上滑，两个后轮支杆4受到第一连杆5的约束相互远离，直至前轮支杆1与推杆组件3的延伸方向相同时，车架10处于展开状态，锁定机构将锁定车架10的各个机构的位置。采用第二连杆6和第三连杆7的结构形式，能够简化连接组件的结构，简化了儿童推车的生产过程，进一步减轻了儿童推车的重量。在其他实施例中，也可以仅设置第二连杆6或第三连杆7带动第一连杆5沿着后轮支杆4滑动，或是在车架10上固定气缸或液压缸，气缸或液压缸的输出端与第一连杆5连接，从而带动第一连杆5沿着后轮支杆4滑动，在此不作限定。

在本实施例中，涉及到前、后、上、下等方位词是在车架10处于展开位置下作定义的，前轮支杆1及前轮组件101所在位置为前，后轮支杆4及后轮组件102所在的位置为后，推杆组件3所在的位置为上，前轮组件101和后轮组件102所在位置为下。

优选地，前轮组件101包括两个前轮1011和t型架1012。t型架1012的竖杆与前轮支杆1的下端同轴连接，t型架1012的横杆的两端连接有两个前轮1011。设置t型架1012在减少前轮支杆1的数量的同时，能够连接两个前轮1011，保证了推动儿童推车时车架10的稳定性，提高了实用性。t型架1012的横杆垂直于儿童推车的前进方向。

在本实施例中，前轮1011与t型架1012之间转动连接，具体为，前轮1011的转轴水平设置在前轮连接杆上，前轮连接杆竖直设置，前轮连接杆与t型架1012之间转动连接，能够在折叠车架10时，将前轮1011转动至与t型架1012的横杆平行，减少折叠后车架10的占用面积，而且利于在推动儿童推车时转向。在其他实施例中，前轮组件101还可仅包括一个前轮1011，前轮1011直接与前轮支杆1下端转动连接，在此不作限定。

在本实施例中，两个后轮支杆4分别与一个后轮组件102连接，每个后轮组件102均包括刹车踏板1021和后轮1022。当推动儿童推车时，后轮1022开始转动，需要停止儿童推车时，操作人员踩踏刹车踏板1021能够使后轮1022减速直至停止转动。其中，刹车踏板1021与后轮1022之间的连接关系为现有技术，在此不再赘述。

优选地，如图1所示，推杆组件3包括套管31、锁定件和推杆32，当推动儿童推车时，车架10处于展开状态，操作人员通过推杆组件3推动推车。套管31的下端转动连接于前轮支杆1，套管31的上端套设于推杆32的一端，且推杆32能够沿套管31的延伸方向滑动，推杆32的另一端设有把手33，锁定件用于锁定推杆32在套管31内的位置。当车架10处于折叠状态时，解除锁定件对于推杆组件3的锁定作用，将推杆32推入套管31内，缩短推杆组件3的长度，使得车架10折叠后的体积更小。当车架10处于展开状态时，锁定件能够锁定推杆32在套管31内的位置，推杆32拉出套管31，延长推杆组件3的长度，便于推动儿童推车。可以理解的是，锁定件能够在推杆组件3任意长度处锁定推杆32在套管31内的位置，其中，锁定件的结构为现有技术，在此不再赘述。

在本实施例中，当车架10处于折叠状态时，解除锁定件对推杆组件3的锁定作用，在推杆32推入套管31内的过程中，能够触发锁定机构的解锁结构，解锁在前轮支杆1与推杆组件3之间的锁定机构的锁定作用，便于减少在折叠车架10时的操作，提高了实用性。其中，锁定机构和锁定件的结构均为现有技术，在此不作限定。

具体地，滑动件51包括滑套。滑套套设于后轮支杆4上，滑套能够在后轮支杆4上沿后轮支杆4的延长方向滑动，第一连杆5转动连接于滑套的外侧壁。采用滑套的结构能够提高第一连杆5与后轮支杆4之间滑动配合结构的结构强度，使得车架10更耐用。可以理解的是，第一连杆5的两端均与滑套转动连接，两个滑套分别对应套设在两个后轮支杆4上。

在其他实施例中，滑动件51还可以为滑块，后轮支杆4上沿自身的延伸方向开设有滑槽，滑槽与滑块之间滑动配合，滑块置于滑槽内的部分设置有凸起，凸起能够防止滑块与滑槽脱离，从而保证在第一连杆5滑动时，起到约束后轮支杆4的作用，即能够使后轮支杆4绕第二轴转动。除此之外，滑动件51还可以为其他结构形式，在此不作限定。

进一步地，儿童推车还包括车座组件。如图2-4所示，车座组件包括车座连接件8和车座本体9，车座连接件8用于将车座本体9固定在车架10上，车架10处于展开状态时，儿童能够坐在车座本体9上。车座连接件8设置在车架10上，车座本体9可拆卸连接在车座连接件8上。车座本体9与车座连接件8可拆卸连接，在车座本体9需要与车架10分离时，能够将车座本体9拆卸下来，提高了儿童推车的实用性。

优选地，车座本体9包括靠背架91和座架92。靠背架91的下端与座架92的后端转动连接，座架92与车座连接件8可拆卸连接。靠背架91与座架92转动连接，当儿童推车处于折叠状态时，车架10处于折叠状态，又能够将靠背架91朝向座架92的上端面转动并相互靠近，使车座本体9也处于折叠状态，使得儿童推车折叠后的体积更小，提高了儿童推车的实用性与便携程度。

优选地，靠背架91的上端转动连接有第一车篷杆93的一端和第二车篷杆94的一端。当车架10处于展开状态时，第一车篷杆93的另一端朝向车架10的前方延伸，第二车篷杆94的另一端朝向车架10的后方延伸。当车座本体9处于折叠状态时，如图4-5所示，第一车篷杆93与第二车篷杆94能够朝向靠背架91的背面转动，将车篷折叠，减小儿童推车的体积。在其他实施例中，第一车篷杆93与第二车篷杆94也可以朝向靠背架91的正面转动，或者第一车篷杆93与第二车篷杆94自身能够折叠，在此不作限定。

优选地，靠背架91的上端可拆卸连接有车篷支架95。第一车篷杆93和第二车篷杆94均转动连接于车篷支架95，车篷支架95与靠背架91可拆卸连接，在车篷支架95需要与靠背架91分离时，能够将车篷支架95拆卸下来，提高了实用性。在本实施例中，车篷支架95的下端可拆卸连接于靠背架91的上端，第一车篷杆93和第二车篷杆94均转动连接于车篷支架95的上端。具体地，靠背架91的上端背面设有两个插槽，车篷支架95的下端设有两个插杆，两个插杆能够对应插设于两个插槽中。在其他实施例中，插槽和插杆还可以为其他数量，或者车篷支架95与靠背架91之间还可以为其他种类的连接结构，在此不作限定。

在本实施例中，第一车篷杆93与第二车篷杆94均呈c型，第一车篷杆93的末端与第二车篷杆94的末端均转动连接于车篷支架95的上端，且第一车篷杆93与第二车篷杆94均设置有车篷布，能够起到遮挡阳光或雨水的作用。在本实施例中，第一车篷杆93的末端与第二车篷杆94的末端绕同一轴线转动。在其他实施例中，第一车篷杆93的末端与第二车篷杆94的末端还可绕不同轴线转动，在此不作限定。

优选地，车座本体9还包括扶手96。扶手96、靠背架91和座架92同轴转动连接，设置扶手96能够提高儿童坐在车座本体9内时的安全性。且扶手96也转动设置，当儿童推车处于折叠状态时，能够将车座本体9的靠背架91、座架92和扶手96相对转动并相互靠近，使车座本体9也处于折叠状态，使得儿童推车折叠后的体积更小，提高了实用性与便携程度。在本实施例中，扶手96呈u型，当儿童坐在车座本体9上时，提高了对儿童的防护效果。扶手96的末端、靠背架91的末端和座架92的末端同轴转动连接。

在其他实施例中，扶手96的末端还可以转动连接在靠背架91或座架92上，或者扶手96还可以为其他结构形式，在此不作限定。车座本体9上还可设置锁定组件，锁定组件用于锁定扶手96、靠背架91和座架92之间的相对位置，便于根据实际需求调整车座本体9的姿态。其中，用于锁定车座本体9姿态的锁定组件为现有技术，在此不再赘述。

优选地，车座连接件8包括承接板81和第四连杆82。承接板81的底部凸设有凸出部83，凸出部83的末端转动连接于推杆组件3的端部。具体地，凸出部83的末端转动连接于套管31与前轮支杆1转动连接的端部。第四连杆82的一端转动连接于承接板81的底部，另一端转动连接于前轮支杆1。当车架10处于展开状态时，承接板81水平设置，便于平稳放置车座本体9。在其他实施例中，当车架10处于展开状态时的承接板81也可为倾斜设置，能够保证与车座本体9支架固定连接的稳定性即可，在此不作限定。

如图5所示，推杆组件3与前轮支杆1之间相对转动时，即当套管31与前轮支杆1之间相对转动时，带动凸出部83移动，从而带动承接板81的前端向下转动，使得承接板81的前端靠近前轮支杆1并趋向与前轮支杆1平行。也就是说，在折叠车架10时，能够使承接板81靠近前轮支杆1，即能够使车座本体9靠近前轮支杆1，提高了结构的紧凑性，减小了儿童推车处于折叠状态时的体积，提高了实用性与便携程度，也避免了对车座连接件8的其他折叠操作，简化了在折叠和展开儿童推车时的操作。

在本实施例中，第四连杆82与凸出部83的长度需要保证当转动套管31时，承接板81的前端向下转动。

在本实施例中，第四连杆82设置在承接板81的前端的下表面，承接板81的后端的下表面固定有凸出部83。且第四连杆82设置有两个，提高了支撑车座本体9的稳定性。

在本实施例中，承接板81上表面设置有四个凹坑，便于对车座本体9定位放置。在其他实施例中，承接板81与车座本体9之间的定位结构还可以为其他的结构形式，在此不作限定。

在本实施例中，座架92的底面上设有能够与承接板81配合卡接的座架连接件。承接板81与座架连接件之间可通过卡扣连接。在其他实施例中，承接板81与座架连接件之间还可通过其他形式可拆卸连接，在此不作限定。

儿童推车的折叠状态如图6所示。为了便于理解，在折叠本实施例提供的儿童推车时的具体操作如下：首先、将第一车篷杆93与第二车篷杆94朝向靠背架91的背面转动，直至第一车篷杆93和第二车篷杆94与靠背架91的背面贴合。其次、将靠背架91和扶手96朝向座架92的上端面转动，直至靠背架91和扶手96与座架92的上端面贴合。然后、解除锁定件对于推杆组件3的锁定作用，将推杆32推入套管31，直至推杆组件3达到最短长度。最后、将推杆组件3向前轮支杆1的下方转动，即完成对儿童推车的折叠操作。根据上述折叠儿童推车的操作，同理能够得到展开儿童推车的操作，在此不再赘述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。