专利名称：折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种折迭自行车。
目前已有的折迭自行车，一般比普通自行车增加许多用于折迭和锁紧的零部件，这不仅给制造带来了许多困难，也使折迭变得很不方便。
本实用新型目的是为了减少其活动部分的零部件个数，并使折迭过程变得极为简单。
图1是本实用新型提供的折迭自行车的机构简图。图中［2］、［3］、［7］、［9］、［11］均为铰链，其中［9］、［11］的铰链轴在同一直线上。［1］为车把，［4］为前轮转向轴，［5］为前叉，［6］为前梁，［8］为止动块，［10］为后梁。图示的状态是使用状态，在这种状态下，车把［1］下的铰链［2］、［3］被一个偏心装置(详见图2)锁紧，车架中的铰链［7］、［9］、［11］的位置均被止动块［8］固定。
图2是铰链［2］、［3］及偏心装置组成的锁紧机构的结构原理图。［12］为车把，［13］为两个相同的偏心套筒，［14］为T型套，［15］为拉环，［16］为拉杆。图示的位置是使用状态。若将偏心套筒［13］转动180°，拉环［15］及拉杆［16］就处在不受力状态，此时车把［12］及T型套［14］就可以分别绕水平轴与垂直轴转动，折迭即可实现。打开、锁紧过程与以上过程相反。
图3是止动块［8］、铰链［9］的结构示意图，图4是图3所示机构的A－A剖视图。［17］即
图1中的止动块［8］，［18］是铰链［9］的外套，［19］是铰链［9］的铰链轴。在［18］上设置一个平面P。当自行车处在使用状态时，平面P与止动块［17］右侧的斜平面压合，铰链外套［18］便无法绕铰链轴［19］转动，与铰链［9］相连的后梁［10］、铰链［11］的位置也就得到了固定。当人骑在车上时，人体重力将使两平面的压合变紧，使车架主体变得更加牢固。当车架需要折起时，由于止动块上的斜平面与［18］上的平面P没有任何联接，所以前梁［6］可以自由地绕铰链［7］转动，使前后轮重合在一起。
本折迭自行车的右侧踏脚曲拐也可以折迭。图5是右侧踏脚曲拐的局部结构原理图。［20］为拨动销，［21］为曲轴，［22］为与链轮相联结的曲轴套，［23］为踏脚曲拐。图示的位置是使用状态，依靠A面的压合使曲拐［23］固定。若将曲轴［21］转动180°，接合面A将分开，曲拐［23］就可绕曲轴［21］转动180°，实现折迭。打开过程与以上过程相反。
整车的折迭过程是这样实现的A、将车把下的偏心装置打开，将车把先绕竖直轴转动90°，然后再折于前轮一侧。B、提起前梁［6］，后三角架及车轮将沿箭头方向向前轮靠拢，直至停靠在前轮右侧，在此过程中，将后梁［10］沿铰链［11］下的箭头方向转动，车座就靠在后轮旁，待后轮折至前轮右侧时，车座前部恰好插在两轮之间。C、将右侧踏脚收起，全部折迭过程完毕。
为了使后轮能折至前轮旁边，而不与前轮相撞，铰链［7］的铰链轴不能与图纸平面垂直，而应该使铰链轴的左侧向前倾斜一个角度，这样后轮就可以折到前轮右侧，除此之外，在折迭后轮之前，前轮应向右偏转一个角度。
本实用新型与现有折迭自行车相比有许多优点。车把下偏心锁紧机构的结构及使用都很简单，使车把易于折迭，使用可靠；使用止动块一次将车架主体的位置全部固定，且在骑行中这种固定将变得更紧，因此具有极为简单的结构和极高的可靠性；右侧踏脚的零件很少，折迭也十分方便；整车折后的体积也属于最小的一种。
本实用新型适用于各种轮径的自行车。图6是轮径为20英寸的折迭自行车的平面图，折迭后体积为70×60×20［CM］。
权利要求1.一种折迭自行车，其特征是前梁[6]与后三角架的联接处设置铰链[7]，后梁[10]与后支撑联接处设置铰链[11]，后梁[10]与大链轮轴套的联接处设置铰链[9]，铰链[9]与铰链[11]的铰链轴在同一条直线上。
2.根据权利要求1的折迭自行车，其特征是车把的折迭与锁紧由车把下的偏心锁紧机构实现，此机构由偏心套筒［13］、T型套［14］、拉环［15］及拉杆［16］组成。
3.根据权利要求1的折迭自行车，其特点是右侧踏脚曲拐的折迭与锁紧由一个曲轴机构实现，此机构由曲轴［21］、曲轴套［22］及踏脚曲拐［23］组成。
4.根据权利要求1的折迭自行车，其特征是在铰链［9］的外套［18］上设置平面P，在前梁［6］的后端设置止动块［8］，止动块［8］上设置一个在使用状态下恰与平面P压合的平面。
专利摘要一种折叠自行车，车架由大链轮前的铰链分成两部分，折叠时后半部分基本保持在原平面内，只向右偏转一定角度，折好后靠在前轮右侧，车把下设偏心机构，实现车把折叠，右侧曲拐依靠简单的曲轴机构打开或锁紧，全车结构十分简单，体积小，20寸车折后体积70×60×20(cm)，折叠时间5～10秒。
文档编号B62K3/00GK2056913SQ89204378
公开日1990年5月9日 申请日期1989年3月16日 优先权日1989年3月16日
发明者李文华 申请人:李文华