专利名称：一种新型脚踏车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于脚踏车驱动装置，是涉及脚踏车的一种可以提高原驱动力的新型脚踏车装置。
现有的脚踏车均采用齿轮、链条传动结构，骑行中较为费力。
本实用新型的设计目的是设置一套新型驱动装置，提高脚踏车在骑行中的驱动力，并保障骑行速度不受影响。
本实用新型的技术方案是由一套液压传动机构和设置在脚踏车中轴上的轮盘及设置在后轮轴上的飞轮和链条结构共同组成液压驱动装置。液压传动机构水平放置在脚踏车三角架内、其两端通过螺纹键结构定位，紧固在脚踏车三角架的两根斜梁上，液压传动机构主要有充满液体的密闭缸体和主动轮、从动轮结构及各自相应的连杆、活塞组成。
本实用新型驱动装置是按如下步骤运转脚踏车的中轴轮盘通过链条带动液压传动机构的主动轮结构转动。主动轮结构由两个同轴但不同直径的轮子组成。小径轮通过链条与脚踏车的中轴轮盘联接，小径轮同轴带动大径轮转动并带动连杆摆动，驱动小活塞往复运动，密闭缸体内的液体推动大活塞运动，大活塞连杆带动从动轮结构转动、从动轮结构由两个同轴但不同直径的轮子组成，小径轮与连杆相连，大径轮通过链条带动脚踏车飞轮转动。
本实用新型的结构紧凑，在相同的驱动力作用下可以传递较大的力量，并能通过主动轮从动轮结构设计满足其增速的要求。
附图给出了本实用新型的具体实施使例附
图1为驱动装置结构示意图。
附图2为本实用新型在脚踏车三角架内的安装结构示意图。
附图3为液压传动机构在脚踏车三角架的斜梁上的定位紧固结构示意图。
其中〔1〕脚踏车中的轴轮盘，〔2〕脚踏车后轴飞轮，〔3〕链条，〔4〕主动轮大径轮，〔5〕主动轮小径轮，〔6〕从动轮小径轮，〔7〕从动轮大径轮，〔8〕连杆I，〔9〕连杆Ⅱ，〔10〕小活塞，〔11〕大活塞，〔12〕缸体，〔13〕弹簧，〔14〕液压缸体紧固定位板，〔15〕主动轮结构同心轴，〔16〕从动轮结构同心轴，〔17〕紧固定位套，〔18〕螺纹键，〔19〕脚踏车三角架斜梁，〔20〕主动轮同心轴轴套，(21)从动轮同心轴套。
如图所示液压驱动装置中主动轮结构同轴设置两个不同直径的轮子，脚踏车中轴轮盘以链条与主动轮结构中的小径轮连接，小径轮同轴带动大径轮转动，其连杆8摆动，驱动小活塞运动，缸体内的液体推动大活塞运动，连杆9带动从动轮结构中的小径轮转动，小径轮同轴带动大径轮转动，大径轮通过链条带动脚踏车的后轴飞轮转动。
当小活塞返回同时，大活塞在弹簧10的作用下与小活塞同步活动(复位)。
由附图2可知，液压传动机构在脚踏车三角架内的安装结构。
由附图3可知，液压传动机构在脚踏车三角架的斜梁上的定位紧固结构。
从动轮结构端的定位、紧固情况与主动轮结构端的定位、紧固情况相同，固只以主动轮结构端为例。
液压缸体定位紧固板(14)，主动轮同心轴套(20)，紧固定位套(17)三者焊接在一起，紧固定位套(17)由螺纹键联接。
权利要求1.一种新型脚踏车驱动装置，其特征在于驱动装置由液压驱动机构和轮盘、飞轮和链条结构构成；中轴轮盘与液压机构的主动轮，以链条形式连接；液压机构的从动轮与飞轮通过链条连接。
2.按照权利要求1所述的新型脚踏车驱动装置，其特征在于液压机构的主动轮、从动轮均同轴设置两个不同径的轮子。
专利摘要本实用新型主要涉及一种新型脚踏车驱动装置。主要技术特征是设置一液压驱动机构，轮盘、齿轮、链条传动机构共同构成驱动装置，液压机构的主、从动轮各自具有一套连杆活塞结构，从动轮通过链条带动飞轮动作。本实用新型结构较为简单，可与原有非机动车辆配套安装使用，其骑行中可提高动力并通过主动轮、从动轮轮径的设计满足其增速的需要。
文档编号B62M19/00GK2062315SQ8920427
公开日1990年9月19日 申请日期1989年4月7日 优先权日1989年4月7日
发明者黄水锋 申请人:黄水锋