专利名称：减震轻便自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有减震装置的轻便自行车。
现有自行车减震装置完全依靠自行车的弹性鞍座，由于路面不平形成颠簸有所改善，但是前叉没有减震作用，因此骑车人双手仍受到较强冲击，尤其是骑行距离长或山区小路骑行后，感到疲惫不勘。
本实用新型的目的是提供一种整车减震的轻便自行车，前、后轮吸收地面的冲击，减轻乘骑的疲劳感。
本实用新型在车架1上装有前叉2和连接前叉的前减震系5，后叉3和连接后叉与车架的后减震系4，组成前后轮同时具有减震功能的轻便自行车。
该车前、后轮同时减震，加上鞍座的弹簧减震作用，传递到骑车人身体上的冲击力大大减轻，长期骑行于不平路面臀部不致感到疲乏。
图1本实用新型结构图图2本实用新型车架图图3本实用新型后叉图图4本实用新型前叉图图5本实用新型后减震系图图6本实用新型前减震系图图7本实用新型制动盘图图8本实用新型车架后叉联接图结合附图说明如下后叉3前端与车架1后叉架1－2连接，胶木套3－1穿入后叉架孔3－7，螺栓3－5穿入胶套孔，再以垫圈3－2、3－3、螺母3－4拧紧。
后减震系4上杆4－1与车架1套管1－1连接，上端孔穿入胶套4－4，胶套内穿入套管4－5，再用螺栓4－8、垫圈4－6、螺母4－7拧紧，上杆下端有两条导轨槽，下杆4－10在槽中由螺栓4－13、套管4－14、垫圈4－15、螺母4－16横向固定，下杆可以在槽中滑动，两垫片4－3之间有弹簧4－9，上杆有调节孔，用销4－2调节弹簧予紧力，下杆下端孔穿入胶套4－12，胶套内穿入套管4－11，再与自行车后轴连接，后叉3后端也与后轴连接。
所述前叉2下端各有一个双叉头2－1，与摇杆5－1中点经螺栓5－5、螺母5－6、垫片5－4连接，摇杆中心有一铜套5－2，支撑摇杆摆动，摇杆一端与前轴连接，另一端由两平片5－8夹持，两平片间有套管5－7，平片与摇杆经螺栓、螺母固紧；前叉2上端有一调节件5－10，经弹簧5－9与摇杆连接，弹簧予紧度可由调节件改变；制动盘5－13的端面由螺栓5－11固定套筒5－12，套筒与摇杆靠拢防止制动盘旋转。
前轮与摇杆5－1、弹簧5－9连接，在不平路面上。当前轮受到冲击，以摇杆中心为依托，以摇杆半径为半径，向后转动，转角可大于90°，后轮与后叉3、减震杆及弹簧4－9连接，也可作上、下运动，因此能大幅度减震，达到骑行舒适的效果。
权利要求1.一种减震轻便自行车，其特征在于由车架1、前叉2，连接前叉的前减震系5、后叉3、连接后叉与车架的后减震系4组成。
2.如权利要求1所述自行车，其特征在于所述后叉3前端与车架1后叉架1－2连接，胶套3－1穿入后叉架孔3－7，螺栓3－5穿入胶套孔，再以垫圈3－2、3－3、螺母3－4拧紧，后叉后端与车轴连接。
3.如权利要求1所述自行车，其特征在于所述后减震杆4下端经后轴与后杆叉3后端连接，上端与车架1套管1－1连接，上端孔穿入胶套4－4，胶套内穿入套管4－5，再用螺栓4－8、垫圈4－6、螺母4－7拧紧，减震杆下端有两条导轨槽，下杆4－10在槽中由螺栓4－13，套管4－14、垫圈4－15、螺母4－16横向固定，下杆可以在槽中滑动，两垫片4－3之间有弹簧4－9，上杆有调节孔，用销4－2调节弹簧予紧力，下杆下端孔穿入胶套4－12，胶套内穿入套管4－11，再与自行车后轴连接。
4.如权利要求1所述自行车，其特征在于所述前叉2下端各有一个双叉头2－1，与摇杆5－1中点经螺栓5－5、螺母5－6、垫片5－4连接，摇杆中心有一铜套5－2，支撑摇杆摆动，摇杆一端与前轴连接，另一端由两平片5－8夹持，两平片间有套管5－7，平片及摇杆经螺栓、螺母固紧；前叉2上端有一调节件5－10，经弹簧5－9与摇杆连接，弹簧予紧度可由调节件改变；制动盘5－13的端面由螺栓5－11固定一套筒5－12，套筒与摇杆靠拢防止制动盘旋转。
专利摘要一种减震轻便自行车，前叉与前减震系结合使前轮减震，后叉与后减震系联接车架，使后轮减震，骑行舒适，坚固可靠。
文档编号B62K25/04GK2143581SQ92225428
公开日1993年10月13日 申请日期1992年6月16日 优先权日1992年6月16日
发明者宋德沪 申请人:宋德沪