专利名称：簧片式自行车车座减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车减震装置，尤其是一种簧片式自行车车座减震器。
在本实用新型提出之前，中国专利局曾于1989年9月27日授权了一种由本人申请的“自行车车座减震器”，专利号为88204712·4。该专利采用螺旋式弹簧进行减震。虽然它减震效果较好，但其结构比较复杂、加工工序较多，对加工精度也有一定的要求，成本也较高。另外，由于该减震器采用轴套式结构，使用时常有梗阻现象。
本实用新型的目的是针对上述“自行车车座减震器”存在的不足而提出的一种结构简单、成本低廉、减震效果好的簧片式自行车车座减震器。
本实行新型主要由车架杆(1)、座垫杆(3)和簧片(5)组成。其中，在车架杆(1)与座垫杆(3)的轴向之间固联一个起减震作用的簧片(5)。簧片(5)的形状可以是U型、O型、Ω型或其它形状。在簧片(5)内相对的面之间装有缓冲垫(2)。
本实用新型结构简单、成本低廉、减震效果好。它与自行车车架和车座垫的联接方式与原自行车车架与车座垫的联接方式相同，使用时不会有梗阻现象，安装时无须对原车做任何改动。
以下结合附图具体说明本实用新型。
图1是本实用新型结构示意图
图2是
图1中的A－A剖视图。
在
图1和图2中，簧片(5)是Ω型，它采用的是弹簧钢片做成。座垫杆(3)与簧片(5)的一头采用焊接或其它方式相联。车架杆(1)与簧片(5)的另一头也采用焊接或其它方法相联。在簧片(5)两头相对的任意一个内侧面上装有一个用橡胶制成的缓冲垫(2)。在簧片(5)的外面包有一个塑料护罩(4)，该护罩(4)起装饰和保护作用。
权利要求1.一种簧片式自行车车座减震器，包括车架杆(1)、座垫杆(3)和簧片(5)，其特征在于在车架杆(1)与座垫杆(3)的轴向之间固联一个起减震作用的簧片(5)。
2.按照权利要求(1)所述的簧片式自行车车座减震器，其特征在于在簧片(5)的相对的面之间装有缓冲垫(2)。
3.按照权利要求1或2所述的簧片式自行车车座减震器，其特征在于簧片(5)的形状可以是U型、O型或Ω型。
专利摘要本实用新型是一种簧片式自行车车座减震器，它主要由车架杆(1)、座垫杆(3)和簧片(5)组成，其中簧片(5)的纵向横截面为U形或Ω形。本实用新型结构简单、使用方便、成本低廉、减震效果好。
文档编号B62J1/02GK2142422SQ9223982
公开日1993年9月22日 申请日期1992年11月1日 优先权日1992年11月1日
发明者邹其祥 申请人:邹其祥