专利名称：新型自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型自行车，属于日常生活用交通工具。
目前人们日常生活中所用自行车，主要靠脚蹬力带动轴柄，致使链轮带动链条使后齿轮推动自行车前进，这种结构，需蹬车人的脚腿做往复圆周运动，有效功少，脚腿的运动量大，对人体的耗费量很大，时间稍长，易疲劳，且车座上部对人体的接触面摩擦大，坐久后倍感不适。
本实用新型的目的为了克服上述不足，而提供了一种带脚蹬杠杆与连杆，连杆与轴柄相连的新型自行车。这种自行车只需踏车人用脚做上、下往复运动即可。
本实用新型为了实现上述的目的，具体技术方案为该车包括车轮、车梁、车座及轴柄。轴柄前端与连杆相连，连杆另一端与⊥形杠杆的顶端相连，⊥形杠杆前端装脚蹬，后端与另一杠杆的后端相连，轴柄与连杆、连杆与杠杆之间用滚珠轴承连接，杠杆与杠杆之间靠中前轴用滚珠轴承连接。车座下面的支撑架中部装与车梁相连的连接管。
本实用新型的特点是省力，设计中采用四连杆原理，将两脚的圆周运动转变为上、下直线运动，周期距离缩短了近三分之一，有效功增大。此外，由于相应的结构要求座位较低，降低了整体重心，避免了上身前倾而带来对双臂和双手的压迫，且上车和下车时不用滑行，具有较大的安全性。
本实用新型的具体结构由附
图1－－3给出。
图1为新型自行车的整体结构示意图。
图2为新型自行车连接管主视图。
图3为新型自行车连接管侧视图。
图中主要结构为车轮1、车梁2、车座3、轴柄4、连杆5、杠杆6、脚蹬7、中前轴8、支撑架9、连接管10、螺孔11、压紧板12、螺栓13。
以下结合附图对本实用新型加以详细说明这种新型自行车，包括车轮1、车梁2、车座3及轴柄4。轴柄4前端与连杆5相连，连杆5另一端与⊥形杠杆6的顶端相连，⊥形杠杆6的前端装脚蹬7，后端与另一杠杆的后端靠中前轴8用滚珠轴承连接，轴柄4与连杆5，连杆5与杠杆6之间用滚珠轴承连接。车座3下面的支撑架9中部装连接管10，连接管10端部带两个螺孔11，连接管10的圆柱端插在车梁2中，支撑架9和连接管10靠压紧板12用两个螺孔11中的螺栓13连接。由于水平设置两个螺孔11，所以可保证车座3平稳。骑车时不用先滑行，直接坐在车座3上，一只脚支地，另一只脚踏住脚蹬7向前，向下踩下，使杠杆6带动连杆5使轴柄4绕中轴向前转动。以此同时中轴将带动另一边的轴柄4逆时针转动，从而使与之相连的杠杆6向后，向上运动，脚踏到底时另一个杠杆又回到原处，两只脚周而复反地往复蹬踏，使车不断前行。停车时，先刹车，两脚支地就可。这种车需车闸始终保持完好。
权利要求1.一种新型自行车，其特征在于包括车轮、车梁、车座及轴柄，轴柄前端与连杆相连，连杆另一端与⊥形杠杆的顶端相连，⊥形杠杆的前端装脚蹬，后端与另一杠杆的后端相连。
2.如权利要求1所述的新型自行车，其特征在于轴柄与连杆，连杆与杠杆之间用滚珠轴承连接，杠杆与杠杆之间靠中前轴用滚珠轴承连接。
3.如权利要求1所述的新型自行车，其特征在于车座下边的支撑架中部装连接管，连接管端部带两个螺孔，连接管与车梁相连，支撑架和连接管靠压紧板用螺孔中的螺栓连接。
专利摘要一种新型自行车，该车的轴柄与连杆相连，连杆与带脚蹬的杠杆相连，车座下边的支撑架靠连接管与车梁相连，这种车的驱动装置采用了四连杆原理，骑起来很省力，将两脚的圆周运动变为上、下直线运动，有效功增大，由于相应的结构要求座位较低，上车和下车不用滑行，具有较大的安全性。
文档编号B62M1/24GK2154831SQ93206790
公开日1994年2月2日 申请日期1993年3月25日 优先权日1993年3月25日
发明者王福生 申请人:王福生