专利名称：摩托车碰撞缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车附加装置，主要提出一种摩托车碰撞缓冲装置，其也可适用于自行车、三轮车。
目前由于各种原因所导致的机动车交通事故较多，尤其是摩托车骑行中的事故比例较大，虽然提出了许多防止措施及相应的技术方案，但终不能从根本上解决此类问题，而现有提出的机动车碰撞缓冲装置其结构均不适用于摩托车。
本实用新型的目的即由此产生，提出的摩托车碰撞缓冲装置，使车在骑行中的撞击得到缓冲，并使其具有结构简单，适用于摩车自身结构的特点。
本实用新型完成其发明目的采取以下技术方案其主要设计一固定在摩托车前后轴及前后车叉上的U型架结构，其一端为U型钢，一端为一空心固定架，空心固定架前端空心管内设置缓冲用弹簧，空心固定架后端设置用以与车前后轴连接固定的固定架和用以与车前后叉连接的连接杆，U型钢插入空心固定架空心管内可相对其前后移动，通过封盖连接为一体。
本实用新型安置在摩托车前后轴上，并与车前后叉连固，伸出车轮(前、后轮)，当骑行中发生碰撞时首先作用在U型钢架上，U型钢架向后使弹簧产生压缩，并利用弹簧的弹力使撞击力部分得到抵消或降低，起到缓冲效果，达到减少或减少撞车损失的目的。
本实用新型结构简单，制作、安装均很方便，其不影响现有车身的体积，特别适合于摩托车自身的结构特点。也适宜自行车、三轮车的安装使用。
附图
为本实用新型实施例的结构示意图。
如附图所示本实用新型主体为一U型框架结构，其主要由一端的U型钢1和另一端的空心固定架2组成，空心固定架2前部为空心管结构，后部为实心的固定架，固定架安装在车前后车轴上并通过连接杆4与车体前后车叉连接(即通过支杆鼻10与连接杆4连接，连接杆4上端与车的前后叉由加固定卡11连接)，前部空心管内放置起平衡弹簧作用的弹簧底座5和弱性弹簧、强性弹簧3，将套有橡胶弹性套9、封盖7、顶板6的U型钢插入空心固定架2内，其中顶板6以螺纹连接在U型钢两个端头上，并压住弹簧3，最后盖上封盖7(以防止U型钢弹出)并紧固螺丝8。使该装置牢固地呈水平位置分别向前、后环形探出车前后轮，当车在行驶中突然与车辆或物相碰撞时，前后防碰撞装置就会在弹簧的作用下逐步回缩，使碰撞力部分降低或抵消，同样，当被车或物碰撞时，后方的防碰撞装置就会在弹簧的作用下收缩，从而减少人、车的损害。
权利要求1.一种摩托车附加装置，本实用新型的特征在于主体为一U型框架结构，其一端为U型钢(1)，一端为一空心固定架(2)，空心固定架(2)前端空心管内设置缓冲用弹簧(3)，空心固定架后端为用以与车体前后车轴连接固定的固定架和用以与车前后叉连接的连接杆(4)，U型钢插入空心固定架空心管内可相对其前后移动，通过封盖(7)连接为一体。
2.根据权利要求1所述的摩托车缓冲装置，其特征在于设置在空心固定架(2)前部空心管内的弹簧(3)可为弱性弹簧、强性弹簧两段。
3.根据权利要求1所述的摩托车缓冲装置，其特征在于U型钢(1)前端套有橡胶弹性套(9)。
4.根据权利要求1所述的摩托车缓冲装置，其特征在于U型钢(1)两端头连接有用以压住弹簧(3)的顶板(6)。
5.根据权利要求1所述的摩托车缓冲装置，其特征在于空心固定架(2)后端的固定架为实心结构，通过其与车前后车轴连接固定。
专利摘要本实用新型属于摩托车附加装置，主要用以在骑行中发生碰撞时产生缓冲作用，从而减少人、车的损害程度；其主体为一固定在摩托车前后轴及前后车叉上的U型架结构，一端为U型钢1，一端为一空心固定架2，空心固定架前端空心管内设置缓冲用弹簧3，后端设置用以与车前后轴连接固定的固定架和用以与车前后叉连接的连接杆4，U型钢插入空心固定架空心管内可相对其前后移动。本实用新型结构简单，制作安装较为方便。
文档编号B62J27/00GK2167021SQ9322395
公开日1994年6月1日 申请日期1993年9月7日 优先权日1993年9月7日
发明者张少林 申请人:张少林