专利名称：自行车刹车补强片定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车补强片定位结构。
目前，自行车刹车补强片定位结构，是将一呈∩形补强片底部螺固于两侧轴杆之端梢，由于上段悬空，易因碰撞而导致松动，丧失功能。故不太理想。
本实用新型的目的是要提供一种结构牢固、防止振松的自行车刹车补强片定位结构。
本实用新型的目的是这样实现的在前叉架的套管与补强片之间设置一具长度调整功能的支撑轴管，利用其一端螺合一旋帽，而视套管与补强片之间距来调整旋帽的适当位置，达到该补强片除两侧底端抵定于轴杆外，其上方近中央位置处亦抵定旋帽，使之呈三点定位抵定而具有较佳的稳定性及耐撞击性。
其次，本实用新型于补强片顶部近中央处设一纵向长形孔，有利于各种规格前叉架套管的纵向不等高中心轴孔均能适用。
本实用新型的优点是能有效地调整并固定补强片，使之能确保前叉架之轴杆不偏移，尤对骑自行车的人提供更深一层的安全保障。
为了便于详细了解本实用新型的结构，下面配合实施例附图予以说明。
图1为本实用新型部分元件分解图。
图2为本实用新型组合外观图。
图3为本实用新型组合示意图。
实施例1请参阅
图1－3，本实用新型主要元件包括一前叉架［2］，其上段套管［21］近中央处设一轴孔［211］，而中段架杆［22］、［23］的适应位置设有对称突出之轴杆［221］、［231］，可供插置制动座［31］、［32］；一补强片［4］，呈∩形薄片状，其底端设有横向对称的条孔［41］、［42］，可供插置于前叉架［2］的轴杆［221］、［231］，并以螺丝［24］、［25］固定而顶部近中央位置设有一纵向长形孔［43］；一轴管［5］，其内侧为一贯通的螺孔［51］，其外表层一端设有六角帽头部［52］，可供一扳手抵定而以固定螺栓［61］穿径套管［21］而锁固于轴管［5］的一端，而轴管［5］的中段则为平滑部［53］，以供穿置于吊线座［7］上的基孔［71］，轴管［5］的另一端则设有外螺纹部［54］，可供螺合于旋帽［55］的螺孔［551］端，而螺孔端轴向另侧则为具较大孔径的套孔［552］。
组装时，螺栓［61］穿过轴孔［221］将轴管［5］螺固一端，吊线座［7］通过基孔［71］穿置于轴管［5］的中段平滑部［53］上，旋上旋帽［55］，用另一螺栓［62］穿径补强片长形孔［43］而螺固于轴管内螺孔［51］的另一端。
实施例2一种自行车刹车补强片定位结构改良，(附图省略)系于自行车前叉架［2］的轴杆［221］、［223］处，套上并螺固一呈∩形薄片状的补强片［4］，补强片［4］上方中部开有一长形孔［43］，长螺杆［62］穿过长形孔［43］后套上套筒、吊线座［7］、套筒，再穿过前叉架轴孔［221］后用螺帽固定；吊线座轴孔［71］两端及长形孔［43］、轴孔［211］处可设置垫片。
权利要求1.一种自行车刹车补强片定位结构，系于自行车前叉架[2]的轴杆[221]、[231]处，套上并螺固一呈∩形薄片状的补强片[4]，其特征在于前叉架套管[21]上的轴孔[211]与补强片的长形孔[43]之间设置一支撑轴管[5]；轴管内部为内螺纹孔[51]，轴管外部一端为六角帽头部[52]，中段为平滑部[53]，另一端为外螺纹部[54]；轴管中段平滑部[53]套置吊线座[7]，而轴管外螺纹部[54]螺合一旋帽[55]，用另一螺栓[62]穿经补强片而螺固于轴管内螺纹孔[51]的另一端。
2.一种自行车刹车补强片定位结构，系于自行车前叉架［2］的轴杆［221］、［231］处，套上并螺固一呈∩形薄片状的补强片［4］，其特征在于补强片［4］上方中部开有一长形孔［43］，长螺杆［62］穿过长形孔［43］后套上套筒、吊线座［7］、套筒、再穿过前叉架轴孔［211］后用螺帽固定；吊线座轴孔［71］两端及长形孔［43］、轴孔［211］处可设置垫片。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车刹车补强片定位结构。它是在
文档编号B62L1/00GK2216029SQ94226389
公开日1995年12月27日 申请日期1994年3月15日 优先权日1994年3月15日
发明者陈泽民 申请人:陈泽民