专利名称：前叉外转悬梁式减震自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前叉外转悬梁式减震自行车，属机械制造领域。
目前，市场上出现的自行车减震设计大都采用机械性弹簧装置，这样相应地增加了自行车的重量，割造工艺复杂，维修困难，破坏了自行车整体结构的美感，且结构复杂，降低了机械结构的合理性。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，轻便，利于维修，结构合理，减震效果明显的一种前叉外转悬梁式减震自行车。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包含有两车轮、车把、大梁、前叉、后叉、前梁、后梁、车座等，其特征在于大梁前端插入外转筒内，由上、下轴碗和上、下铛固定，前叉一端固定在外转筒壁上，另一端固定在前轮轴两端，车把由把扣固定，把扣固定在调节装置上，调节装置安装于外转筒的正前方，前梁一端固定在大梁上，另一端与五通相连，后梁一端固定在大梁上，另一端与后叉一端相连接，后叉的另一端固定在车后轮轴两端，下叉一端固定在前梁上，并置于五通上端，另一端固定在后叉下端，小前燕尾片、小后燕尾片、大燕尾片固定在大梁正下方，并将前、后梁加固，车座固定在支承管上，支承管位于大梁末端，并由固定卡固定。
车把调节装置由上转板、下转板组成，上转板上有孔和凹槽，下转板上有与上转板相对应的孔和与凹槽相配合的锥柱，凹槽内和锥柱上分别开有相互对应的孔，档板上开有与上、下转板上的孔相配合的插销，插销上有螺纹，上、下转板由档板和固定螺母固定。
大梁的形状是具有一定弧度的弯形梁。
前、后梁，前、后叉及下叉的形状均具有一定的弧度。
本实用新型由于大梁具有一定的弧度，且前端直接插入外转弯内，末端悬空且车座直接固定在大梁末端，抗震效果好，车把通过调节装置安装于外转筒上，结构简单，车身灵活，轻便，制作工艺简便，结构合理且易于维修。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型车身结构示意图；图2为本实用新型上转板结构示意图；图3为本实用新型下转板结构示意图；图4为本实用新型档板结构示意图；图5为本实用新型调节装置组装图。
本实用新型包含有两车轮[1]、车把[2]、大梁[3]、前叉[4]、后叉[5]、前梁[6]、后梁[7]、车座[8]等，具有一定弧度的大梁[3]前端插入外转筒[9]内，并由普通的上、下轴碗和上、下铛固定，具有一定弧度的前叉[4]一端固定在外转筒[9]外壁上，另一端固定在车前轮轴两端，车把[2]由把扣[10]固定，把扣[10]固定在调节装置[11]上，调节装置[11]安装于外转筒[9]的正前方，具有一定弧度的前梁[6]一端固定在大梁[3]上，另一端与五通[12]相连，具有一定弧度的后梁[7]一端固定在大梁[3]上，另一端与具有一定弧度的后叉[5]的一端相连接，后叉[5]的另一端固定在车后轮轴两端，具有一定弧度的下叉[13]一端固定在前梁[6]上，并置于五通上端，另一端固定在后叉[5]下端，小前燕尾片[14]、小后燕尾片[15]、大燕尾片[16]周定在大梁[3]的正下方，并将前梁[6]、后梁[7]加固，车座[8]固定在支承管[17]上，支承管[17]位于大梁[3]末端，并由固定卡固定，车把调节装置[11]是由上转板[18]、下转板[19]组成，上转板[18]上有分布均匀的孔[20]和凹槽[21]，下转板[19]上有与上转板[18]相对应的孔和与凹槽[21]相配合的锥柱[22]，凹槽[21]内和锥柱[22]上分别开有相互对应的孔[23]、档板[24]上开有与上、下转板上的孔相配合的插销[25]，插销[26]位于档板中部，并在其末端有螺纹，上、下转板由档板[24]和固定螺母[27]固定。
当人体作用于大梁[3]末端时，通过弧形的大梁对重力进行分解后，分别传导给后梁[7]及前梁[6]；由于前叉[4]及大梁[3]是弧形的，所以对前轮来的震动进行减弱，由于后叉[5]及后梁[7]是弧形的，所以对后轮来的震动也进行减弱；下叉[13]在五通[12]的上端，从而减弱了五通[12]的直接振动，最终使脚部震动减弱，由于大梁[3]末端悬空，使减震效果更为明显，从而实现了本实用新型。
权利要求1.一种前叉外转悬梁式减震自行车，包含有两车轮[1]、车把[2]、大梁[3]、前叉[4]、后叉[5]、前梁[6]、后梁[7]、车座[8]等，其特征在于大梁[3]前端插入外转筒[9]内，由上、下轴碗和上、下铛固定，前叉[4]一端固定在外转筒壁上，另一端固定在前轮轴两端，车把[2]由把扣[10]固定，把扣[10]固定在调节装置[11]上，调节装置[11]安装于外转筒[9]的正前方，前梁[6]一端固定在大梁[3]上，另一端与五通[12]相连，后梁[7]一端固定在大梁[3]上，另一端与后叉[5]的一端相连，后叉[5]的另一端固定在车后轮轴两端，下叉[13]一端固定在前梁[6]上，并置于五通上端，另一端固定在后叉[5]下端，小前燕尾片[14]、小后燕尾片[15]、大燕尾片[16]固定在大梁[3]正下方，并将前梁[6]、后梁[7]加固，车座[8]固定在支承管[17]上，支承管[17]位于大梁[3]末端，并由固定卡固定。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于车把调节装置[11]由上转板[18]、下转板[19]组成，上转板[18]上有孔[20]和凹槽[21]，下转板[19]上有与上转板[18]相对应的孔和与凹槽[21]相配合的锥柱[22]，凹槽[21]内和锥柱[22]上分别开有相互对应的孔[23]、档板[24]上开有与上、下转板上的孔相配合的插销[25]，插销[26]上有螺纹，上、下转板由档板[24]和固定螺母[27]固定。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于大梁[3]的形状是具有一定弧度的弯形梁。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于前梁[6]、后梁[7]、前叉[4]、后叉[5]及下叉[13]的形状均具有一定的弧度。
专利摘要本实用新型涉及一种前叉外转悬梁式减震自行车，属机械制造领域，其特征在于大梁前端插入外转筒内，由上、下轴碗和上、下挡固定，前叉一端固定在外转筒上，另一端固定在前轮轴两端，车把通过调节装置安装于外转筒的正前方，前梁、后梁固定在大梁上，并由燕尾片加固，下叉一端固定在前梁上，并置于五通上端，另一端固定在后轮轴两端。本实用新型结构简单，减震效果明显，轻便、灵活，利于维修，结构合理，是一种制造工艺简便的前叉外转悬梁式减震自行车。
文档编号B62K3/02GK2245571SQ95209330
公开日1997年1月22日 申请日期1995年4月28日 优先权日1995年4月28日
发明者侯继东 申请人:侯继东