专利名称：改进结构的自行车后上叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车另件，尤其是越野车、小车架等短小中管配置的自行车后上叉结构的改进。
公用的自行车后上叉为整体直线，对于与短小中管配置使用的自行车后上叉而言，其对应后下叉的张开宽度有限，使后刹车夹器离曲柄脚蹬板旋转的间隙距离太小，以致造成后刹车夹器操作比较麻烦，骑乘者的后脚跟经常受到碰撞干扰。
本实用新型的主要目的，是提出一种改进结构的自行车后上叉，它以一后上叉的上部弯弧呈外凸圆弧，促使后上叉对应后下叉呈张开角度增加，使得后刹车夹器的安排装设简易，脚踏脚蹬板时脚跟可以很容易地通过对应后刹车夹器位置，使用比较安全。
实用新型是这样实现的一种改进结构的自行车后上叉。在车架中管13的上、下端分别固接呈张开角度的后上叉21与后下叉22，在后上叉上侧设置一通过钢索27拉引牵动的刹车器；后下叉与中管13的下端固接，带有脚蹬板15的曲柄14与所述后下叉与中管的固接点铰接，两后叉沟爪23分别与后上叉、后下叉固接并与一后车轮铰接，其特征是包括直杆段211与固接于中管13上端、呈外凸圆弧的上部弯弧212，所述上部弯弧212上固接一旋臂式后刹车夹器26。上部弯弧212的弯弧对应后下叉22的张开宽度大于曲柄的旋转直径与骑乘者的脚背宽度及未拉引状态后刹车夹器26宽度的和。直杆段211的长度小于后车轮24内圆直径。
本实用新型使后上叉21上部弯弧212位置呈张开，宽度大为增加，曲柄14的脚蹬板15旋转到对应该上部弯弧212时，其中间仍能保持相当大的间距，脚踩脚蹬板时后脚跟能够很容易的得到通过，使得该后刹车夹器26的安排装设很容易。
图1本实用新型立体示意图图2本实用新型组合示意图图3本实用新型动作状态示意图现结合附图进一步叙述本实用新型的结构参见
图1—3本实用新型包括车架10及后叉20两个组成部份，车架10是由一前管11，上管12连接一长度较短的中管13，形成低矮的骨架。在中管13的底端铰接一个由骑车人脚踩踏的曲柄14，该曲柄14具有一定长度的旋转直径，曲柄端侧设置两脚蹬板15，以供骑车人用脚踩踏使用。
后叉20固接在中管13处，并以两后上、下叉21、22呈左、右对称设于该中管13上、下端侧，同时以两后叉沟瓜23分别固接该后上叉、下叉21、22，促使该后上、下叉21、22形成张角结构，该后叉沟爪23与一后车轮24铰接并配合曲柄14呈连动驱动；在邻接后叉沟爪23的后上叉21的下侧段，呈直线状延伸有一直杆段211，该直杆段小于后车轮24内圆直径，该直径段211端侧并形成外凸圆弧延伸的上部弯弧212，该上部弯弧212固接于中管13的上端侧。使该直杆段211对应该后下叉22呈张开角度增加，同时该上部弯弧212距离该曲柄14脚蹬旋转的空间距离增加。该上部弯弧212上端呈横跨地固设有一后上叉支杆25，使该后上叉21形成左、右对称定位。另该上部弯弧21 2对合该后车轮24内圆直径位置。在上部弯弧212上固接一旋臂式后刹车夹器26，旋臂两侧固接钢索27，钢索27的一端连接后上叉支杆25，另端连接后车轮轴，以便通过拉引紧压该后车轮24作刹车使用。
当组合使用时，特别是对于越野车及小车架，因限于车架低矮造成该中管13长度较短，形成低矮的骨架，同时铰接于该中管13底端的曲柄14带有一定长度的旋转直径，供骑乘者脚踩蹬踏使用。
由于该后上叉21的上部弯弧21呈外凸圆弧，使后上叉呈一拱跨形式跨设在中管13的上端，使直杆段211对应该后下叉22呈张开角度增加，同时也使该上部弯弧212固接该后上叉支杆25位置呈张开宽度大为增加，该后上叉支杆25距离该曲柄14脚蹬旋转直径的距离增加，同时通过该直杆段211配合该上部弯弧212，呈拱跨地固接该后叉沟爪23及该中管13的上端侧，使骑乘时可以承载负荷。
当装设该后刹车夹器26时，尤其是旋臂式后刹车夹器26，其两侧刹车夹器在平时不使用时向外侧张开，当后刹车夹器26装设于后上叉时，由于平时后刹车夹器26的连接钢索27不拉引，呈向外侧张开状态，正好对应该曲柄14的脚蹬板15在同一平面上；这样该后上叉21的上部弯弧212位置呈张开宽度大为增加。当脚蹬该曲柄14的脚蹬板15，并旋转到该后刹车夹器26位置时，后脚跟与该后刹车夹器26的间隙仍具有相当大的间距，而使脚蹬踩踏容易通过，具有安全性。
由于后上叉21的上部弯弧212位置呈张开状态，其宽度大为增加，曲柄的脚蹬板15旋转到对应该上部弯弧212时中间仍有相当大的间距，脚蹬踩踏时脚后跟很容易通过，使得该后刹车夹器26的安装很容易。
权利要求1.一种改进结构的自行车后上叉。在车架中管(13)的上、下端分别固接呈张开角度的后上叉(21)与后下叉(22)，在后上叉上侧设置一通过钢索(27)拉引牵动的刹车器；后下叉与中管(13)的下端固接，带有脚蹬板(15)的曲柄(14)与所述后下叉与中管的固接点铰接，两后叉沟爪(23)分别与后上叉、后下叉固接并与一后车轮铰接，其特征是包括直杆段(211)与固接于中管(13)上端、呈外凸圆弧的上部弯弧(212)，所述上部弯弧(212)上固接一旋臂式后刹车夹器(26)。
2.按权利要求1所述的改进结构的自行车后上叉，其特征是上部弯弧(212)的弯弧对应后下叉(22)的张开宽度大于曲柄的旋转直径与骑乘者的脚背宽度及未拉引状态后刹车夹器(26)宽度的和。
3.按权利要求1所述的改进结构的自行车后上叉，其特征是直杆段(211)的长度小于后车轮(24)内圆直径。
专利摘要一种改进结构的自行车后上叉，在车架中管的上、下端分别固接后上叉与后下叉，该后上叉的上部弯弧呈外凸圆弧，在上部弯弧上固接一旋臂式后刹车夹器，上部弯弧的弯弧对应后下叉的张开宽度大于曲柄的旋转直径与骑乘者的脚背宽度及后刹车夹器宽度的和。结构安全可靠，便利骑乘者踩踏脚蹬板。后刹车夹器的安装容易。
文档编号B62K3/02GK2228042SQ95222540
公开日1996年5月29日 申请日期1995年9月29日 优先权日1995年9月29日
发明者蔡斌钰 申请人:捷安特(中国)有限公司