专利名称：人力助动车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于无轨陆用车辆技术领域，是一种人力助动车。
目前，适用于中老年人休闲，健身及邻里交往的人力助动车，多采用汽车、拖拉机的蜗轮蜗杆转向装置及行星齿轮差速装置。它存在着成本高、转向不灵活、不易维修，传动比小，不适用中老年人使用等缺点，同时重量大、结构复杂不易加工，有转向间隙，行驶中转向安全性差。
本实用新型的目的是设计一种成本低，易加工、维修，转向灵活、安全，重量轻，使用于中老年人使用的人力助动车。
本实用新型所采取的技术方案是在原有人力助动车的基础上加以改进，去掉蜗轮蜗杆转向控制，改设为同步收放式钢丝转向控制装置，去掉原有轮毂的行星齿轮差速装置，改设为超速差速传动机构。同步收放式钢丝转向装置包括方向盘、传动轴，传动轴上绕设有钢丝，钢丝的两端分别与车轮转向杆的两端连接。轮毂的超速差速传动机构为单向超速离合器轮毂。
由于本实用新型采用了上述技术方案，与现有人力助动车相比，具有成本低，易加工、维修、转向灵活、安全、重量轻，适用于中老年人使用等显著优点。
以下结合附图及实例对本实用新型的具体结构特征作进一步说明。
图1表示本实用新型的总装结构示意图。
图2表示本实用新型同步收放式钢丝转向装置结构示意图。
图3表示本实用新型的轮毂超速差速传动机构示意图。
如图所示，本实用新型具有车身1，车轮2，在车身1的后半部设置有动力箱3，动力箱3通过减速及传动装置与后轮轴连接，其连接方式可以采用单向离合。动力箱3的控制装置可以设置在车身1的前部驱车人附近。车身1的中部设置有脚蹬5，脚蹬5通过传动链条6与后轮轴4连接，其连接方式可以采用单向离合。
方向盘7设置在车身1的中部，方向盘7连接着传动轴8，方向盘7的转动可以带动传动轴8在轴承内转动。传动轴8上绕设有一圈以上的钢丝9，钢丝9中间与传动轴8设有固连点10。钢丝9的两端分别连接前车轮上的转向杆11的两端，转向杆11可以与前车轮平行设置，并可带动其转向。钢丝9可以设置为两组，分别控制两个前车轮。
后轮轴4与前轮轴12的两端分别套设车轮2的轮毂13内，轮毂13采用单向超速离合轮毂，即轮毂13内壁开设有一个以上凹道，凹道一端浅，一端深，呈流线型，凹道内设置有滚珠，这种单向超速离合轮毂，可以使助动车在转弯时，外侧轮毂的转动速度大于轮轴的转动速度。
权利要求1.一种人力助动车，具有车身、车轮，在车身的后半部设置有动力箱，动力箱通过减速及传动装置与后轮轴连接；车身的中部设置有脚蹬，脚蹬通过传动链条与后轮轴连接；方向盘设置在车身的中部，其特征在于转向控制装置采用同步收放式钢丝转向装置，即方向盘连接传动轴，传动轴上绕设有一圈以上的钢丝，钢丝中部与传动轴设有固连点；钢丝的两端分别连接前车轮上的转向杆；轮毂的传动机构为超速差速传动机构，即轮毂内壁开设有一个以上凹道，凹道一端浅，一端深，呈流线型，凹道内设置有滚珠。
专利摘要本实用新型为无轨陆用车辆技术领域,提供了一种人力助动车,它的主要特点是转向控制装置采用同步收放式钢丝转向控制,其轮毂的传动机构采用超速差速传动机构,与现有人力助动车相比,具有成本低,易加工、维修,转向灵活、安全,重量轻,适用于中老年人使用等显著优点。
文档编号B62M9/04GK2283033SQ9624522
公开日1998年6月3日 申请日期1996年11月15日 优先权日1996年11月15日
发明者刘耀文, 刘兴科 申请人:刘兴科