专利名称：摩托车的前后轮同步制动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及作业运输，是摩托车的前后轮同步制动机构。
目前，摩托车的制动机构都是通过手把制动前轮，通过踏杆制动后轮，必须同时操纵手把和踏杆，才可能实现前后轮同步制动，遇到紧急情况时，有些车手在慌乱中，常是只操纵手把或踏杆，出现了只有一个轮子受到制动，摩托车在高速行驶中，只有一轮制动，常常因此出现事故。
本实用新型的目的是提供一种摩托车的前后轮同步制动机构，只要操纵手把或踏杆，都能实现前后轮同步制动。
本实用新型的目的是这样实现的，摩托车的前后轮同步制动机构由手把同步制动机构和踏杆同步制动机构组成，手把同步制动机构设置有手把、拉索、前制动摇臂和前轮制动器；踏杆同步制动机构设置有踏杆、拉索、后制动摇臂和后轮制动器；特征是在手把与后制动摇臂之间设置有拉索；在踏杆与前制动摇臂之间设置有拉索。
本实用新型的特点是操纵手把或踏杆时，都能实施前后轮同步制动，制动平稳、可靠。
以下结合附图实施例进一步描述，
图1为本实用新型的结构原理示意图，图2为设有两个拉索安装位置的制动器盖侧视图，图3为设有两个拉索安装位置的前、后制动摇臂的正视图，图4为设有两个拉索安装位置的手把正视图。
实施例以南方NF125摩托车为例，若要实施本实用新型的前后轮同步制动机构，参见
图1,2,3,4,只要按
图1位置，在手把3和后制动摇臂6之间设置拉索5，当操纵手把按箭头方向转动时，前、后制动器就同时动作实现同步制动；在踏杆4和前制动摇臂10之间设置拉索9，当操纵踏杆沿箭头方向转动时，也实现同步制动。拉索2,5,9均为带套管的拉索，相应的零件上设置有安装位置，参见图2,3,4,拉索8亦可用拉杆代替，本实施例中，前、后轮制动均为鼓式制动器。在钳式制动的摩托车上，本实用新型的机构亦能适用。
权利要求摩托车的前后轮同步制动机构由手把同步制动机构和踏杆同步制动机构组成，手把同步制动机构设置有手把3、拉索2、前制动摇臂10和前轮制动器1；踏杆同步制动机构设置有踏杆4、拉索8、后制动摇臂6和后轮制动器7；其特征是在手把与后制动摇臂之间设置有拉索5；在踏杆与前制动摇臂之间设置有拉索9。
专利摘要本实用新型涉及作业运输,它由手把同步制动机构和踏杆同步制动机构组成,手把同步制动机构设置有手把、拉索、前制动摇臂和前轮制动器;踏杆同步制动机构设置有踏杆、拉索、后制动摇臂和后轮制动器;其特征是:在手把与后制动摇臂之间设置有拉索;在踏杆与前制动摇臂之间设置有拉索。本实用新型的特点是:操纵手把或踏杆时,都能实施前后轮同步制动,制动平稳、可靠。
文档编号B62L3/08GK2310005SQ9724082
公开日1999年3月10日 申请日期1997年5月15日 优先权日1997年5月15日
发明者张心山 申请人:张心山