专利名称：随动转向助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型是与重型车的动力转向器配套使用的，属于汽车零部件。
目前广泛使用的重型车转向助力器是由控制阀和转向助力缸组成，转向助力缸的活塞杆后端用球铰接与车架相连，活塞杆在液压作用下对转向拉杆施力。由于重型车载重量大，转向力距也相应增大，所占空间较大，不易布置，并且拉杆在同一侧受力，有受力不均的缺点。
本实用新型的目的在于提供一种既增大转向力距，又能使转向拉杆受力均匀，并且能灵活布置的随动转向助力器。
本实用新型的技术方案是这样实现的随动转向助力器，是由控制阀和主动力转向器组成，还有一个随动转向助力器通过油管连接到主动力转向器的对应油口与主动力转向器反向对称设置，受同一控制阀控制；外壳内的活塞及活塞下部与之啮合的臂轴，臂轴上连有垂臂构成了随动转向助力器。外壳内活塞在液压的作用下做直线往复运动使活塞下部的齿条带动与之啮合的臂轴齿轮作回转运动，与臂轴连接的垂臂的回转运动使转向拉杆带动转向轮转向。
本实用新型的积极效果是既增大转向力距，又能使转向拉杆受力均匀，并且能灵活布置。
图1为本实用新型随动转向助力器的结构图图2为本实用新型随动转向助力器的工作原理图
以下结合附图和最佳实施方式对本实用新型做进一步说明外壳4内的活塞5在液压的作用下做直线往复运动使活塞5下部的齿条带动与之啮合的臂轴6齿轮作回转运动，与臂轴6连接的垂臂7的回转运动使转向拉杆带动转向轮转向。这样活塞5的直线运动就变成了臂轴7的回转运动，同主动力转向器2的控制阀同时也控制随动转向助力器1，并通过油管3将随动转向助力器1连接到主动力转向器2相对应的油口，主动力转向器2与随动转向助力器为反向布置在对称位置上。通过液压力的作用使随动转向助力器1与主动力转向器2同步动作。
权利要求1.一种随动转向助力器，是由控制阀和主动力转向器(2)组成，其特征在于还有一个随动转向助力器(1)通过油管(3)连接到主动力转向器(2)的对应油口与主动力转向器(2)反向对称设置，受同一控制阀控制。
2.根据权利要求1所述的随动转向助力器，其特征在于外壳(4)内的活塞(5)的下部与臂轴(6)啮合。
专利摘要本实用新型是与重型车的动力转向器配套使用的,属于汽车零部件。它提供了一种既增大转向力距,又能使转向拉杆受力均匀,并且能灵活布置的随动转向助力器。是通过油管连接与主动力转向器反向布置的随动力助力器,受同一控制阀控制。
文档编号B62D5/07GK2362760SQ9922320
公开日2000年2月9日 申请日期1999年3月24日 优先权日1999年3月24日
发明者王少博, 董卫平 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司