自行车控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及用于将至少一个机械指令或电气电子指令传递到例如制动器、机电变速器或自行车码表的自行车的至少一个设备的自行车控制装置。
[0002]特别地，本发明涉及设置有发光指示器装置的自行车控制装置。
【背景技术】
[0003]已知的自行车控制装置包括一个或更多个手动促动构件，其类型为杆类型，即以围绕枢轴或支轴的旋转移动促动的刚性体，或其类型为按钮类型，即以直线移动促动，所述手动促动构件以一个手指或数个手指可促动。典型地，手动促动构件通过适合于固定在车把的抓握部分处的体支撑。
[0004]在用于传递至少一个电气电子指令的控制装置的情况中，手动促动控制构件典型地在各自的电开关上起作用，所述电开关具有微开关的类型，每个包括可变形的圆顶形膈膜。为切换开关，在手动促动控制构件的静止状态下，固定到各自的手动促动控制构件的促动头面向可变形的膈膜，并且在手动促动控制构件的促动状态下促动头通过在可变形的膈膜上推动来起作用。
[0005]更详细地，自行车典型地包括与后轮结合的后制动器和/或与前轮结合的前制动器，这些制动器通过合适的控制装置控制。已知的制动器控制装置典型地包括用于固定到车把的支撑体和枢转到支撑体以通过通常带有鞘的不可延伸的索(博登索)在其向着车把被拉动时的牵拉来致动制动器的制动杆。
[0006]自行车中的运动传动系统包括在与踏板曲柄的轴结合的齿轮和与后轮的轮毂结合的齿轮之间延伸的链条。当在踏板曲柄的轴处和后轮的轮毂处的至少一个处存在多于一个齿轮并且运动传动系统因此设置有换档机构时，提供了前变速器和/或后变速器。
[0007]控制前变速器的装置和控制后变速器的装置(或在更简单的换档机构的情况中是两个变速器的仅一个)被安装为通过骑行者容易地操纵，通常被安装在车把上，靠近车把的手握部，在此也布置了用于分别控制前轮和后轮的制动器的制动杆。
[0008]允许既在两个方向上驱动变速器又驱动制动器的控制装置通常称为集成控制器。
[0009]这样的集成控制器特别地包括制动杆、布置在制动杆后方的第一换档杆，和布置在控制装置的支撑体的近端表面上的第二换档杆，以在两个方向上控制机电变速器。
[0010]在本说明书中和在随后的权利要求中，如下术语:外、内、上、下、前和后涉及控制装置的和自行车的和形成它们的部件在它们在其安装和静止状态中被定向时的以及自行车车把的几何元件和结构元件。特别地，术语外和内用于参照所考虑的元件/部件，使得在元件/部件的安装状态中所考虑的元件/部件的外部分/表面是可见的并且内部分/表面被隐藏。
[0011]通常，前变速器的控制装置和前轮的制动杆位于靠近左侧手握部，并且反之亦然，后变速器的控制装置和后轮的制动杆位于靠近右侧手握部。
[0012]也已知如下控制装置，即其中单个杆可围绕两个或三个轴旋转，以执行制动控制杆功能、向上换档控制杆功能和向下换档控制杆功能中的两个或三个功能。
[0013]也已知专门的竞赛车把，这些车把具有两个或四个永久地面向前的把或端部，这允许骑行者维持躯体明显向前倾斜的位置，这是空气动力学有效的。用于制动并且用于换档的特定的控制装置也与这些车把一起使用；这些装置通常称为把端部，因为它们的确被容纳在车把的端部处，使得骑行者可以容易地促动它们而不必改变骑行者的位置。
[0014]在电子伺服辅助换档的情况中，一个或两个控制杆可以被用于向控制电子器件传递指令以增加传动比并且传递指令以降低传动比，控制电子器件合适地驱动前变速器和/或后变速器以促动所提供的每个指令。
[0015]此外，在电子伺服辅助换档的情况中，每个变速器包括链引导元件，也称为笼，其是可移动的以将链在齿轮之间移位以改变传动比，并且包括机电促动器以移动链引导元件。促动器又典型地包括马达，典型地为电动马达，马达通过例如铰接式平行四连杆、齿条系统或蜗杆螺钉的联动联接到链引导元件，以及包括转子或马达下游的直至链引导元件自身的任何可移动的部分的位置、速度和/或加速度的传感器。值得注意的是与在此上下文中所使用的术语略微不同的术语也可以使用。
[0016]在机械换档的情况中，当促动换档控制杆时，马达不存在并且变速器的联动通过不可延伸的通常带有鞘的索(博登索)的牵拉控制。
[0017]本发明应用于以上所述的所有类型的控制装置，并且原理上应用于任何适合于将指令传递到自行车的设备诸如制动器、变速器和所谓的自行车码表的杆。
[0018]在自行车中，也可以存在控制电子器件，控制电子器件监测一个或多个变量诸如行驶速度、踏板曲柄的旋转节奏、施加到踏板曲柄的转矩、行驶地形的坡度、骑行者的心率等的多种传感器的状态。
[0019]在电子换档的情况中，控制电子器件也可以基于此检测到的变量自动改变传动比，或辅助电子换档的手动控制。
[0020]也已知用于自行车的发光指示器装置，例如存在发光指示器和/或方向发光指示器。
[0021]这样的发光指示器装置典型地包括固定到自行车的前部的存在和/或方向指示器，固定到自行车的后部的存在和/或方向指示器，和典型地布置在自行车的车把处的并且通过电缆或无线地电连接到前和后发光指示器的前和后发光指示器的开启/关闭装置。
[0022]JP 3166295 U描述了具有发光指示器装置的自行车制动器的控制杆，用于向其它车辆或行人指示自行车的位置。发光指示器装置优选地直接固定在制动杆的表面上，在一个实施例中发光指示器装置被固定在带有扣合装置的制动杆的沟槽内。发光指示器装置包括带有至少一个发光发射元件的基板，基板以透明覆盖物覆盖。发光指示器装置的电源位于制动杆上。在电力辅助的自行车的情况中，发光指示器装的电源被设置在自行车的车体上。
[0023]
【发明内容】
从此现有技术开始，本发明的技术问题是提供自行车控制装置，其中发光指示器装置与装置的控制构件以实际和有效的方式结合。
[0024]在一个方面中，本发明涉及自行车控制装置，自行车控制装置包括控制构件和发光指示器装置，发光指示器装置包括光源，其特征在于，发光指示器装置包括构造为通过全内反射现象从光源向大体上透明的控制构件的至少一个部分引导光的光导。
[0025]光导的用于将光从光源向控制构件的至少一个部分引导的使用使得可将光源从控制构件位移到控制装置的位置，所述位置是更实用的并且宽阔的并且更容易被电连接部接近的位置，同时有效地照亮控制构件。由于本发明，发光指示器装置因此与控制构件以实际的并且有效的方式结合。
[0026]在本说明书和权利要求中，表达“大体上透明的”用于指示允许光的大部分，优选地100 %通过材料的物理性质。
[0027]优选地，控制装置包括用于控制构件的支撑部，光源被容纳在所述支撑部内。
[0028]预见将光源从控制构件移位到控制构件的支撑部的此实施例有利地使得能够将光源容纳在相对于控制构件自身更宽阔的并且容易接近的位置内。此外，在带有已设置有电源和电路板的支撑部的电气电子控制装置的情况中，此实施例使得能够大体上简化光源到电源以及可能到电路板的电连接。
[0029]优选地，支撑部包括光源到电源装置的电连接装置。
[0030]优选地，支撑部包括用于控制所述光源的、电连接到所述光源的电路板。
[0031 ] 优选地，所述电路板与自行车的控制电子器件通信。电路板和自行车的控制电子器件之间的通信可以是无线或有线的类型。
[0032]优选地，控制构件的大体上透明的所述至少一个部分延伸了控制构件的厚度的大部分，更优选地延伸了控制构件的厚度的全部。这有利地使得能够照亮对于控制构件的此部分的所有厚度或其厚度的大部分，而不是仅表面地照明，并且获得更好的照明。
[0033]在优选的实施例中，控制构件的大体上透明的所述至少一个部分构成了控制构件的全部。
[0034]在另一个优选实施例中，控制构件的大体上透明的所述至少一个部分与控制构件的剩余部分形成为单一件。优选地，控制构件的剩余部分是不透明的。例如，控制构件的剩余部分可以由包括聚合物材料的基质和结构纤维的复合材料制成。聚合物材料可以是热固性或热塑性类型，并且结构纤维优选地从包括如下项的组中选择:碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、陶瓷