转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及转向装置，该转向装置被装备于车辆等，能够根据驾驶员的体格、驾驶姿势等来调整方向盘的伸缩位置即大致车辆前后方向上的位置、倾斜位置即大致高度方向上的位置。
【背景技术】
[0002]以往，存在具有如下机构的转向装置，该机构在驾驶员因碰撞事故等而碰撞到方向盘时，通过方向盘向车辆前方移位，来缓和驾驶员所受到的冲击，减轻驾驶员受到的伤害。
[0003]例如，像下述专利文献1那样存在如下转向装置:为了进行伸缩调整，将作为被驱动部件而安装于上侧的内柱的下部的螺母安装成能够基于二次碰撞时施加的冲击载荷脱离。
[0004]另外，像下述专利文献2那样存在如下转向装置:利用将后端架设于紧固螺栓的冲击吸收用金属丝来吸收二次碰撞时的冲击能量，或者通过在二次碰撞时使插入有紧固螺栓的支承槽变形来吸收冲击能量。
[0005]而且，像下述专利文献3那样存在如下转向装置:在内柱的两侧面形成有沿着轴向延伸、且深度随着朝向车辆后方而变浅的有底槽，设有以顶端与该有底槽的前方侧接触的方式固定于外柱的销。
[0006]而且，像下述专利文献4那样存在如下转向装置:在具备使用摩擦板来将转向柱牢固地夹紧在车体安装托架的夹紧装置的转向装置中，在由于碰撞载荷而作用有预定程度以上的冲击力时，摩擦板的局部变形而解除摩擦板的固定。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:日本特开2007-30527号公报
[0010]专利文献2:日本特开2001-278069号公报[00?1 ] 专利文献3:日本实开平2-64469号公报
[0012]专利文献4:日本特开2007-69800号公报
【发明内容】
[0013]发明要解决的问题
[0014]然而，在以往技术中，为了吸收二次碰撞的冲击，车辆后方侧的转向柱从固定状态脱离的载荷即脱离载荷有时在转向柱的车宽方向两侧互不相同，转向柱会发生歪扭(日文:r DtL)，脱离载荷会有所升高，有可能无法稳定地获得想要的脱离载荷。
[0015]另外，在二次碰撞时，车辆后方侧转向柱的固定部的接触压力会因沿着倾斜方向产生的载荷而变化进而摩擦力变化，从而脱离载荷有可能产生些许的偏差，无法稳定地获得想要的脱离载荷。
[0016]鉴于这样的问题，本发明的目的在于，提供一种能够更稳定地获得低的脱离载荷的转向装置。
[0017]用于解决问题的手段
[0018]为了解决上述问题，在本发明中，提供一种转向装置，具有:
[0019]转向轴，其传递操舵力；
[0020]内柱，其将所述转向轴的车辆后方侧部分支承为旋转自如；
[0021 ]外柱，其将所述转向轴的车辆前方侧部分支承为旋转自如，并且将所述内柱滑动自如地嵌合，所述外柱具备:夹紧部，其进行所述内柱的紧固和所述内柱的紧固的解除；和倾斜枢轴，其配置于车辆前方侧，且以能够旋转的方式安装于车体；
[0022]车体侧托架，其将所述夹紧部的车宽方向的两侧夹持而向车体固定，且通过解除该固定，能够使所述内柱和所述外柱以所述倾斜枢轴为中心进行摆动；以及
[0023]紧固螺栓，其根据使用者的操作而将所述夹紧部和所述车体侧托架沿着车宽方向紧固、或者解除该紧固，所述转向装置的特征在于，具有:
[0024]摩擦板，其具有沿着轴向延伸且供所述紧固螺栓穿过的长孔，且与所述夹紧部件和所述车体侧托架一起通过所述紧固螺栓进行紧固，所述摩擦板在轴向上向车体后方侧延伸;和
[0025]保持部件，其外套于所述内柱，且与所述摩擦板的车辆后方侧部分结合，
[0026]所述保持部件和所述内柱经由剪断销结合，
[0027]所述剪断销会因受到预定的冲击力而发生剪断破坏。
[0028]由此，与以往的转向装置相比较，能够更稳定地获得低的脱离载荷。
[0029]优选的是，还具有将所述保持部件和所述内柱结合的第2剪断销，
[0030]所述剪断销和所述第2剪断销配置成在车宽方向上相对。由此，即使在二次碰撞时产生要将转向柱向上方抬起的载荷，也能够减小该载荷对脱离载荷造成的影响，实现稳定的脱离。
[0031]另外，优选的是，所述保持部件呈内嵌所述内柱的圆环状，且在所述保持部件的上部和所述内柱之间介入有树脂。由此，能够防止在二次碰撞时要将转向柱向上方抬起的载荷在内柱和保持部件之间产生高的摩擦力。即，树脂能够一边通过其弹性来应对载荷方向的偏差，一边降低内柱从保持部件脱离时的摩擦。
[0032]另外，优选的是，所述树脂，在将所述保持部件安装于所述内柱之后，通过注塑成型而成。由此，能够一边吸收保持部件和内柱的制造误差，一边填补保持部件和内柱之间的间隙。
[0033]另外，优选的是，所述树脂，具有利用了其弹性的固定部，所述树脂在成形了之后通过该固定部固定于所述保持部件。由此，能够容易地将树脂安装于保持部件。
[0034]另外，优选的是，所述固定部与沿着径向贯通地形成于所述保持部件的孔卡合。由此，能够更容易地将树脂安装于保持部件。
[0035]另外，优选的是，所述固定部从所述保持部件的径向内侧包夹所述保持部件的上部。由此，能够将树脂更容易地安装于保持部件，另外，能够在大的范围内防止保持部件和内柱的接触，因此，能够更切实地降低脱离时的摩擦。
[0036]另外，优选的是，还具有支撑部件，该支撑部件固定于所述内柱，且该支撑部件的至少一部分介于所述保持部件和内柱之间，所述剪断销收纳于贯通地形成于所述支撑部件和所述保持部件的贯通孔部。由此，能够利用树脂将填补保持部件和内柱之间的间隙、降低摩擦以及剪断销这三个功能集中于1处。另外，不再需要将供剪断销插入的贯通孔形成于内柱，因此，能够防止内柱在形成贯通孔时发生变形，能够在二次碰撞时使内柱顺畅地移动。
[0037]发明的效果
[0038]根据本发明，能够提供一种能更稳定地获得低的脱离载荷的转向装置。
【附图说明】
[0039]图1是表示本申请的第1实施方式的转向装置的立体图。
[0040]图2是表示本申请的第1实施方式的转向装置的侧视图。
[0041]图3是表示本申请的第1实施方式的转向装置的仰视图。
[0042]图4是表示沿着本申请的第1实施方式的转向装置的中心轴线铅垂地剖切而得到的剖切面的剖视图。
[0043]图5是表示本申请的第1实施方式的转向装置的图2?图4所示的5-5截面的剖视图。
[0044]图6是表示本申请的第1实施方式的转向装置的图2?图4所示的6-6截面的剖视图。
[0045]图7是表示本申请的第1实施方式的转向装置的对方向盘的固定进行加强的加强单元的分解立体图。
[0046]图8是从车辆后方侧沿着轴线方向观察本申请的第2实施方式的转向装置的侧视图。
[0047]图9A、图9B是表示本申请的第2实施方式的转向装置的圆环部件的侧视图。图9A示出了从车辆后方侧沿着轴线方向观察到的侧面，图9B示出了沿着车宽方向观察到的侧面。
[0048]图10A、图10B是表示本申请的第2实施方式的转向装置的树脂积存部的放大剖视图。图10A示出了填充树脂之前的状态，图10B示出了填充树脂之后的状态。
[0049]图11是表示本申请的第4实施方式的转向装置的侧视图。
[0050]图12是表示本申请的第4实施方式的转向装置的图11所示的12-12截面的剖视图。
[0051]图13是表示本申请的第4实施方式的转向装置的安装有树脂垫的圆环部件的立体图。
[0052]图14A、图14B、图14C是表示本申请的第4实施方式的转向装置的树脂垫的图。图14A是立体图，图14B是主视图，图14C是图14B所示的14C-14C剖视图。
[0053]图15是表示本申请的第5实施方式的转向装置的立体图。
[0054]图16是表示在圆环部件的位置与轴线方向垂直地剖切本申请的第5实施方式的转向装置而得到的剖切面的剖视图。
[0055]图17A、图17B是表示本申请的第5实施方式的转向装置的树脂垫的放大图。图17A是主视图，图17B是图17A所示的17B-17B剖视图。
[0056]图18是表示本申请的第6实施方式的转向装置的立体图。
[0057]图19是表示沿着本申请的第6实施方式的转向装置的中心轴线铅垂地剖切而得到的剖切面的剖视图。
[0058]图20是表示本申请的第6实施方式的转向装置的支撑部件的立体图。
[0059]图21A、图21B、图21C、图21D、图21E是表示本申请的第6实施方式的转向装置的支撑部件的图。图21A示出了车辆前方侧侧面，图21B示出了左侧侧面，图21C示出了下表面，图21D示出了右侧侧面，图21E示出了车辆后方侧侧面。
[0060]图22A、图22B是表示本申请的第6实施方式的转向装置的支撑部件周边的放大剖视图。图22A示出了注入树脂之前的状态，图22B示出了注入树脂之后的状态。
[0061]图23是本申请的第6实施方式的转向装置的图19所示的截面中的止挡件周边的放大剖视图。
[0062]图24是表示本申请的第6实施方式的变形例的转向装置的支撑部件周边的放大剖视图。
【具体实施方式】
[0063](第丨实施方式)
[0064]参照图1?图7说明本申请的第1实施方式的转向装置1。图1是表示本申请的第1实施方式的转向装置1的立体图。
[0065]转向装置1具有:转向轴2，其将安装于车辆后方侧即朝向图1时位于左手边的一侧的未图示的方向盘的旋转，向车辆前方侧即朝向图1时位于右里方向的一侧传递；内柱3，其将转向轴2的车辆后方侧部分支承为能够旋转;外柱5，其内嵌内柱3的车辆前方侧部分，且将转向轴2的车辆前方侧部分支承为能够旋转;车体侧托架6，其配置于外柱5的车辆后方侧部分的周围，且将转向装置1固定于车辆;操作杆7，其用于对未图示的方向盘的倾斜方向和伸缩方向的位置的固定和该固定的解除进行操作；以及加强单元8，其对内柱的固定进行加强。
[0066]转向轴2包括上轴2a和下轴2b，所述上轴2a配置于车辆后方侧，且供方向盘安装，所述下轴2b在车辆前方侧与上轴2a花键嵌合。此外，在本申请中，将转向轴2的延伸方向称为“轴向”。
[0067]在外柱5的车辆前方侧的上部设有作为