次碰撞的情况下，也能够通过稳定的低的脱离载荷来吸收冲击。尤其是，通过将剪断销21a、2 lb配置于内侧摩擦板23、外侧摩擦板24a、24b和圆环部件20之间的结合部的附近，能够防止由于二次碰撞的冲击而对圆环部件20施加较大的力矩载荷，冲击力直接传递到剪断销21 a、21 b，因此，能够稳定地获得低的脱离载荷。
[0103]根据本第1实施方式的转向装置1，即使在吸收二次碰撞的冲击之后转向柱也不脱落，所以能够进行操舵。
[0104]另外，根据本第1实施方式的转向装置1，通过加强单元8将内柱3牢固地固定，能够提尚转向柱的振动刚性，确保操航稳定性。
[0105]另外，根据本第1实施方式的转向装置1，内侧摩擦板23和外侧摩擦板24a、24b通过圆环部件20而构成为一体，因此，能够防止由摩擦形成的固定力在车宽方向的左右不同的情况，防止在二次碰撞时转向柱歪扭而导致脱离载荷升高。
[0106]另外，根据本第1实施方式的转向装置1，即使在由于二次碰撞而对转向柱施加了使其向上方移动的载荷的情况下，脱离载荷也不会产生偏差，能够获得稳定的脱离载荷。
[0107]此外，为了说明本申请发明，示出了【具体实施方式】来进行了说明，但本申请发明并不限定于上述第1实施方式，能够进行各种的变更、改良。
[0108]例如，如上述，虽然优选剪断销21a、21b设置于内侧摩擦板23、外侧摩擦板24a、24b和圆环部件20之间的结合部的附近，但也可以不限定于像上述第1实施方式那样设置于车宽方向的左右，既可以设于圆环部件20的下部，也可以设于左右和下部这两者。另外，剪断销的数量也不限于两个，也可以设为1个或3个以上。并且，剪断销21a、21b能够通过由树脂成形而较轻，且设为不给组装带来障碍的程度的大小，并且也能够进行防脱落的成形。也可以使用金属制的销、铝制的销。
[0109]另外，摩擦板的张数也不限于隔着中间摩擦板地在单侧各设置两张摩擦板，也可以不设置中间摩擦板并在单侧设置1张摩擦板，或者设置两张以上的中间摩擦板并在单侧设置3张以上的摩擦板。另外，摩擦板的配置也可以设于任一侧，另外，也可以配置于车体侧托架6的侧板部6b、6c的外侧。
[0110](第2实施方式)
[0111]接着，说明本申请的第2实施方式。本申请的第2实施方式与上述第1实施方式的不同点仅在于向圆环部件20的上部填充树脂29，其他结构与上述第1实施方式是同样的，因此，对于该树脂29以外的结构，标注与第1实施方式相同的参照附图标记，省略重复的说明，以该方式说明该树脂29。
[0112]图8是从车辆后方侧沿着轴线方向观察本申请的第2实施方式的转向装置1的侧视图。
[0113]在圆环部件20的上部，以分开的方式形成有一对排气孔部201、20j，该一对排气孔部201、20j在圆环部件20的内周面向径向外侧凹陷，且在和内柱3之间构成沿着轴线方向贯通的间隙。
[0114]图9A、图9B是表示本申请的第2实施方式的转向装置1的圆环部件20的侧视图。图9A示出了从车辆后方侧沿着轴线方向观察到的侧面，图9B示出了沿着车宽方向观察到的侧面。另外，图10A、图10B是表示本申请的第2实施方式的转向装置的树脂积存部的放大剖视图。图10A示出了填充树脂29之前的状态，图10B示出了填充树脂29之后的状态。
[0115]圆环部件20在上部中央形成有沿着径向贯通的注入孔20k。
[0116]另外，圆环部件20形成有树脂积存部20m，该树脂积存部20m在从排气孔部20i到排气孔部20j之间在轴线方向的中央扩径，且在圆环部件20和内柱3之间构成圆弧状的间隙。
[0117]从注入孔20k施加射出压力而注入树脂29，将树脂29填充到树脂积存部20m和内柱3之间，进行注塑成形。通过注入树脂29直到从排气孔201、20 j溢出树脂29，能够将树脂29切实地注入到树脂积存部20m和内柱3之间的整个空隙内。
[0118]通过如上所述那样对树脂29进行注塑成形，能够利用树脂29的压力将内柱3按压于圆环部件20的下部内周面，填补间隙。由此，能够不在内柱3追加贯通孔地填补间隙，能够维持内柱3的高的圆度，能够防止施加多余的摩擦载荷。
[0119]另外，通过使树脂29介于圆环部件20和内柱3之间，即使在二次碰撞时施加有朝向倾斜方向上侧的载荷、且内柱3被按压于圆环部件30的内周面上部的情况下，树脂29也能够使内柱3和圆环部件30容易滑动，能够防止脱离载荷变高。
[0120]根据包括以上结构的本第2实施方式的转向装置1，即使在体重轻的乘客发生了二次碰撞的情况下，也能够通过稳定的较低的脱离载荷来吸收冲击。尤其是，通过将剪断销21a、21b配置于内侧摩擦板23、外侧摩擦板24a、24b和圆环部件20之间的结合部的附近，能够防止由于二次碰撞的冲击而对圆环部件20施加大的力矩载荷，冲击力直接传递到剪断销21 a、21 b，因此，能够稳定地获得低的脱离载荷。
[0121]根据本第2实施方式的转向装置1，即使在吸收二次碰撞的冲击之后，转向柱也不会脱落，因此，能够进行操舵。
[0122]另外，根据本第2实施方式的转向装置1，通过加强单元8将内柱3牢固地固定，能够提尚转向柱的振动刚性，确保操航稳定性。
[0123]另外，根据本第2实施方式的转向装置1，内侧摩擦板23和外侧摩擦板24a、24b利用圆环部件20构成为一体，因此，能够防止由摩擦形成的固定力在车宽方向的左右不同的情况，能够防止在二次碰撞时转向柱歪扭而导致脱离载荷升高。
[0124]另外，根据本第2实施方式的转向装置1，即使在由于二次碰撞而对转向柱施加有使其向上方移动的载荷的情况，脱离载荷也不会产生偏差，能够获得稳定的脱离载荷。
[0125](第3实施方式)
[0126]接着，说明本申请的第3实施方式。本申请的第3实施方式与上述第1实施方式的不同的结构仅在于使树脂介于圆环部件20和内柱3之间，其他结构与上述第1实施方式是同样的，因此，省略重复的说明，以该方式说明树脂。
[0127]在本申请的第3实施方式中，使用了与圆环部件的注入孔和树脂积存部的内部形状相匹配地预先成形的树脂垫。即，树脂垫包括收纳于树脂积存部内的圆弧部和从圆弧部的上部中央向上方突出并收纳于注入孔内的固定部。在树脂垫的圆弧部的上表面设有多个沿着径向突出的微小突起。树脂垫从圆环部件的内径侧朝向上侧地安装。由此，能够获得与第2实施方式同样的效果。
[0128]此外，为了说明本申请发明，示出【具体实施方式】而进行了说明，但本申请发明并不限定于上述第2、第3实施方式，而能够进行各种变更、改良。
[0129]例如，并不限于从上侧向圆环部件注入树脂，而也可以从车宽方向注入等从径向的其他方向注入。
[0130]另外，如上述，优选剪断销21a、21b设于内侧摩擦板23、外侧摩擦板24a、24b和圆环部件20之间的结合部的附近，但也可以不限定于像上述实施方式那样设置于车宽方向的左右，既可以设于圆环部件20的下部，也可以设于左右和下部这两者。另外，剪断销的数量也不限于两个，也可以设为1个或3个以上。并且，剪断销21a、21b能够通过由树脂成形而较轻，且设为不给组装带来障碍的程度的大小，并且也能够进行防脱落的成形。也可以使用金属制的销、铝制的销。
[0131]另外，摩擦板的张数也不限于隔着中间摩擦板地在单侧各设置两张摩擦板，也可以不设置中间摩擦板并在单侧设置1张，或者设置两张以上的中间摩擦板并在单侧设置3张以上的摩擦板。另外，摩擦板的配置也可以设于任一侧，另外，也可以配置于车体侧托架6的侧板部6b、6 c的外侧。
[0132](第4实施方式)
[0133]接着，说明本申请的第4实施方式。本申请的第4实施方式与上述第1实施方式的不同点仅在于在圆环部件20和内柱3之间配置树脂垫227，其他结构与上述第1实施方式是同样的，因此，对于树脂垫227以外的结构，使用与第1实施方式相同的参照附图标记，省略重复的说明，以该方式说明树脂垫227。
[0134]图11是表示本申请的第4实施方式的转向装置200的侧视图。示出了转向装置200的左侧侧面。在从通常阅读参照附图标记的方向观察图11时，朝向附图时的左侧是车辆前方侧、朝向附图时的右侧是车辆后方侧。
[0135]在本申请的第4实施方式中，使用了与圆环部件20的上部孔20k和树脂积存部20m的内部形状相匹配地预先成形的树脂垫227。如图11所示，树脂垫227的一部分从圆环部件20的上部向上方突出，其他部分收纳于圆环部件20和内柱3之间。
[0136]图12是表示本申请的第4实施方式的转向装置200的图11所示的12-12截面的剖视图。
[0137]树脂227除了从圆环部件20的上部向上方突出的部分之外，收纳于圆环部件20的上部孔20k内和树脂积存部20m内。
[0138]图13是表示本申请的第4实施方式的转向装置200的安装有树脂垫227的圆环部件20的立体图。
[0139]树脂垫227从圆环部件20的内径侧安装于圆环部件20的上部，之后，将圆环部件20外套于内柱3，从而容易地组装起来。
[0140]图14A、14B、14C是表示本申请的第4实施方式的转向装置的树脂垫的图。图14A是立体图，图14B是主视图，图14C是图14B所示的14C-14C剖视图。
[0141]树脂垫227由树脂形成，包括可收纳于树脂积存部内的圆弧部227a和从圆弧部227a的上部中央向上方突出并可收纳于上部孔内的一对固定部227b、227c。
[0142]一对固定部22713、227(:包括半圆柱部227(1、2276和回弹部227€、2278，半圆柱部227d、227e分别从圆弧部227a的上部中央向上方突出，并呈大致半圆柱状，该回弹部227f、227g与半圆柱部227d、227e的上部连续而形成为一体，且形成了从半圆柱部227d、227e的圆柱面侧起沿着与圆柱面垂直的方向扩径并随着朝向上方去而缩径的圆锥面。回弹部227f、227g中的与圆锥面相反的一侧的面形成了与半圆柱部227d、227e的平面处于同一平面上的平面。一对固定部227b、227c以彼此在平面侧相对的方式隔开间隙地配置。
[0143]一对固定部227b、227c在将树脂垫227安装于圆环部件20时发生弹性变形而彼此接近，回弹部227f、227g在穿过上部孔20k内之后复原，从而将树脂垫227固定于圆环部件
20 ο
[0144]在树脂垫227的圆弧部