滑板车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种滑板车。所述滑板车包括车体和转向装置，所述转向装置与车体连接，所述转向装置包括连杆、复位组件以及转向连接组件，所述连杆与转向连接组件连接，所述复位组件用于复位连杆或转向连接组件。本发明滑板车使用方便、安全。
【专利说明】
滑板车
技术领域
[0001]本发明涉及转向技术领域，特别是涉及一种滑板车。
【背景技术】
[0002]现常见的滑板车，通常是通过转动转向杆来带动滑板车运动，从而实现滑板车的转向，在转向完成后，再利用人为回转转向杆以进行直线行走，这种滑板车操作繁琐。同时滑板车的扶手无法折叠，在搬运时占用空间，或提拿时不方便。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种转向可自动复位，可折叠扶手的的滑板车。
[0004]为解决上述问题，本发明提供一种滑板车，所述滑板车包括车体、扶手组件、转向装置，所述转向装置固定在车体的一端，所述转向装置上设有车轮，所述扶手组件通过折叠机构设在车体上;所述转向装置包括连杆、复位组件以及转向连接组件，所述连杆与转向连接组件连接，所述复位组件用于复位连杆或转向连接组件;所述折叠结构包括限位座、支撑座、限位件、触发组件，所述限位座与支撑座转动连接，所述限位件卡设在限位座上，所述触发组件与限位件连接，所述触发组件带动限位件移动以解除限位。
[0005]进一步的，所述滑板车还包括两个转向座，所述两个转向连接件分别设在两个转向座上。
[0006]进一步的，所述复位组件包括限位件、两个复位连接件和两个复位弹簧，所述限位件和两个复位弹簧穿设在连杆上，所述两个复位连接件通过两个复位弹簧与限位件连接，所述两个复位连接件与连杆螺接固定。
[0007]进一步的，所述转向连接组件包括两个转向连接件，每一转向连接件包括转向连接本体和连杆连接件，所述连杆连接件转动连接在转向连接本体上，所述连杆连接件与所述连杆活动连接。
[0008]进一步的，所述转向连接本体倾斜设置，所述转向连接本体与水平面呈30°—45。夹角，所述转向连接本体与垂直平面呈8° — 15°夹角。
[0009]进一步的，所述车体上设有扶手组件，所述扶手组件与车体连接，且扶手组件倾斜设在车体上，所述扶手组件可伸缩。
[0010]进一步的，所述触发组件包括触发板、复位件、限位件连接件以及触发安装座，所述触发板活动连接在触发安装座上，且触发板可在触发安装座上移动，所述触发板与限位件连接，所述限位件连接件转动设在触发安装座上，且所述限位件连接件与限位件连接，所述复位件与限位件连接用以复位限位件，所述触发板上还设有触发杆。
[0011]进一步的，所述滑板车还包括驱动电机、控制器、喇叭、制动装置、前照灯以及用于供电的蓄电池，所述驱动电机用于驱动车轮，所述控制器用于控制驱动电机，所述喇叭用于警示，所述制动装置用于控制换车速度，所述前照灯用于照明。
[0012]进一步的，所述滑板车还包括光带，所述光带设在车体上。
[0013]进一步的，所述滑板车为倒三轮时，两个前轮之间的距离，与前轮和后轮之间的距离比为3:5。
[0014]本发明滑板车设在车体上，当车体向一侧倾斜时，为了维持平衡性，设在转向连接件的两个车轮均朝向同一方向进行转向工作，完成转向的动作;在转向过程中复位件受力，当车体不再倾斜时复位件推动连杆或转向连接件复位，继续使其车辆保持直线行驶。只需通过踩压车体的方式即可完成转向，完成转向后只需正常站在车体上即可继续保持直线行驶，操作简单、方便。通过踩压触发板即可实现折叠，不费力，使用方便。
【附图说明】
[0015]图1是本发明滑板车的较佳实施方式的结构示意图。
[0016]图2是本发明滑板车内部结构示意图。
[0017]图3是转向装置的结构示意图。
[0018]图4是图3的俯视图。
[0019]图5是图3的左视图。
[0020]图6是折叠机构的结构示意图。
[0021]图7是折叠结构的剖视图。
[0022]图8是折叠结构折叠后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0024]其中图1中不仅显示了扶手组件3正常时的状态，还显示了折叠以及收缩后的状
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[0025]如图1和图2所示，本发明滑板车的较佳实施方式包括车体、转向装置2和扶手组件3 ο所述车体包括车架I和车壳6，所述车架上设有蓄电池52和控制器53，所述车壳6上设有光带54，所述光带54用于美化滑板车，使其滑板车看起来更炫酷;车架I的前端设有转向装置2和扶手组件3 ο所述转向装置2上设有两个前车轮，所述车架I的另一端设有后车轮，后车轮设有驱动电机4和制动装置，所述驱动电机4为轮毂电机，所述驱动电机4用于驱动该车轮使其滑板车行走。所述扶手组件3上设有制动装置(图未示出)、喇叭(图未示出)以及前照灯57、所述制动装置用于控制该车轮的速度，从而达到控制滑板车的速度，所述制动装置为手杀IJ。所述控制器53用于控制驱动电机4，所述蓄电池52用于给控制器53、驱动电机4，所述光带在其它实施方式中，车架I的另一端还可设置两个后车轮，两个后车轮通过悬架与车架I连接，驱动电机4用于驱动后车轮使其滑板车行走。
[0026]如图3至图5所示，所述制动装置2包括连杆21、复位组件22、两个转向连接件23以及两个转向座24，所述连杆21的一端与其中一个转向连接件23活动连接，连杆21的另一端与另一转向连接件23活动连接，所述复位组件22用于复位连杆21。所述两个转向连接件23分别转动设在两个转向座24上，所述转向座5向前倾斜设置在车架I上。
[0027]所述转向连接件23包括转向连接本体231和连杆连接件232，所述连杆连接件232转动连接在转向连接本体231上，所述转向连接本体231与车轮轴连接，所述连杆连接件232与所述连杆21通过轴销的方式连接。所述转向连接本体与水平面呈34°的夹角，且转向连接本体231与垂直平面呈10.2°的夹角，因倾斜设置转向连接本体231，使其与转向连接件23连接的车轮在行驶时有一定的倾斜角度，确保了在15km/h及以上的时速下行驶，车体I不会发生摆车或翻车的现象，提高了安全性。
[0028]所述复位组件22包括复位连接件221、限位件222和两个复位弹簧223，所述限位件222为两块限位板，所述两块限位板和两个复位弹簧223穿设在连杆21上，所述两个复位弹簧223的一端分别与两个限位板连接，所述两个复位弹簧223的另一端与复位连接件221固定，所述复位连接件221与连杆21螺接固定。将复位弹簧223设在连杆21上，使其两个转向连接件23能同步动作，从而让两个转向连接件23的同步效率高；复位连接件221与连杆21螺接，可调整在转向时复位弹簧223被压缩的最小力，从而调整转向的灵活性。
[0029]在其它实施方式中，还可以将复位弹簧223的另一端固定在相应的转向连接件23连接上;或去掉复位连接件221，将复位弹簧223直接固定在连杆21或转向连接件23上;所述限位件222也可以是一块限位板;所述限位件222还可以与车架I 一体。所述转向连接本体与水平面的夹角还可以为30°或45°，所述转向连接本体231与垂直平面的夹角还可以为8°或15。。
[0030]当需要向左转弯时，左脚用力踩压车体I左侧，为了维持平衡性，车体I推动两侧的转向连接件23转动，从而带动左侧车轮向左移动，右侧轮向左转动，完成转向的动作。在转向过程中，左侧的复位弹簧223被压缩，复位弹簧223可限定转向角度，当车体I不再倾斜时复位件推动连杆21复位，使其车辆继续保持直线行驶。只需通过单侧踩压车体I的方式即可，完成转向后，只需正常站在车体I上即可继续保持直线行驶，操作简单、方便。应当理解的是，转向连接件23也还可朝向车体后方。
[0031]所述两个前轮之间的距离，与前轮和后轮之间的距离比为3:5，进一步的提高滑板车的在高速行驶下的稳定性。
[0032]如图6至图8所示，所述扶手组件3可伸缩和折叠，当然扶手组件3也可只伸缩或折叠。所述扶手组件3向后车轮倾斜设在车体上，当刹车时，可防止因惯性使其中心前移而导致滑板车向前翻车。所述扶手组件3上设有折叠结构，所述折叠结构7包括限位座71、支撑座72、限位件73、触发组件74。所述限位座71与支撑座72转动连接，所述限位件73卡设在限位座71的第一限位卡槽11内，此时折叠结构7位于第一折叠位置;所述限位座71上还设有第二限位卡槽12，当折叠机构位于第二折叠位置时，限位件73卡设在第二限位卡槽12内。所述触发组件74与限位件73连接，所述触发组件74带动限位件73移动以解除限位。所述限位座71与扶手组件3—体成形，便于工艺制造。
[0033]所述触发组件74包括触发板741、复位件742、连接件743以及触发安装座744。所述触发安装座744上设有长条孔7441，所述触发板741的一端设有轴销，通过轴销穿设在该长条孔7441内，使其触发板741可在触发安装座744上移动。所述触发板741与限位件73连接，所述连接件743转动设在触发安装座744上，所述连接件743通过螺栓7431与限位件73连接，所述复位件742与限位件73连接用以复位限位件73。所述触发板741上设有触发杆，进一步的减小使用的力度，事情使用起来更方便。其中复位件742为弹簧。
[0034]所述支撑座72包括两个支撑板721和两个支撑座体722，所述两个支撑板721分别设在两个支撑座体722。每一支撑板721上设有导向槽7211，所述限位件73设在导向槽7211内且可在导向槽7211内滑动。其中一个所述支撑板721上设有开口，所述开口与导向槽7211连通。所述两个支撑板721分别固定在两个触发安装座上。
[0035]使用时，踩压触发板741或触发板741上的触发杆7411，即可带动限位件73下行，从而解除限位座71的限制，如此限位座71即可翻转，实现折叠。在限位件73下行过程中，复位件742被限位件73压缩，同时因限位件73无法相对于触发板741转动，从而反作用推动触发板741在长条孔7441内滑动，确保了限位件73能下行。
[0036]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种滑板车，其特征在于:所述滑板车包括车体、扶手组件、转向装置，所述转向装置固定在车体的一端，所述转向装置上设有车轮，所述扶手组件通过折叠机构设在车体上;所述转向装置包括连杆、复位组件以及转向连接组件，所述连杆与转向连接组件连接，所述复位组件用于复位连杆或转向连接组件;所述折叠结构包括限位座、支撑座、限位件、触发组件，所述限位座与支撑座转动连接，所述限位件卡设在限位座上，所述触发组件与限位件连接，所述触发组件带动限位件移动以解除限位。2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述滑板车还包括两个转向座，所述两个转向连接件分别设在两个转向座上。3.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述复位组件包括限位件、两个复位连接件和两个复位弹簧，所述限位件和两个复位弹簧穿设在连杆上，所述两个复位连接件通过两个复位弹簧与限位件连接，所述两个复位连接件与连杆螺接固定。4.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述转向连接组件包括两个转向连接件，每一转向连接件包括转向连接本体和连杆连接件，所述连杆连接件转动连接在转向连接本体上，所述连杆连接件与所述连杆活动连接。5.如权利要求4所述的滑板车，其特征在于:所述转向连接本体倾斜设置，所述转向连接本体与水平面呈30° — 45°夹角，所述转向连接本体与垂直平面呈8° —15°夹角。6.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述车体上设有扶手组件，所述扶手组件与车体连接，且扶手组件倾斜设在车体上，所述扶手组件可伸缩。7.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述触发组件包括触发板、复位件、限位件连接件以及触发安装座，所述触发板活动连接在触发安装座上，且触发板可在触发安装座上移动，所述触发板与限位件连接，所述限位件连接件转动设在触发安装座上，且所述限位件连接件与限位件连接，所述复位件与限位件连接用以复位限位件，所述触发板上还设有触发杆。8.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述滑板车还包括驱动电机、控制器、喇口八、制动装置、前照灯以及用于供电的蓄电池，所述驱动电机用于驱动车轮，所述控制器用于控制驱动电机，所述喇叭用于警示，所述制动装置用于控制换车速度，所述前照灯用于照明。9.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述滑板车还包括光带，所述光带设在车体上。10.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述滑板车为倒三轮时，两个前轮之间的距离，与前轮和后轮之间的距离比为3:5。
【文档编号】B62K21/00GK105857474SQ201610420313
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】伍毅
【申请人】重庆塞夫科技有限公司