弹簧支柱的安装支架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于减振器元件的、尤其用于机动车的弹簧支柱的安装支架(1)，该安装支架具有用于减振器元件的支座(7)，其特点在于，该安装支架(1)和支座(7)一体地构造为有机板材构件(1a)。
【专利说明】
弹簧支柱的安装支架
技术领域
[0001]该发明涉及一种减振器元件的安装支架，该安装支架尤其用于机动车的弹簧支柱，该安装支架具有用于减振器元件的支座。
【背景技术】
[0002]弹簧支柱安装支架例如由DE 10 2008 050 297 Al已知。车辆的弹簧支柱安装支架用于容纳底盘的弹簧支柱并进而用于导入和传递作用到车身或底盘上的力。因此，该弹簧支柱安装支架是在弹簧支柱和车身之间的连接部。
[0003]弹簧支柱安装支架包括用于在机动车中支承弹簧支柱的上端的弹簧支柱支座。该弹簧支柱支座与弹簧支柱的上端相连并通过弹性体支承件形成，并吸收弹簧支柱的振动。弹性体支承件安置在壳体中，该壳体安装在弹簧支柱安装支架的壁部上。此外，弹簧支柱安装支架包括在止动器中的撞击缓冲器，该撞击缓冲器用作在弹簧行程中的末端挡块。弹簧支柱安装支架的壁部、弹簧支柱支座的壳体以及止动器由铝制成。基于这样的构造，传统的弹簧支柱安装支架具有较大的重量并且制造工艺复杂。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是，提供用于减振器元件、尤其是机动车的弹簧支柱的安装支架，该安装支架相比于传统的弹簧支柱安装支架具有更轻的重量和/或可更简单地制造。
[0005]该目的通过在权利要求1中给出的发明得以实现。有利的实施方式由从属权利要求中得出。
[0006]根据本发明，提供一种用于减振器元件、尤其用于机动车的弹簧支柱的安装支架，该安装支架具有用于减振器元件的支座，该安装支架的特征在于，该安装支架和支座一体地构造为有机板材构件。
[0007]本发明基于以下理念:通过使用有机板材作为材料，使安装支架的功能组件可相互组合并集成。同时，充分利用有机板材的弹簧弹性的特性，以代替弹性体支承件以及弹性体支承件的壳体。由于节省了构件而减轻安装支架的重量。
[0008]本发明的另一优势在于节省了在支座的区域中的接合结构，并且由此相对于污垢和环境带来的影响得到更好的封装效果。
[0009]此外，安装支架的制造得到简化。例如可以省略在传统的弹簧支柱安装支架中所需的用于封闭支承件的卷边工艺(形状配合地安装盖)。
[0010]在本发明中有机板材可理解为呈经连续纤维强化的热塑性塑料形式的纤维-塑料-复合材料(FKV)。这里构造为玻璃纤维、碳纤维或芳香纤维或凯夫拉的强化纤维、尤其是呈连续纤维形式的强化纤维用于承受负荷。为了保证纤维取向和形状稳定性，上述强化纤维被嵌入热塑性的基体材料中(例如，聚酰胺，PA)。嵌入基体材料中的纤维在此可沿一个方向取向或如织物或稀松布那样彼此之间以任意的角度布置。
[0011]本发明尤其适合弹簧支柱的安装支架，其例如用在麦弗逊式悬架中。这种弹簧支柱主要由弹簧、减振器和转向节组成。这种弹簧支柱形成在车辆的前轴上的独立悬架的特定形式。该弹簧支柱承担在车轮支架和车身之间的连接。所述弹簧支柱用作车辆的弹簧装置、对压缩和回弹行程的限制器(回弹行程限制器和压力缓冲器)、减振器、连接到车身上的弹簧支柱支承件的安装支架以及转向运动的传递装置。
[0012]然而，本发明也适合双横臂悬架的减振器的安装支架。在双横臂悬架中，通过两个三角形横拉杆和一个转向横拉杆对车轮支架进行引导。竖立在下部横拉杆上的弹簧支柱承担竖向支撑作用。
[0013]在一个实施方式中，安装支架或有机板材构件的形成支座的区域构造成弹簧弹性的，尤其是在容纳在安装支架中的减振器元件的弹簧行程的方向上构造成弹簧弹性的。支座的弹簧弹性的特性可以通过使安装支架的形成支座的区域具有非平整的表面而进行附加地调节。例如，安装支架的形成支座的区域可为圆形或环形并且具有波纹形表面，其中，波纹围绕安装支架的形成支座的区域的中心同轴地延伸。这样的表面改善了支座的弹性特性。尤其非平整的表面有利于在轴向方向上的弹动并且能够产生与传统的弹性体支承件的弹性特性相当的弹性特性。
[0014]在另一个实施方式中，通过围绕安装支架的形成支座的区域的中心同轴地伸延的一个或多个压槽形成不平整的表面。通过这些压槽也可对多方向的运动进行缓冲。
[0015]在一个实施方式中，安装支架或有机板材构件的形成支座的区域相比于有机板材构件的一个其他区域或所有其他区域具有更低的刚性。尤其有机板材构件在支座的区域中是弹簧弹性的，但有机板材构件在车身连接处的区域中尽可能地构造成刚性的。例如，有机板材构件包含两种不同的强化纤维。特别地，有机板材构件的形成支座的区域包含的强化纤维相比于在有机板材构件的一个其他区域或所有其他区域中包含的强化纤维具有更低的刚性。因此，支座可具有足够的弹性，以产生期望的弹性性能。相反，有机板材构件的其余区域可具有对于连接到车身上所需的刚性。在一个实施方式中，由碳纤维和/或碳素纤维形成刚性更大的强化纤维。
[0016]在本发明的实施方式中，在安装支架的内侧上注塑有塑料内置件，特别是设有内衬于安装支架的内侧的塑料内置件。该塑料内置件可包括联接元件和/或固定元件，例如用于联接或引导电缆或管路。这可以在仅一个生产步骤中进行，由此额外地简化了安装支架的制造。
[0017]在一个实施方式中，塑料内置件包括一个或多个加强筋。该加强筋例如可布置在围绕支座的区域中。这额外地提高了尤其是在紧邻可弹动的支座的区域中安装支架的刚性。
【附图说明】
[0018]接下来根据附图对本发明的实施例作进一步描述。示意图为:
[0019]图1:根据本发明的一个实施方式的弹簧支柱安装支架的外侧的立体图；
[0020]图2:图1中的弹簧支柱安装支架的内侧的立体图；
[0021]图3:图1和图2中的弹簧支柱安装支架的横向剖视图。
【具体实施方式】
[0022]根据本发明的实施方式的弹簧支柱安装支架I包括外壁2，该外壁具有横向于弹簧支柱的弹簧行程伸延的第一区段3和近似垂直于该第一区段伸延的第二区段4。在第一区段3和第二区段4之间延伸有侧部区段5，该侧部区段提升弹簧支柱安装支架I的刚度。第一区段3和第二区段4具有安装辅助结构6，通过该安装辅助结构可使弹簧支柱安装支架I固定于机动车的车身的(未示出的)横梁或纵梁上。
[0023]在第一区段3中集成有弹簧支柱支座7，即，弹簧支柱安装支架I的外壁2和弹簧支柱支座7—体地由有机板材制成并构成有机板材构件la。弹簧支柱支座7具有设有压槽8的壁部9，其中，压槽8围绕着用于弹簧支柱的活塞杆11的通孔10同轴地伸延。换句话说，壁部9具有非平整的、尤其为波纹形的表面，其中，波纹围绕通孔10同轴地伸延。这种结构在活塞杆11沿弹簧行程进行运动时可有助于壁部9的膨胀和收缩。由此，借助压槽8可影响或调节弹簧支柱支座7的弹性。
[0024]此外，弹簧支柱安装支架I具有在止动器13中的撞击缓冲器12。该撞击缓冲器12用作在弹簧行程中的末端挡块并且对此构造成在止动器13中压缩。
[0025]在弹簧支柱安装支架I的内侧上布置有塑料注塑件14。该注塑件14覆盖了外壁2的整个内侧。注塑件14在弹簧支柱支座的区域中包括多个彼此横向伸延的加强筋15。此外，注塑件14还包括联接件或安装件、例如电缆引导结构16以及与侧部区段5平行地伸延的梳状的接片17。通过附加的安装辅助结构，在侧部区段5与接片17之间布置金属嵌入件18。
[0026]此外，弹簧支柱安装支架I具有用于弹簧支柱的(未示出的)弹簧的环形的推力轴承19。该推力轴承19采用塑料制成并且布置在区段3的内侧上的由金属制成的盖状的压力分配器20中。该压力分配器可在第一区段的区域中与外壁2拧紧。在推力轴承19中布置球轴承21，该球轴承在麦弗逊式前部悬架中用于实施相对于固定的车身连接部的转向运动。
[0027]附图标记列表
[0028]I 弹簧支柱安装支架、安装支架
[0029]Ia有机板材构件
[0030]2 外壁
[0031]3 第一区段
[0032]4 第二区段
[0033]5 侧部区段
[0034]6 安装辅助结构
[0035]7 弹簧支柱支座
[0036]8 压槽
[0037]9 壁部
[0038]10 通孔
[0039]11 活塞杆
[0040]12撞击缓冲器
[0041]13止动器
[0042]14注塑件
[0043]15加强筋
[0044]16电缆引导结构
[0045]17梳状的接片
[0046]18金属嵌入件
[0047]19推力轴承
[0048]20压力分配器
[0049]21球轴承
【主权项】
1.用于减振器元件的，尤其用于机动车的弹簧支柱的安装支架(I)，该安装支架具有用于所述减振器元件的支座(7)，其特征在于，所述安装支架(I)和所述支座(7)—体地构成有机板材构件(la)。2.根据权利要求1所述的安装支架(I)，其特征在于，所述有机板材构件(Ia)的形成所述支座(7)的区域是弹簧弹性的，尤其是在容纳在所述安装支架(I)中的减振器元件的弹簧行程的方向上是弹簧弹性的。3.根据权利要求1或2所述的安装支架(I)，其特征在于，所述有机板材构件(Ia)的形成所述支座(7)的区域具有非平整的表面。4.根据权利要求3所述的安装支架(I)，其特征在于，所述有机板材构件(Ia)的形成所述支座(7)区域为圆形或环形并且具有波纹形的表面，其中，波纹围绕所述安装支架(I)的形成所述支座(7)的区域的中心同轴地伸延。5.根据权利要求3或4所述的安装支架(I)，其特征在于，所述有机板材构件(Ia)的形成所述支座的区域为圆形或环形并且具有一个或多个压槽(8)，该压槽围绕所述安装支架(I)的形成所述支座(7)的区域的中心同轴地伸延。6.根据上述权利要求中任一项所述的安装支架(I)，其特征在于，所述有机板材构件(Ia)的形成所述支座(7)的区域相比于所述有机板材构件(Ia)的一个其他区域或所有其他区域具有更低的刚性。7.根据上述权利要求中任一项所述的安装支架(I)，其特征在于，所述有机板材构件(Ia)包含两种不同的强化纤维，其中，所述有机板材构件(Ia)的形成所述支座(7)的区域包含的强化纤维相比于在所述有机板材构件(Ia)的一个其他区域或所有其他区域中包含的强化纤维具有更低的刚性。8.根据权利要求7所述的安装支架(I)，其特征在于，较高刚性的强化纤维通过碳纤维和/或碳素纤维构成。9.根据上述权利要求中任一项所述的安装支架(I)，其中，在所述安装支架(I)的内侧上注塑有塑料内置件，特别是设有内衬于所述安装支架(I)的内侧的塑料内置件。10.根据权利要求9所述的安装支架(I)，其特征在于，所述塑料内置件包括一个或多个加强筋(15)和/或联接元件和/或固定元件，尤其是电缆引导结构(16)。
【文档编号】B62D25/08GK106029481SQ201580009400
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年1月20日
【发明人】P·霍夫曼, M·默勒
【申请人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司