、右转向灯按键，取消单独的闪灯器，直接控制前左、右转向灯的开、关及其闪动方式；
[0065]G)将左、右转向灯按键信号编码调制，经信号通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车尾左、右转向灯的开、关及其闪动方式；
[0066]H)连接取代电门锁的车辆启动/关闭按键，将其信号编码调制后，经通信通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车辆；
[0067]I)取消仪表信号线(电机相线U、V、W的其中一并线)的接入，由串行通信通道读取电机转速信号或车辆时速信号，进行处理、换算后于仪表显示车辆时速；
[0068]J)取消由电门锁接线入电池电压检测线，改由串行通信通道读取电池电压信号，进行处理、换算后于仪表显示电池剩余电量状态；
[0069]K)于仪表显示根据电池剩余电量计算的本次充电还能驾驶的剩余里程数；
[0070]L)于仪表显示根据电池老化程度计算的电池剩余寿命数，显示方式为相对于该电池全新的比例数；
[0071]M)于仪表显示各种车辆故障及其提示、处理方式等；
[0072]N)于仪表显示充电状态、时间、过充告警，以及提醒车辆使用者的充电提示等；
[0073]O)通过显示提示提供车辆驾驶控制的设置功能，包括但不限于驱动功率或电流、起步力度、加速力度、驱动功率相对于转把扭动角度的控制曲线等，其设置通过(取代电门锁的)车辆启动/关闭按键单键完成(通过改变按动模式实现)对设置信号编码调制后，经通信通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车辆；
[0074]P)通过显示提示提供车辆规格的设置功能，包括但不限于电池电压、车轮尺寸、刹车信号电平、电机转向、转把调速信号范围等，其设置通过(取代电门锁的)车辆启动/关闭按键单键完成(通过改变按动模式实现)对设置信号编码调制后，经通信通道发给后控制器，由后控制器解调，恢复信号后控制车辆；
[0075]Q)显示时钟，本次里程数、总里程数等信息，其设置通过(取代电门锁的)车辆启动/关闭按键单键完成(通过改变按动模式实现)。
[0076]2、串行通信方式包括:无线、有线(一根、两根/三根串行通信，单独地或者与电源共地)、电力线载波调制解调。
[0077]对于后控制器，如图4所示，此类似于电动两轮车传统意义上的控制器(或电机控制器、直流无刷电机控制器)，但本新型控制器与传统控制器相比的重大相异特征包括:
[0078]A)取消了转把连接线及其连接器；
[0079]B)取消了刹车线号线及其连接器；
[0080]C)取消了三档(或三速、或其他类似)选择线及其连接器；
[0081]D)取消了其他设置线、语音线等，及其相关连接器；
[0082]E)取消了电门锁线及其连接器；
[0083]F)以上A)_E)的各项信号通过集中编码，调制解调，经通一个串行信号通道与外部进行通信而获取；
[0084]G)取消仪表信号线(电机相线U、V、W的其中一并线)及其连接器，采用电机的霍尔信号计算电机的转速，再换算为车辆时速(由本控制器或外部控制器进行)，通过(F)提及的串行通道向外部发送；
[0085]H)取消了防盗报警信号线及其连接器，其防盗报警功能部分集中到本控制器内，另部分集成到外部的前控制器内，由前、后两个控制器互相通信、配合组成全功能的防盗报警功能；
[0086]I)增加车尾左右转向灯的直接驱动控制，控制信号通过(F)提及的串行通道由通信获取；
[0087]J)增加车尾刹车灯的直接驱动控制，控制信号通过(F)提及的串行通信通道由通信获取；
[0088]K)取消车尾左右转向灯和刹车灯的外部闪灯器，由本控制器直接控制闪灯；
[0089]I)其他位于车尾的附加电气配件、装饰灯等不再由传统的车头控制配件通过长线进行控制，而是由后控制器直接就近控制，其开启、关闭、功能切换等控制信号由前控制器编码调制，经通信通道发给后控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制。
[0090]2、串行通信方式包括:无线、有线(一根、两根/三根串行通信，单独地或者与电源共地)、电力线载波调制解调。
[0091]由于本实用新型所述的电气系统与传统的电动车的电气系统存在本质上的差异，在此基础上，开发了一种更加隐蔽，防盗性能更好的防盗报警系统，如图5所示。
[0092]具体的:所述防盗报警系统包括分布于车辆前、后控制器的报警装置，前、后控制器均设置有MCU及与MCU信号联通的通信模块，通过通信通道实现信号交换；该报警装置包括与前控制器MCU电信号连接且可感应电路是否开启的防盗电路控制处理器，车辆移动感应器件，车辆移动感应器件与防盗电路控制处理器电信号连接；以及与MCU电信号连接的报警信号装置，轮动信号发送模块。
[0093]所述防盗电路控制处理器、车辆移动感应器件集成于前控制器；所述的轮动信号发送模块集成于后控制器。
[0094]所述的报警信号装置包括报警闪灯，或/和报警喇叭，或/和报警震动装置；根据不同车型的需要，可以设置一种或者几种报警装置。
[0095]所述后控制器还集成有锁电机控制电路。后控制器的MCU收到报警信号后，通过三相电机线短路的方式锁死电机，从而有效的实现防盗功能。
[0096]所述车辆移动感应器件为水银开关或碰珠开关，例如SW420，平常接通，振动时时通时断。
[0097]本新型所述的防盗报警系统把各个防盗报警功能分布于前、后控制器之间，互相通信配合实现各种功能，隐蔽性强，防盗性能卓越，有效的提高了保障强度。
[0098]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车前控制器，其特征是:所述控制器包括MCU，与MCU电信号连接的电源模块，通信模块，仪表驱动模块，开/关控制电路，刹车、转把信号控制模块以及档位/功能选择丰吴块。
2.如权利要求1所述的电动车前控制器，其特征是:还包括与MCU电信号连接的射频感应模块。
3.如权利要求1所述的电动车前控制器，其特征是:还包括与MCU电信号连接的喇叭驱动模块。
4.如权利要求1所述的电动车前控制器，其特征是:还包括与MCU电信号连接的转向灯驱动模块。
5.如权利要求1所述的电动车前控制器，其特征是:还包括与MCU电信号连接的震动报警装置。
6.—种电动车,包括权利要求1-5任一项所述的电动车前控制器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车前控制器及电动车，所述电动车前控制器包括MCU，与MCU电信号连接的电源模块，通信模块，仪表驱动模块，开/关控制电路，刹车、转把信号控制模块以及档位/功能选择模块。本实用新型通过将电源模块，通信模块，仪表驱动模块，开/关控制电路，刹车、转把信号控制模块以及档位/功能选择模块，射频感应模块，喇叭驱动模块，转向灯驱动模块，以及震动报警装置等与MCU实现电信号联通，通过信号进行集中编码调制，经通信通道发给后控制器，后控制器解调，恢复信号并进行控制，可以有效的实现转把、刹车以及档位等的控制。
【IPC分类】B62M6-45
【公开号】CN204323639
【申请号】CN201420582303
【发明人】吴章群, 李军
【申请人】深圳市高科润电子有限公司, 吴章群
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年10月10日