一种白车身车门装具的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及白车身装配技术领域，具体涉及一种白车身车门装具。
【背景技术】
[0002]白车身车门装配是焊装车间非常重要的一个工位。目前，车门装配主要是采用人工方式完成，操作人员将车门搬运到指定位置，进行安装精度调节，然后完成固定安装。这种操作方式存在如下弊端:一、车门安装精度调整的工作量较大，且调整精度不易保证；二是人工安装的方式工作效率较低，影响整个生产线的生产节拍。因此，本领域技术人员需要对白车身车门安装方式进行改进，解决安装精度和安装效率的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种白车身车门装具，用于车门的安装，以提高车门安装精度和安装的一致性，并能够提高生产效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]一种白车身车门装具，包括与待装车门形状配合的框架，所述框架的边缘设有多组与所述待装车门的内板贴合的定位板，且所述框架的左侧边上还固定有第一定位锁紧机构，所述框架的右侧边上固定有第二定位锁紧机构和定位销，所述框架的底部设有至少一组用于车门框门槛定位的定位托块。
[0006]优选地，所述定位板包括位于所述框架左上角的第一定位板、位于所述框架左下角的第二定位板、位于所述框架右上角的第三定位板、位于所述框架右下角的第四定位板及分别位于所述框架底端的第五定位板和第六定位板，且所述第五定位板和所述第六定位板均为与车门底端型面配合的L形定位板。
[0007]优选地，第一定位锁紧机构包括与所述框架连接的第一固定块、连接于所述第一固定块一端的第一定位块，所述第一定位块的末端设有折向车身一侧的翻边；所述第一定位块远离车身一侧的表面上设有第一底座，所述第一底座上分别铰接有第一手柄和第一连接架，所述第一手柄和所述第一连接架之间连接有第一限位板，所述第一限位板的两端分别与所述第一手柄和所述第一连接架铰接；所述第一连接架上还固定有第一夹爪。
[0008]优选地，所述第二定位锁紧机构包括与所述框架连接的第二固定块、连接于所述第二固定块一端的第二定位块；所述第二定位块远离车身一侧的表面上设有第二底座，所述第二底座上分别铰接有第二手柄和第二连接架，所述第二手柄和所述第二连接架之间连接有第二限位板，所述第二限位板的两端分别与所述第二手柄和所述第二连接架铰接；所述第二连接架上还固定有第二夹爪。
[0009]优选地，所述定位托块包括与所述框架连接的第三固定块、连接于所述第三固定块一端的连接板及连接于所述连接板末端的支撑板，且所述连接板和所述支撑板形成L形结构，所述支撑板的表面上设有弯向车身、并与车门框门槛配合的圆弧。
[0010]优选地，所述第一定位块上、所述第二定位块上、所述连接板上和所述支撑板分别设有调节垫片。
[0011 ] 优选地，所述定位销为伸缩定位销。
[0012]优选地，所述定位销包括定位销本体、导套、定位销座、与所述框架固定的转接块及连接于所述定位销座和所述转接块之间的L形转接块；所述导套固定在所述定位销座中，所述定位销本体穿过所述导套放置；且所述定位销本体上设有限位凸起，所述限位凸起可滑动地卡接在所述定位销座侧壁上的“C”字形导槽中；所述定位销本体的一端还设有球形手柄。
[0013]优选地，所述L形转接块与所述定位销座的固定表面和所述L形转接块与所述转接块的固定表面相互垂直，且两个固定表面上均设有调节垫片。
[0014]优选地，所述框架的表面开设有若干组通孔。
[0015]本实用新型提供的白车身车门装具，首先将与待装车门形状配合的框架固定在车身上，其固定是通过框架上的第一定位锁紧机构、第二定位锁紧机构和定位托块完成的，第一定位锁紧机构、第二定位锁紧结构和定位托块分别与车身侧围门框的止口边或门槛配合，能够将框架按照车门的安装精确固定在车身上；之后再将车门人工放置于固定好的框架上，使车门内板与框架上的多组定位板均保证贴合，然后用风枪将螺栓打紧，即可方便精确的完成车门安装，安装精度和安装效率均较高。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0017]图1为本实用新型实施例中白车身车门装具的结构示意图；
[0018]图2为图1中框架的结构示意图；
[0019]图3为图1中第一定位锁紧机构的结构示意图；
[0020]图4为图1中第二定位锁紧机构的结构示意图；
[0021]图5为图1中定位托块的结构示意图；
[0022]图6为图1中定位销的结构示意图。
[0023]其中上述附图中的标号说明如下:
[0024]1-框架，2-第一定位锁紧机构，3-第二定位锁紧机构，4-定位销，5-定位托块；
[0025]11-通孔；
[0026]21-第一固定块，22-第一定位块，23-翻边，24-第一底座，25-第一手柄，26-第一连接架，27-第一限位板，28-第一夹爪；
[0027]31-第二固定块，32-第二定位块，33-第二底座，34-第二手柄，35-第二连接架，36-第二限位板，37第二夹爪；
[0028]41-定位销本体，42-定位销座，43-L形转接块，44-转接块，45-限位凸起，46-球形手柄；
[0029]51-第三固定块，52-连接板，53-支撑板；
[0030]a-第一定位板，b-第二定位板，C-第三定位板，d-第四定位板，e_第五定位板，f_第六定位板。
【具体实施方式】
[0031 ] 为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步地详细介绍。
[0032]为了解决人工安装车门时，安装精度不易控制且安装效率低的问题，本实用新型实施例提供了一种白车身车门装具，其结构如图1所示，包括与待装车门形状配合的框架1，所述框架I的边缘设有多组与所述待装车门的内板贴合的定位板，且所述框架I的左侧边上还固定有第一定位锁紧机构2，所述框架I的右侧边上固定有第二定位锁紧机构3和定位销4，所述框架I的底部设有至少一组用于车门框门槛定位的定位托块5。
[0033]为了方便操作且减轻重量，在本实施例中，所述框架I优选为待装车门的一半，只对待装车门的下部进行定位，且所述框架I的表面可开设有若干组通孔11。
[0034]车门安装时，首先将所述定位销4对准插入车身侧围上的主定位孔中，然后通过所述第一定位锁紧机构2、所述第二定位锁紧机构3和所述定位托块5与车门框止口边、门槛定位锁紧，从而将车门装具按照车门安装要求固定在车身上，然后再将车门放置于车门装具上，使车门内板与所述框架I上的多组定位板贴合，定位完成后，采用定扭风枪将螺栓打紧，完成车门安装，然后打开所述第一定位锁紧机构2、所述第二定位锁紧机构3和车门，取出车门装具即可。
[0035]如图2所示，位于所述框架I上的所述定位板包括位于所述框架I左上角的第一定位板a、位于所述框架I左下角的第二定位板b、位于所述框架I右上角的第三定位板C、位于所述框架I右下角的第四定位板d，这四组定位板方便对车门进行各个方向的定位；还包括位于所述框架2底端的第五定位板e和第六定位板f，且所述第五定位板e和所述第六定位板f均为与车门底端型面配合的L形定位板，对车门起到支撑定位的作用，方便车门安装在车门装具上。
[0036]如图3所示，第一定位锁紧机构2包括与所述框架I连接的第一固定块21、连接于所述第一固定块21 —端的第一定位块22，所述第一定位块22的末端设有折向车身一侧的翻边23 ;所述第一定位块22远离车身一侧的表面上设有第一底座24，所述第一底座24上分别铰接有第一手柄25和第一连接架26，所述第一手柄25和所述第