前轮定向锁及其安装结构和寻位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆防盗锁具领域技术，尤其是指一种前轮定向锁及其安装结构和寻位结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，摩托车锁是人们用于摩托车防盗的重要工具之一，即摩托车的防盗离不开摩托车锁，目前，市面上流通的摩托车锁种类繁多，按其使用方式可以分成固定型和非固定型。其中，非固定型主要有U形锁和钢丝链条锁等，此种非固定型锁在开锁时，需要从摩托车上取下，上锁时再装上，因而存在有诸多使用上的不便，尤其在摩托车摆放紧密的场所开锁与上锁更是麻烦；另外一种固定型摩托车锁则是始终固定于摩托车体上，其在上锁与开锁时无需取下与装上摩托车锁，因而避免了前述非固定型摩托车锁所存在的困扰，从而更受消费者欢迎。
[0003]然而，无论是非固定型锁还是固定型锁，其通常利用锁具限制车轮的转动而实现上锁防盗。此种限制车轮的锁具存在的共同缺点是，不管锁住前轮还是后轮，窃贼都可以提起被锁住的轮子将车推走，因为车龙头可以摆动，尤其是可以保持直线，不易被人发现。市面上也出现有可以锁住前车轮的锁具，然而这些传统的前车轮定向锁结构简单，安装稳定性差，上锁时，只能锁住左边摆向或右边摆向，灵活性差；且上锁时，需要肉眼对位上锁，对准困难，使用不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型其主要目的是提供一种前轮定向锁，其具有自动寻位上锁功能，无需要用户亲自肉眼对位上锁，使用方便。
[0005]本实用新型其另一目的是提供一种前轮定向锁，其于车架上的安装结构稳定可靠，强度最佳。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0007]一种前轮定向锁，包括有锁体、锁芯和锁销，锁芯安装于锁体中，锁芯控制锁销活动，还包括有一前叉随动件，该前叉随动件包括有轴杆，轴杆可转动地枢装于锁体上，轴杆的一端设置有前叉配合部，轴杆的另一端设置有挡块，前述锁销与该挡块之间设置有自动寻位机构；上锁过程中，具有待上锁和完全上锁两个工作状态，待上锁状态时，锁销抵于挡块的正面上处于自动寻位状态，前叉随动件可随前叉转动；完全上锁状态时，锁销抵于挡块的侧面限制随动件不能转动，前叉随动件的前叉配合部限制车前叉不能摆动。
[0008]作为一种优选方案，还包括一固定架，该固定架与锁体之间为分体组装结构，所述固定架包括有两叶片，所述叶片分别包括有与车架前立管的外形相适配的第一包覆部和与车架前梁前端处的外形相适配第二包覆部；两叶片的第一包覆部彼此可转动地枢接，两叶片第二包覆部的另一端为可开合的敞开口，两叶片合上时围合出一与车架前立管相适配的空腔，两叶片的开口端通过螺栓或卡扣锁固连接。
[0009]作为一种优选方案，还包括一固定架，该固定架与锁体之间为分体组装结构，所述固定架包括有两叶片，两叶片合上时围合出一与车架前立管相适配的空腔，所述叶片分别包括有与车架前立管的外形相适配的第一包覆部和与车架前梁前端处的外形相适配第二包覆部，前述第一包覆部上一体延伸出一连接板，该连接板插入前述锁体上的凹槽中并通过螺丝锁固连接于锁体上，两叶片的另一端通过螺栓或卡扣锁固连接。
[0010]作为一种优选方案，所述前叉配合部为一与车架前叉横肩形状相适配抵靠的横向板。
[0011]作为一种优选方案，所述锁销与轴杆之间的轴线为同轴设置，所述挡块为一与轴杆同轴设置的圆柱体，并在该圆柱体的顶面上凹设有卡槽，对应于前述锁销的底面凸设有卡块，该卡块与前述卡槽的形状相适配；前述锁销设置于锁芯的前端，并锁芯主体上设置有用于钩住锁销往回拉的钩部，锁芯主体前端面与锁销之间设置有用于推动锁销向外移向薄板的压力弹簧。
[0012]作为一种优选方案，所述圆柱体的顶面上凹设有彼此呈夹角设置的至少两个卡槽，该两个卡槽分别对应于车前轮左摆向上锁和车前轮右摆向上锁。
[0013]作为一种优选方案，所述锁体上进一步设置有一盖子，该盖子遮盖于前述锁芯的钥匙孔处。
[0014]一种前轮定向锁的安装结构，包括有车架、前叉和前轮定向锁，该前轮定向锁包括有锁体、锁芯和锁销，锁体安装于前述车架前立管上，锁芯安装于锁体中，锁芯控制锁销活动；
[0015]还包括有一前叉随动件，该前叉随动件包括有轴杆，轴杆可转动地枢装于锁体上，轴杆的一端设置有前叉配合部，轴杆的另一端设置有挡块，前述锁销与该挡块之间设置有自动寻位机构；上锁过程中，具有待上锁和完全上锁两个工作状态，待上锁状态时，锁销抵于挡块的正面上处于自动寻位状态，前叉随动件可随前叉转动；完全上锁状态时，锁销抵于挡块的侧面限制随动件不能转动，前叉随动件的前叉配合部限制车前叉不能摆动。
[0016]作为一种优选方案，所述锁销与轴杆之间的轴线为同轴设置，所述挡块为一与轴杆同轴设置的圆柱体，并在该圆柱体的顶面上凹设有卡槽，对应于前述锁销的底面凸设有卡块，该卡块与前述卡槽的形状相适配；前述锁销设置于锁芯的前端，并锁芯主体上设置有用于钩住锁销往回拉的钩部，锁芯主体前端面与锁销之间设置有用于推动锁销向外移向薄板的压力弹簧。
[0017]作为一种优选方案，所述圆柱体的顶面上凹设有彼此呈夹角设置的至少两个卡槽，该两个卡槽分别对应于车前轮左摆向上锁和车前轮右摆向上锁。
[0018]一种前轮定向锁的寻位结构，包括有锁芯、锁销和挡块，所述锁销与轴杆之间的轴线为同轴设置，所述挡块为一与轴杆同轴设置的圆柱体，并在该圆柱体的顶面上凹设有卡槽，对应于前述锁销的底面凸设有卡块，该卡块与前述卡槽的形状相适配；前述锁销设置于锁芯的前端，并锁芯主体上设置有用于钩住锁销往回拉的钩部，锁芯主体前端面与锁销之间设置有用于推动锁销向外移向薄板的压力弹簧。
[0019]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0020]一、其通过设置车前叉随动件，并在锁体内设置有自动寻位结构，使其锁具上锁时在按下锁芯后再摆动车前轮即可，上锁过程为自动寻位上锁，不需要使用者用肉眼进行对位上锁，仍系极具人性化之设计，使用操作简单方便。
[0021]二、其前叉随动件可以根据不同车型的前叉横肩形状而更换，安装锁体的固定架也可以根据不同车型之车架前立管的形状更换，产品互换性好。
[0022]三、其固定架为两叶片式安装结构，其同时整个包覆住了车架前立管和部分车架前梁，包覆面积大，安装强度最佳，锁体安装稳定性最好。
[0023]四、在同一锁具中，其可以选择锁定在车前轮左摆向位置，也可以锁定在车前轮右摆向位置，即可以两边锁，有别于传统前轮定向锁只能锁住一边。
[0024]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明:
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型之实施例的整体组装立体示意图。
[0026]图2是本实用新型之实施例中车架与锁具的立体分解示意图。
[0027]图3是本实用新型之实施例中锁具的局部立体分解图。
[0028]图4是本实用新型之实施例中固定架的立体分解图。
[0029]图5是本实用新型之实施例中锁具的再一局部立体分解图。
[0030]图6是本实用新型之实施例中自动寻位结构处的立体分解图。
[0031]附图标识说明:
[0032]10、车架，11、车架前梁，12、车架前立管；
[0033]20、前叉，21、前叉立杆，22、前叉横肩，23前叉腿；
[0034]30、前轮定向锁，31、锁体，32、锁芯，33、锁销，331、卡块，34、盖子，35、前叉随动件，351、轴杆，352、前叉配合部，353、挡块，354、卡槽、36、钩部，37、压力弹簧，38、凹槽；
[0035]40、固定架，41、叶片，411、第一包覆部，42、套筒，412、第二包覆部，413、连接板，414、连接孔。
【具体实施方式】
[0036]请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有车架10、前叉20和前轮定向锁30。
[0037]结合图1和图2所示可知，该车架10可以是自行车、电动车或摩托车的车架，图中显示有车架前梁11和车架前立管12。该前叉20包括有前叉立杆21、前叉横肩22和两前叉腿23，前叉立杆21纵向枢套于前述车架前立管12中，可以在车架前立管12中转动，前叉立杆21的上端连接车龙头，前叉立杆21的下端连接于前叉横肩22的中部，前叉横肩22的两端分别连接两前叉腿23。
[0038]该前轮定向锁30安装于前述车架的前立管12外，用于锁住前述前叉20以限制前叉20不能左右摆动，从而实现对前轮的定向锁定功能，达到对车上锁的目的。具体而言，结合图3和图4所示，该前轮定向锁30包括有锁体31、锁芯32和锁销33，该锁体31通过一固定架40安装于车架10前端，锁芯32安装于锁体31中，锁芯32控制锁销33活动。
[0039]本实施例中，其固定架40与锁体31之间为分体组装结构。具体而言，本实施例中所述固定架40包括有两叶片41，两叶片41拼合在一起时围合出一与车架前立管12相适配的空腔，两叶片41的结构基本相问，各叶片41分别包括有如端的弟一包覆部411和后端的第二包覆部412，该第一包覆部411与车架前立管12的外形相适配，第二包覆部412与车架前梁11前端处的外形相适配。第一包覆部411的前端向外一体延伸出一连接板413，该两连接板413插入前述锁体31上的凹槽38中并通过螺丝锁固连接于锁体31上，第二包覆部412上设置有连接孔414，该连接孔414根据车架前梁11的结构需要可以设置为一个、两个或多个。两叶片41的第二包覆部412之间利用该连接孔414通过螺栓锁固连接。此外，两叶片41第二包覆部之间的连接方式也可以采用卡扣式锁固连接。
[0040]此外，所述固定架40可以采用的一种