一种横梁前置式板簧支架及横梁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件领域，尤其涉及一种横梁前置式板簧支架及横梁
目.0
【背景技术】
[0002]目前重型汽车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座采用销轴固定铰接，后端通过吊耳与后板簧座连接。一般在前、后板簧座处各布置一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。某非全驱车型因发动机定位较低，发动机底部占据了原板簧前支架处横梁的空间，致使原横梁无法安装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种横梁前置式板簧支架及横梁装置，前置横梁有效避开发动机所占用空间，使板簧支架和车架前部具有较高的强度和抗扭刚度，实现了板簧支架处安装横梁的功能，有效增强板簧支架的强度和车架的抗扭刚度。
[0004]为实现上述发明目的，本实用新型是通过如下措施实现的:一种横梁前置式板簧支架及横梁装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁位于所述板簧支架的上前方，所述横梁与所述板簧支架之间由过渡连接支架连接。
[0005]其中，所述过渡连接支架包括折弯的支架安装板，所述支架安装板的折弯上部外侧与所述车架纵梁的腹面内侧螺栓连接，所述支架安装板的折弯上部内侧与所述横梁焊接；所述支架安装板的折弯下部外侧与所述车架纵梁的下翼面内侧螺栓连接，所述支架安装架的折弯下部边沿设置有翼板，所述翼板与所述板簧支架的底座螺栓连接。
[0006]其中，所述支架安装板的折弯处焊接有至少一个加强筋板，相邻加强筋板之间焊接有槽型贯通筋，所述加强筋板与所述横梁之间焊接有槽型变截面加强筋。
[0007]其中，所述横梁、所述支架安装板、所述翼板、所述加强筋板、所述槽型贯通筋、所述槽型变截面加强筋焊接为一体。
[0008]本实用新型采用一种横梁前置方案，前置横梁与板簧支架通过与横梁焊接为一体的过渡连接支架联接加强，横梁前置有效避开发动机所占用空间，过渡连接支架与板簧支架采用螺栓连接。针对过渡连接支架，支架安装板与横梁焊接一体，并通过加强筋板、槽型变截面加强筋和槽型贯通筋焊接整体加强，支架安装板覆盖车架纵梁前部大部分区域并采用螺栓联接，使板簧支架及车架前部具有较高的强度和抗扭刚度，实现了前悬架前板簧支架处安装横梁的功能，有效增强板簧前支架的强度和车架的抗扭刚度。
[0009]安装时，首先将板簧支架与车架纵梁连接，然后安装横梁和过渡连接支架，使用螺栓连接，结构简单，工艺性好，易于装配。板簧支架在车架纵梁内侧通过过渡连接支架加强，并且支架安装板与板簧支架、车架纵梁共用螺栓孔位，结构紧凑可靠。
[0010]本实用新型的有益效果为:本新型通过前置横梁有效避开发动机所占用空间，使板簧支架及车架前部具有较高的强度和抗扭刚度，实现了板簧支架处安装横梁的功能，有效增强板簧支架的强度和车架的抗扭刚度。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的立体图；
[0012]图2为本实用新型的主视图；
[0013]图3为本实用新型的B-B剖视图；
[0014]图4为本实用新型的俯视图。
[0015]其中，附图标记为:1、车架纵梁；2、横梁；3、板簧支架；4、过渡连接支架；41、支架安装板；42、加强筋板；43、槽型贯通筋；44、槽型变截面加强筋；45、翼板；5、底座；。
【具体实施方式】
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0017]参见图1、2、3、4，本实用新型是一种横梁前置式板簧支架及横梁装置，包括两个车架纵梁1，位于车架纵梁I外侧下部的板簧支架3，以及连接两个车架纵梁I内侧的横梁2，其中，横梁2位于板簧支架3的上前方，横梁2与板簧支架3之间由过渡连接支架4连接。
[0018]其中，过渡连接支架4包括折弯的支架安装板41，支架安装板41的折弯上部外侧与车架纵梁I的腹面内侧螺栓连接，支架安装板41的折弯上部内侧与横梁2焊接；支架安装板41的折弯下部外侧与车架纵梁I的下翼面内侧螺栓连接，支架安装架41的折弯下部边沿设置有翼板45，翼板45与板簧支架3的底座5螺栓连接。
[0019]其中，支架安装板41的折弯处焊接有至少一个加强筋板42，相邻加强筋板42之间焊接有槽型贯通筋43，加强筋板42与横梁2之间焊接有槽型变截面加强筋44。
[0020]其中，横梁2、支架安装板41、翼板45、加强筋板42、槽型贯通筋43、槽型变截面加强筋44焊接为一体。
[0021]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种横梁前置式板簧支架及横梁装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其特征在于，所述横梁位于所述板簧支架的前方，所述横梁与所述板簧支架之间由过渡连接支架连接。
2.根据权利要求1所述的横梁前置式板簧支架及横梁装置，其特征在于，所述过渡连接支架包括折弯的支架安装板，所述支架安装板的折弯上部外侧与所述车架纵梁的腹面内侧螺栓连接，所述支架安装板的折弯上部内侧与所述横梁焊接；所述支架安装板的折弯下部外侧与所述车架纵梁的下翼面内侧螺栓连接，所述支架安装架的折弯下部边沿设置有翼板，所述翼板与所述板簧支架的底座螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的横梁前置式板簧支架及横梁装置，其特征在于，所述支架安装板的折弯处焊接有至少一个加强筋板，相邻加强筋板之间焊接有槽型贯通筋，所述加强筋板与所述横梁之间焊接有槽型变截面加强筋。
4.根据权利要求3所述的横梁前置式板簧支架及横梁装置，其特征在于，所述横梁、所述支架安装板、所述翼板、所述加强筋板、所述槽型贯通筋、所述槽型变截面加强筋焊接为一体。
【专利摘要】本实用新型提供了一种横梁前置式板簧支架及横梁装置，属于汽车零部件领域。其技术方案为：一种横梁前置式板簧支架及横梁装置，包括两个车架纵梁，位于车架纵梁外侧下部的板簧支架，以及连接两个车架纵梁内侧的横梁，其中，所述横梁位于所述板簧支架的前方，所述横梁与所述板簧支架之间由过渡连接支架连接。本实用新型的有益效果为：本新型通过前置横梁有效避开发动机所占用空间，使板簧支架及车架前部具有较高的强度和抗扭刚度，实现了板簧支架处安装横梁的功能，有效增强板簧支架的强度和车架的抗扭刚度。
【IPC分类】B62D21-02, B60G11-10
【公开号】CN204488933
【申请号】CN201520134156
【发明人】王权
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月10日