，传递反力及其力矩，使车轮按一定的轨迹相对车架10跳动，保证车辆的正常行驶。前悬架为不等臂长的双横臂式独立悬架，后悬架为后纵臂式独立悬架，配置精心调校的变螺距分级阻尼减振器，具有较好的减振性，对整车及各零部件起到保护作用，有利于提高车辆的使用寿命，同时提升了车辆的通过性能。
[0052]如图1-图4所示，本实用新型电气系统5主要包括有仪表板51设置有车速里程表、发动机转速表、水温表、油位表等，车灯部分52-—设置有低机油压力报警灯、预热指示灯、照明灯、组合尾灯(转向信号灯、倒车灯、制动灯、行车灯)等，开关部分53-—设置有总电源开关、组合开关、发动机起动开关、发动机加热开关、绞盘开关、四驱切换开关等，蓄电池54以及发动机ECU控制器，上述各部分分别固定在车架附件136上。仪表具有精度高、分度均匀、指示清晰、响应迅速可靠的特点，车灯具有聚光性强、照射距离远、高亮度、高效节能的车载强光探照灯，用于现场夜间工作时全方位、远距离照明的需要。开关设置均符合国家和车队有关标准。
[0053]如图1-图4所示，本实用新型的附属装置6包括车头围框61、前保险杠62、枪架63、电动绞盘64等组成，分别固定在车架附件136上。车头围框61位于前车架11上，用于装载备用轮胎或其它装备或物资，当车辆爬长坡或下长坡时，所装载的装备或物资可在车头围框61或货架131内均衡放置，有利于车辆行驶的平稳性和安全性；设置前保险杠62，除实现对车辆行驶过程中的保护外，还是整车外部造型的需要，车身前脸造型与前保险杠融为一体，将粗矿、威猛的气势演绎得淋漓尽致，突出了整车的动感与强悍；枪架63设置在驾驶室2右侧座椅23的前方位置，便于放置军队战斗小组所携带的枪支，放枪时只需将枪支插入枪架卡扣内，取枪时只需将枪支向后拔出，固定牢固，操作方便、迅速；装备电动绞盘64，安装在前车架11的前部，当车辆遇到陷入泥地或攀爬陡坡等恶劣境况时，可实现自救或互救。
[0054]本实用新型还安装有GPS端口、喇叭等通讯装备，可以直接通过本车进行指挥与控制、协同行动、数据联络以及与各协作车辆之间的通信联络，非常方便。
[0055]本实用新型与国内外现有产品、技术相比，不仅设计新颖、独特，造型简洁、流畅，结构紧凑、简单，具有原创性，而且性能优良，安全可靠，动力强劲，具有良好的地形通过性、操纵稳定性，具有油耗低、牵引力大、噪声低、符合环保要求等特点。本实用新型最高车速可达100km/h，整车质量为850kg，装载质量为650kg，牵引质量不小于300此，最小离地间隙为290mm，最小转弯直径为9m，最大爬坡不小于31°，最大行驶侧坡不小于22°，涉水深度可达0.4m，能够适应山丘、草地、沙滩、泥地、冰雪地、灌木丛等各种复杂地形。
[0056]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮式全地形车，包括车架、驾驶室、发动机装置、底盘、电气系统及附属装置，其中所述底盘由传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统组合构成，其特征在于:所述车架为整个轮式全地形车的骨架，用来固定和支承所述发动机装置、所述底盘、所述电气系统及所述附属装置，所述车架包括前车架、驾驶室车架和后车架，所述驾驶室由所述驾驶室车架围合形成，设置有三座座椅空间，其中中间座椅位置高于两侧的座椅位置；于所述驾驶室车架顶部，活动设有一可翻转的车顶翻转架。
2.根据权利要求1所述的轮式全地形车，其特征在于:所述车顶翻转架一端与所述驾驶室车架顶部一端铰接，另一端与所述驾驶室车架顶部另一端可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的全地形车车架结构，其特征在于:所述车顶翻转架为倒置的凹形框架结构，翻转后位于所述前车架上方。
4.根据权利要求3所述的全地形车车架结构，其特征在于:所述车顶翻转架之倒置的凹形框架结构前半部分向前下方倾斜。
5.根据权利要求1所述的全地形车车架结构，其特征在于:所述驾驶室车架底部中间位置水平设有由至少四根水平支承杆和至少四根竖直支承杆组合形成的中间支承架，所述中间支承架顶部之所述水平支承杆高度高于所述驾驶室车架底平面高度。
6.根据权利要求1-5任一项所述的全地形车车架结构，其特征在于:所述后车架包括货架，所述货架尾部设有一可活动翻转的翻尾架，所述翻尾架通过设于所述货架尾部或所述货架尾部两侧的锁扣活动固定；所述货架底部还设有用于安装各总成、部件及管路的车架附件。
7.根据权利要求6所述的全地形车车架结构，其特征在于:所述货架上设置有至少四个担架固定座，所述担架固定座上设有可使担架支撑杆固定的扣合结构。
8.根据权利要求1-5任一项所述的轮式全地形车，其特征在于:所述传动系统包括发动机、变速箱、设于所述发动机和所述变速箱之间的离合器以及承接所述发动机所传递的动力的前传动轴和后传动轴，所述变速箱输出端连接一分动箱，所述变速箱输出轴连接所述分动箱输入轴，所述分动箱输出轴分设两个连接端，分别连接所述前传动轴和所述后传动轴的一端，所述前传动轴另一端连接前主减速器总成，所述后传动轴另一端连接后主减速器总成；于所述前主减速器总成上，安装有分时驱动切换电机及切换装置，所述切换装置包括切换机构以及安装在所述驾驶室内的仪表板上、用于控制所述分时驱动切换电机及所述切换机构的动作、以使所述前传动轴与所述前主减速器总成输入端处于脱开或啮合状态的切换开关。
9.根据权利要求8所述的轮式全地形车，其特征在于:所述分动箱包括箱体，所述箱体内设有所述分动箱输入轴、设置于所述分动箱输入轴上的输入齿轮、与所述输入齿轮啮合的从动齿轮、与所述从动齿轮同轴且间隔设置的中间齿轮以及与所述中间齿轮啮合的输出齿轮，所述输出齿轮位于所述分动箱输出轴上，所述分动箱输出轴两个连接端分别由所述箱体上开设的两个端口向外伸出。
10.根据权利要求8所述的轮式全地形车，其特征在于:所述前传动轴两端分别通过活动轴节与前主减速器总成和所述分动箱输出轴之前连接端连接；所述后传动轴两端分别通过另一活动轴节与所述后主减速器总成和所述分动箱输出轴之后连接端连接。
11.根据权利要求1-5任一项所述的轮式全地形车，其特征在于:所述附属装置包括设于车头围框、保险杠、枪架以及电动绞盘，所述车头围框设于所述前车架上，所述保险杠及所述电动绞盘设于所述前车架前端，所述枪架位于所述驾驶室内且位于所述驾驶室外侧乘员的前方，其上设有可快速固定枪支的卡托。
【专利摘要】本实用新型适用于机动车领域，提供了一种轮式全地形车，包括车架、驾驶室、发动机装置、底盘、电气系统及附属装置，其中底盘由传动系统、转向系统、制动系统和行驶系统组合构成，所述车架为整个轮式全地形车的骨架，用来固定和支承发动机装置、底盘、电气系统及附属装置，其包括前车架、驾驶室车架和后车架，驾驶室由驾驶室车架围合形成，设置有三座座椅空间，其中中间座椅位置高于两侧的座椅位置；所述驾驶室车架顶部活动设有一可翻转的车顶翻转架。本实用新型可在山丘、丛林、岸滩、沙漠、雪地等恶劣地域条件下用于人员机动、巡逻侦察、作战保障、多用途运输等任务，具有较高的机动灵活性和良好的地形通过性、操纵稳定性、环境适应性和可靠性。
【IPC分类】B62D23-00, B60K17-344
【公开号】CN204488938
【申请号】CN201520006214
【发明人】陈建生
【申请人】陈建生
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月4日